Lastikleri dengelemeniz gerekiyor mu? Tekerleğin dinamik dengesini etkileyen faktörlere ve çözümlere bakın
Otomotiv endüstrisinde dinamik denge terimi sıklıkla duyulur ve herkesin en çok gördüğü şey dinamik denge olmalıdır; o halde dinamik denge nedir, dinamik dengenin performansı nasıl zarar görür ve hangi koşullarda dinamik denge olması gerekir? Bugün sizlerle otomobil endüstrisindeki dinamik dengenin hikayesinden bahsedeceğim.
Dinamik denge nedir?
Dinamik denge, kelimenin tam anlamıyla dinamik denge anlamına gelir.Dinamik denge, bir rotor dinamiği kavramıdır ve otomobillere özel değildir.Tüm dönen bileşenlerin dinamik denge sorunları vardır. Montaj sürecinde lastiklerin dinamik denge açısından test edildiğini herkes bilir. Aslında, krank millerinin ve eksantrik millerinin üretim sürecinde olduğu gibi, otomobiller zaten dinamik denge sorunlarını dikkate aldı.
(Dinamik denge sorununu çözmek için krank miline denge ağırlığı ekleyin)
Malzeme yapısındaki, döküm, frezeleme, frezeleme, delme ve delme hatalarından dolayı dönme merkezine göre simetrik olan her bir parçanın kalitesi belirli bir sapmaya sahiptir.Bu sapmalar, parçanın dönüşü sırasında düzensizliğe neden olacaktır. Ölçüm daha sonra bileşenlerin yanal olarak titreşmesine neden olur, bu da bileşenlerin dönüşüne elverişli değildir ve hatta bileşenlere zarar verir. Bu dengesizliği gidermek için sapma değerinin pozisyonunu bulma ve bir denge ağırlığı ekleme işlemine dinamik dengeleme denir.
(Lastik dinamik denge problemleriyle başa çıkmak için kullanılan bir denge ağırlığı)
Dinamik dengenin etkisi.
Dinamik denge ile ilgili sorunlar var ve bunlar genellikle sadece yüksek hızlı dönüş altında vurgulanır Dinamik denge işlenmezse, yüksek hızda sürerken bir miktar titreşim meydana gelecektir. Ön tekerlek dinamik dengesi iyi değilse, yüksek hızda sürüş sırasında lastik sola ve sağa sallanacak ve aynı zamanda direksiyon simidi titremesine neden olacak, bu da insanların avuç içi uyuşmasına neden olacaktır; arka tekerlek dinamik dengesi ile ilgili bir sorun varsa, yüksek hızda sürerken araç gövdesine neden olacaktır. Sallanmak bir güvenlik tehlikesi oluşturur; dört teker dinamik dengesi iyi değilse, tüm araç sürüş sırasında normalden daha şiddetli sallanacaktır.
Dinamik denge sorunu nasıl çözülür.
Yukarıdaki semptomları bulursanız, tekerleklerin dinamik dengesiyle ilgili bir sorun olabilir.Şu anda, arabanın son zamanlarda dinamik dengeyi etkileyen bir şey yapıp yapmadığını düşünmemiz ve çözmenin bir yolunu bulmamız gerekiyor.
En yaygın durum, çamurlu patikalarda ve çakıl yollarda yürüdükten sonra, çamurun çelik jantta yoğunlaşması ve taşların sırt deseninde hapsolması, lastik kütlesinin dengesiz dağılımına ve dinamik dengenin etkilenmesine neden olmasıdır.
Bu durumda, taşları çıkarmak için sadece çelik halkayı temizlemeniz ve küçük bir anahtar kullanmanız gerekir.
İkincisi, lastik onarımının neden olduğu etkidir. Lastik onarımının dinamik dengesi ile ilgili olarak, buna odaklanalım: Genel olarak, lastikleri tamir etmenin iki yolu vardır. Bunlar arasında, yapışkan bandı deliğe doldurmak için doğrudan dışarıdan ince iğne benzeri çiviler kullanan (enjeksiyon olarak da adlandırılır) harici doldurma yöntemi (enjeksiyon olarak da adlandırılır) en basit ve en hızlısıdır.İç dolgu kadar güvenilir olmasa da delik büyük değildir ve hava sızıntısı ciddi değildir Bu yöntem genellikle kullanılır.
İç onarım yöntemi daha uzun sürer, içine yeni bir film ekler ve daha sonra filmi lastiğe yapıştırmak için sıcak onarım gibi yöntemler kullanır, bu daha etkili ve güvenilirdir.
Lastikleri tamir etmenin neden iki yolu vardır? Teorik olarak, her iki lastik onarım yönteminin de dinamik olarak dengelenmesi gerekir, ancak harici onarım yöntemi küçüğün kalitesini artırır ve dinamik denge yapmamanın etkisi büyük değildir. 4S mağaza yöneticisi, müşterileri dinamik denge yapmaya zorlamaz; ancak dahili onarım Yöntemin artan kütlesi nispeten büyüktür, genellikle 10 gramdan fazla artış olur, bu durumda hala dinamik dengeye ihtiyaç vardır.
Yapay lastik değişiklikleri ve onarımlarına ek olarak, bir arabanın dört tekerleğinin kötü konumlandırılması da dengesizliklere neden olabilir.Örneğin, dört tekerleğin konumlandırma sırasında aynı düzlemde olmaması Sonraki sürüş işlemi sırasında, her diş farklı şekilde aşınır ve hasar görebilir. Lastik dinamik dengesi; Ayrıca ABS'siz bir otomobilde tekerlekler kilitlendiğinde lastiğin bir yüzeyi yere sürtünerek dengesiz sürtünme ve dinamik denge problemlerine neden olur; çarpışma ve çarpmalardan sonra çelik jant Deformasyon ayrıca tekerleklerin sallanmasına da neden olabilir. Yukarıdaki tüm durumların lastiklerle değiştirilmesi ve ilgili ayarların yapılması gerekir.
Genel olarak, dinamik denge nedenlerine göre, tekerleğin belirli bir parçasının kalitesini değiştiren herhangi bir işlemin dinamik olarak dengelenmesi gerektiğini bilebiliriz.Bir 4S atölyesinde lastikleri değiştirirken, personel dinamik balans makinesindeki tekerlekleri dinamik olarak dengeleyecektir. İşlem basit görünse de sürüş konforumuz ve güvenliğimizin garantisidir.
