Birkaç elimi ve büyük guguklu tavuğu bıraktıktan sonra bile elektrikli arabadan şikayet etmeye başladım.
Geçtiğimiz iki hafta içinde, Weibo'da EV'leri alay eden üç milyon fan düzeyinde büyük V'ler gördüm.
Birincisi, birkaç eli tutmaktır. Saldırısı nispeten düşük seviyededir. Weibo'ya tanınmış bir EV rakibinin mesajını bıraktı:
Diğer ikisi "Nonsense Master" ve "Da Gu Gu Gu Ji", birkaç elden daha sonra ünlü oldu. Her ikisi de orijinal Weibo gönderileridir ve Da Gu Gu Gu Ji ayrıca iki yayınladı:
Olumlu yönden okumak kesinlikle mümkün. Örneğin, Weibo'daki bu üst düzey taban büyük V'ler, işbirliği olmadığı sürece geleneksel üreticiler hakkında daha önce kesinlikle yazmamıştı veya yazmayacaktı. Her ne kadar EV'ler hakkında kötü şeyler olsa da, en azından otomotiv endüstrisinin nihayet halkın görüş alanına girdiğini gösteriyorlar.
Gerçek şu ki, bu karamsar kışın neredeyse tüm endüstriler yiyecek ve giyimi azaltmaya hazır ve hatta belirli bir ortak girişim devi, çalışanlara önceki maaşın normal olmadığını ve bazı çalışanların kılık değiştirerek işten çıkarıldığını hatırlatarak internette dolaşıyor. Ancak herkes, yeni otomobil şirketlerinin genel olarak genişlediğini, politikaların gevşediğini (otomobil endüstrisi yatırım yönetimi düzenlemeleri), katılımcıların yoğun şekilde yatırım yaptığını (Lifan ile araba ve ev işbirliği) ve Tesla'nın Çin fabrikasına dair söylentiler olduğunu görebilir. Maaşın iki katından fazlasını işe alıyor ve hatta önümüzdeki yılın sonunda resmi olarak üretime geçebilir (önce basit çadırları kullanın, neyse ki, Şangay çok soğuk değil).
Daha önce, bazı medya meslektaşları Weibo'da şunları söyledi: Yeni enerji endüstrisine dikkat eden hemen hemen herkes endüstri hakkında iyimser ve ürün hakkında kötümser.
Canlı, büyük V'nin tutumunun ve sektörün statükosunun yeniden ortaya çıkmasıdır:
Ürün perspektifinden bakıldığında, yeni otomobil şirketlerinden medyaya ve halka, herkes önce doğrudan kilometre kaygısıyla ilgili olan pil ömrüne ve şarj etmeye odaklanmalıdır. Teknoloji ve altyapı şu anda olgun olmadığından, yeni otomobil şirketi "istihbarat" ı ana tanıtım noktası olarak görüyor, ancak yeni arabanın yazılımı yeterince olgun değil ve birçok sorun ortaya çıktı. En büyük terfi noktası bir zayıflık haline geldi.
Sektör perspektifinden bakıldığında, politika tercihleri çok fazla destek verdi ve şimdi daha fazla teşvik ve öncelikli açılış var ve endüstri patlama yaşıyor. İyi düzenlenmiş bir sektörden pek çok yeni oyuncu geldi ve bazıları hayaletler ve yılanlarla karıştırıldı. Yerli iş dünyasının en büyük inancı olarak kabul edilen "trendi takip et", EV için doğru zaman. Destekçilerin çoğu haklı olarak "mega trend geri alınamaz" diyor.
Bir şeyin teorisi ile gerçekliği arasında böylesine güçlü bir karşıtlık olduğunda, bu yazarlar için en iyi materyal kaynağıdır. Eski Sovyetler Birliği'nin kaç şakaya katkıda bulunduğunu hatırlıyor musunuz? Bu yüzden çok ilginç bir benzetme gördük: EV'ye karşı çıkan tüm büyük V ve medya çalışanları buna yeni bir takma ad verdiler, "büyük trend". "Elektrikli Baba" dan daha az keskin, ama çok daha ironik.
İşin gerçeğine hakim olduğunu düşünen ve doğru yolda sonuna kadar gidebileceğini hisseden bir grup insan, "bu genel eğilimdir" ve "eğilim geri döndürülemez" diyerek yardımcı olamaz. Araba sürmek çok sakıncalıdır ve zaman zaman küçük sorunlar da çıkarırlar. İnsanlara birkaç cümle püskürtmek gerçekten yanlış değil.
Ama şimdi Tesla'ya karşı giderek daha az muhalefet var. Ve varsa ve daha önceki en güçlü zamanda bile, herkesin eleştirisi aslında farklıdır.
Tesla'nın Çin'de ilk kez ün kazandığı zamandan bugüne, ana itirazlar aslında iki yönden oluşuyor: Birincisi, Musk'ın sadece pazarlamada iyi bir iş çıkarması, ki bu büyük bir şekerleme; diğeri ise Tesla'nın kar edememesi ve geleneksel gücün bölünmesi. Her dakika düşüyor ve merkezi kontrol dokunmatik ekranı gibi gösterişli ve saçma olan başka görüşler de var, ancak asıl saldırı noktası bu değil. İtirazın özü aslında vurgulamaktır: Tesla, bırakın geleneksel devlerin rakibi bir yana, böyle bir konuma layık olmayan küçük bir nokta.
Ancak, yerli yeni otomobil şirketleri ve kendine ait markalı EV'ler söz konusu olduğunda, bu karşıt sesler daha güçlü bir alay ve küçümseme duygusuna sahip ve barut kokusu bir çentikle önemli ölçüde iyileştirildi.
Orijinal günah emreder.
Bazı üreticilerin ürünleri sübvansiyonlar için paradır ve bu arabalar ürün bile değildir. Bazı şirketlerin dolandırıcılardan farkı yoktur, sadece açıkça herkesin IQ'suna hakaret eder.
En önemli şey, tüm bu yeni otomobil şirketlerinin, az çok "hazır" bileşenlere sahip olmalarıdır.
EV'lere karşı çıkan insanlar kesinlikle Tesla'yı sevmiyorlar, ancak kendilerine çok güveniyorlar ve yüksek piyasa değerlerine kızdıkları için onlara gülüyorlar. EV'lere karşı çıkanlar, başarısız olan Lucid Motorlara karşı bir nezaket bile gösteriyor. Bu şirketler uzun zaman önce EV işine yatırım yapmaya başladıkları için, kimse bunun o zaman yapıldığına inanmıyordu. Sonuçta onlar öncüler, cesur ve azimli.
Peki ya yerel yeni araba şirketleri. Fark ettiniz mi bilmiyorum. Her yeni otomobil şirketi, büyük ve küçük durumlarda "EV genel eğilimdir" ve "eğilim geri döndürülemez" görüşünü dile getirdi. Hatta bazı şirketlerin çalışanları bile elektrikli araçların genel trend olup olmadığı konusundaki sosyal medya tartışmalarına katılacak.
"EV'nin genel trend olup olmadığı" sorusunun cevabı onlar için çok önemli. Birçok insan için, cevabın doğru olduğuna inandıkları için ortaya çıkabilirler. Onlar için şüphe götürmeyen geleceği gördükleri için, bu tür bir işe girişmeye istekli olmalarıdır.
Böylece çelişkiler ortaya çıkıyor. EV'nin başarılı olmaya mahkum büyük bir gemi olduğunu düşünenler ve meyveleri hasat etme fırsatını değerlendirmeye hazırlanmak için kabine tırmanmayı bekleyemeyenler için EV trend olmalı, EV rakiplerinin tavrı nedir? Rakiplerin kendileri EV trendine inanmıyorlar, bu yüzden görüşlerinde çelişkiler var - rakipler katılımcılara, fırsattan yararlanmak isteyen bazı spekülatörlere bakıyormuş gibi davranıyorlar, bu yüzden saygı bile duymuyorlar. Genellikle vardır.
Bu nedenle, rakiplerin duyguları gittikçe daha yoğun hale gelecek ve bu duygu, giderek daha fazla insanı EV'ye saldırmaya çekecek güçlü bir bulaşıcılıkla doludur.Şimdiye kadar, birçok tabandan büyük V'ler de katıldı. Ve yurtiçi pazarlama endüstrisinin geçmişte yaşanan şaşırtıcı, bitmek bilmeyen ve hatta haksız ifadeleri bu çelişkiyi daha da şiddetlendiriyor.
Tesla önümüzdeki yıl Çin'de bir fabrika kuracak.Pil ömrü gerçekten de yıldan yıla daha fazla iyileşti ve şarj hızı ve ekipman gerçekten de arttı. Ancak başka bir yönden bakıldığında, elektrikli araç sektörünün kanatları olarak Tesla, iki çeyrek üst üste karlılık elde edemedi.Geleceği hala belirsizliklerle dolu, yani hisse senedi fiyatının bu hafta olumsuz bir haberi yok. Koşullar sürekli düştü.
Başarılı ya da başarısız olması gereken hiçbir iş yoktur. EV aslında Stalin'in ölümünden sonraki Sovyetler Birliği'ne benziyor Kruşçev, Zhukov'u Kruşçev'in iktidara geleceği ve Beria'nın Zhukov'u ele geçirmesi durumunda Beria'nın iktidara geleceği konusunda ikna etti.
EV'nin başarılı olup olamayacağı, sonuçta ne kadar iyi yapabileceğinize bağlıdır.
Şahsen ben EV'leri ve yakıtlı araçları severim, ancak en sevdiğim uluslararası otomobil şirketleri ve yerli otomobil şirketleri EV'leri üretiyor, başka bir şey değil.
(Bu makalenin görüşleri sadece yazarı temsil etmektedir)
Metin Tiexi Bölgesinden Erikler
Şekil Ağ
