% 100 hızlanma 4.6S, dört tekerlekten çekiş dayanıklılığı 500km, Tang EV600 gerçek sert çekirdek
BYD Tang DM'den bahsettiğinizde aklınıza ilk gelen şey nedir? Sanırım birçok kişi oybirliğiyle şöyle diyecek: ivme harika. Gerçekten de Tang DM'nin arkasındaki 4.3S logosu birçok arabayı ve hatta yoldaki spor arabaları biraz utandırabilir.Dürüst olmak gerekirse, iç SUV pazarında bu kadar güçlü bir oyuncu neredeyse hiç görülmedi. Ürün yinelemesiyle BYD, Tang EV600'ün tamamen elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürdü. Dört tekerlekten çekişli versiyonu (en yüksek konfigürasyon) Tang DM'ye yaklaşmak için hızlandı. Tabii ki, hala birçok sert çekirdek var.
4.6S hızlanma çok doğrudandır ve hatta baş dönmesi hissi yaratabilir
Test sürüşü versiyonu BYD Tang EV600 dört tekerlekten çekişli öncü versiyondur. 100 kilometrelik resmi olarak açıklanan hızlanma 4,6S'dir. Gerçek testlerden sonra bu seviyeye gerçekten ulaşabilir. Dört tekerlekten çekişli versiyonun maksimum hızlanması 4,4S'ye ulaşabilir. Bu sonuç olabilir Bir çok spor araba karşılaştırır. İvme deneyiminden bahsedelim BYD Tang EV600'ün tüm hızlanma deneyimi, bir benzinli arabanınkinden tamamen farklı.
Sıradan bir yakıtlı aracın hızlanması kademeli bir hızdır ve insanları uyarlanabilir hale getiren aşamalı bir süreç vardır.Spor modunda, Tang EV600, bir ayağınıza basıldığı anda maksimum torku verir ve size maksimum hızlanma sağlar. Beklenti, insanları sersemletebilir. Bu duygu, biraz korkuyla roller coaster oynamak gibidir, aynı zamanda hızlanmanın heyecanını da dört gözle beklemektedir.
Eko modu, işe ve günlük evlere gidip gelen sıradan insanlar için daha uygundur. Mod ayar düğmesini eko'ya çevirin, "gaz kelebeği" çıkışının biraz daha doğrusal olduğunu, biraz yakıtlı bir arabaya benzediğini hissedebilirsiniz, ancak bir yakıt arabasından daha yumuşaktır. Sıkışık yollarda ve karmaşık trafik bölümlerinde, eko modu getirebilir İnsanlar güven üzerinde daha fazla kontrole sahiptir. Çamurlu, kaygan yol kesimleriyle karşılaşırsanız çamur / kum / kar moduna geçebilirsiniz.
Brembo çok pistonlu kaliperler havayla dolu, 22 inçlik jantlar hakimiyeti gösteriyor
Aslında, test sürüşünün dört tekerlekten çekişli öncü versiyonu standart olarak 20 inç jantlarla donatılmıştır, ancak aldığım araba, genel olarak daha etkileyici görünen 22 inç jantlarla değiştirildi. Ve sadece Tang DM değil, Tang EV600'ün fabrika jantlarının tümü araç gövdesi ve tekerlek kaşlarının ötesine bile dışarıya doğru çıkıntı yapıyor Görsel etki çok güçlü, ancak dışbükeylik nedeniyle yol kenarına / bodruma park ederken özel dikkat göstermelisiniz. Yolun kenarlarını ovalamak kolaydır.
BYD Tang EV600, orta SUV boyutu olan 4870/1950 / 1725mm gövde boyutuna sahiptir.Böyle süper hızlı bir "dev" için frenleri özellikle önemlidir. Tang EV600, önde ve arkada delikli havalandırmalı fren diskleri bulunan ön brembo çok pistonlu kaliperlerle donatılmıştır ve elektronik bir indüksiyon sisteminin yardımıyla bu "dev" çok iyi kalibre edilmiştir.
Yarım saatte elektriğin% 80'ini şarj edin, maksimum pil ömrü 600km'dir
Bu kadar üstün performansa sahip saf elektrikli bir araç için, şarj ve dayanıklılık kesinlikle herkesin en çok önemsediği şeydir. BYD Tang'ın saf elektrikli versiyonu EV600 olarak adlandırılır çünkü belirli koşullar altında 600 km'ye kadar pil ömrüne sahiptir.Bu başarı kesinlikle elektrikli otomobil dünyasında büyük bir kardeştir. Elbette, belirli koşullar altında, Tang EV600'ün pil ömrü rakip ürünlerde de avantajlara sahiptir.İki tekerlekten çekişli versiyonun pil ömrü 520km, dört tekerlekten çekişli versiyonun ise 500km pil ömrü vardır.Bu sonuç da çok iyidir.
Hava soğudukça, birçok araç sahibi elektrikli araçların pil ömrünün zayıflaması endişesini yaşayacak ve BYD Tang, dayanıklılık aralığını sağlamak için pil sıcaklığını her zaman en iyi çıkış durumunda tutabilen bir pil sıcaklığı kontrol sistemi benimsiyor. Ek olarak, herkesin en çok endişelendiği şarj sorunu olan Tang EV600, aracın solunda ve sağında iki şarj portuna sahiptir, hızlı şarj ve yavaş şarj olmak üzere iki seçeneği destekler.Hızlı şarj ise, elektriğin ve enerjinin% 80'ini yarım saatte şarj edebilir. İkmal verimliliği, neredeyse yakıt arabasına yetişebilir.
İç yumuşak paket yerinde ve arka egzoz "büyük yatak" olarak kullanılabilir
Mükemmel hızlanma ve pil ömrü açısından bakıldığında, bu BYD Tang EV600 "sert ve sınırsız" rotayı izliyor, ancak Tang EV600'ün iç alanının hala "yumuşak ve hassas" bir tarafa sahip olmasını hiç beklemiyordu. Tang EV600, merkezi kontrol, kapı kolları, kol dayama kutusu ve diğer konumlarda yumuşak malzemelerle sarılmıştır, bu dokunuşta daha rahattır ve genel dokusu Tang DM'den daha yüksektir. Ek olarak, ön koltuklar bacak destekleri ile donatılmıştır ve koltuk ısıtma ve havalandırma işlevlerine sahiptir ve bir leapfrog lüksüne sahip 8 yönlü ayarı destekler.
Tang EV6007 koltuklu seçenekleri destekliyor ve benim test ettiğim versiyon 5 koltuklu bir versiyon. Bagajın her iki tarafında ayrılmış su bardağı tutacakları olduğunu görebilirsiniz. Ek olarak, arka sıra 4/6 oranını aşağıya indirmeyi destekler. Aşağıya indikten sonra, neredeyse düz bir alan oluşturmak için gövde ile "kesintisiz" bir şekilde birleştirilir. 1,8 metrelik genç bir adamı test etmek sorun olmaz. Ev gezisi veya orta-uzun mesafe koşusu ise , Üzerine pratik ve kullanışlı bir minder koyabilirsiniz.
Ek olarak, bir ayrıntıdan bahsetmek gerekirse, BYD Tang EV600 ve Tang DM'nin genel görünümü aynıdır.Aradaki fark, Tang EV600'ün ön ızgarasının, çok hassas görünen küçük krom şerit süslemeli dikdörtgen bir kafes tasarımına sahip olmasıdır. . Arkada egzoz borusu olmadığı için şekil daha düzgün.
Sonunda
BYD Tang EV600 nasıl konumlandırılır? Görünüm atmosferik, iç mekanda bir teknoloji ve lüks duygusu var, geniş alan ve hızlanma ve pil ömrü onun "iyi oyunları". Bu arabanın hem oynanabilirlik hem de ev özelliklerine sahip olduğu ve gerçek bir "çok yönlü" olduğu söylenebilir. . 4.6S hızlanma araç sahibine bir armağandır, geniş alan ve konfor ise aileye bir tür bakımı yansıtıyor.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: newbee)
