Nansha Köprüsü resmi olarak trafiğe açıldı! Greater Bay Area Bağlantısı Başka Bir Şey Ekliyor
2 Nisan'da Nansha Köprüsü resmi olarak trafiğe açıldı ve o zamandan beri Pearl Nehri'nin doğu ve batı yakasında rahat bir geçiş yapıldı. Köprünün toplam uzunluğu 12,89 kilometre, iki yönlü sekiz şerit ve saatte 100 kilometre tasarım hızına sahip. Güzergah Dongyong Kasabası, Nansha Bölgesi, Guangzhou'dan başlıyor ve Pearl Nehri Dasha Su Yolu, Haigull Adası ve Nizhou Su Yolu'nu geçtikten sonra Humen Limanı'ndan geçiyor ve Dongguan Şehri, Shatian Kasabasında sona eriyor.
Trafiğe açıldıktan sonra Guangzhou-Dongguan arasındaki yolculuk yarım saat kısalacak ve köprüden geçtikten sonra yaklaşık 50 dakika içinde Shenzhen'e ulaşılabilir.
14 Mart'ta eyalet hükümeti, İl Ulaştırma Bakanlığı Humen İkinci Köprüsü ve Kalkınma ve Reform Komisyonu için araç geçiş ücretlerini açıkça şu şekilde onayladı:
Kategori 1'den 5'e kadar olan araçlar için ücret katsayıları 1, 1.5, 2, 3, 3.5'tir Yolcu arabaları, her seferinde ücretlendirilir.Tung Chung Kavşağı'ndan Haigull Adası Kavşağı'na kadar olan bölüm için ücretlendirme standardı, standart araç sayısı başına 18 RMB'dir. Sha Tin'e geçiş için geçiş ücreti standardı, standart tren numarası başına 24 RMB'dir. Başka bir deyişle, standart trenler Humen İkinci Köprüsünden geçen tüm yolculuk için 42 yuan ücretlendirecek. Tung Chung Kavşağı'nın Haigull Adası Kavşağı'na temel oranı 0,54 yuan / ton · km'dir ve Haigull Adası Kavşağı'nın Shatian Kavşağı'na temel oranı 0,77 yuan / ton'dur. Kilometre.
Nansha Köprüsü'ne uzak olmayan Humen Köprüsü, Hong Kong dönüşü öncesinde trafiğe açılmış ve yaklaşık 22 yıldır faaliyette. Humen Köprüsü'nün ana açıklığı 888 metre idi ve o sırada "Çin'in ilk açıklığı" olarak selamlandı. Nansha Köprüsü'nün Nizhou Köprüsü maksimum 1688 metre genişliğe sahiptir. Humen Köprüsü'nün tasarlanan trafik akış kapasitesi günlük 80.000 araç olup, 2018'de ortalama günlük trafik hacmi, tasarım akışının iki katından fazla olan 169.000 araca ulaşmıştır.
Nansha Köprüsü, saatte 100 kilometre tasarım hızına sahip, iki yönlü, sekiz şeritli bir köprüdür.Araçların tasarlanan geçiş kapasitesi günde 100.000 araçtır.Tamamlanması ve trafiğe açılması, Humen Köprüsü'nün yönünü değiştirmede güçlü bir rol oynayabilir.
Humen Köprüsü
Nansha Köprüsü
Giderek artan ulaşım ağı, Greater Bay Area ara bağlantısına yardımcı oluyor
"Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planının Ana Hatları" (bundan böyle "Planın Ana Hatları" olarak anılacaktır), altyapı ara bağlantısını hızlandırmayı ve modern bir entegre ulaşım sistemi oluşturmayı önermektedir. Bunların arasında isim, Shenzhen-Zhongshan Geçidi ve nehri geçen İkinci Humen Köprüsü'nün (Nansha Köprüsü) yapımını hızlandırma ihtiyacından bahsediyor. Bugün, Nansha Köprüsü'nün trafiğe sorunsuz bir şekilde açılması aynı zamanda "Planlama Taslağı" nın duyurulmasından sonra ilk "süper projenin" devreye alınmasına da işaret ediyor. Bu, altyapı inşaatının güçlendirilmesi, bölgesel koordineli kalkınmanın gerçekleştirilmesi ve Körfez Bölgesi'ndeki şehirlerin birbirine bağlanmasının teşvik edilmesinin önemli bir parçasıdır. yüzük.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin tamamına bakıldığında, altyapı inşaatı özellikle dikkat çekicidir. Nansha Köprüsü'nün yanı sıra Pearl Nehri'nin en işlek bölümü olan Shenzhong Koridoru'nun inşaatı da hızlanıyor ve bir yıl öncesinden tamamlanması ve 2023'te tamamlanması bekleniyor.
Derin Orta Kanal
"Dünya standartlarında bir proje" olarak, derin-orta geçit köprüleri, adaları, tünelleri ve su altı kavşaklarını birleştiriyor.Şu anda, derin-orta geçişin iki yapay adası olan Batı Adası bir ada haline geldi ve Doğu Adası'nın çelik sac kazık batardoları oluştu. Köprü projesi çoktan başladı Köprünün ilerlemesini hızlandırmak için, Shenzhen-Zhongshan Geçidi'nde bir "akıllı kiriş sahası" inşa edildi.Köprü güvertelerinin kurulumunda, kalite ve ilerleme için daha faydalı olacak "entegre nakliye ve montaj" gemileri, yeni ekipman ve yeni teknoloji kullanılacak.
Demiryolları açısından, "Planlama Taslağı" na göre, Büyük Körfez Bölgesi'nde toplamda 3.133 kilometre uzunluğundaki demiryolu ulaşım ağı planlaması için 13 demiryolu hattı Shenzhen'den geçen toplam 26 proje bulunmaktadır. Pearl River Deltası'ndaki diğer şehirlerle 1 saatlik bir trafik çemberi inşa edin. Shenzhen, demiryolu yatırımını artıracak ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki şehirlerarası hızlı ulaşım ağının inşasına tam olarak katılacak. Shenzhen tarafından bağımsız olarak inşa edilen Shenzhen-Dongguan-Shenzhen Şehirlerarası Demiryolu, Shenzhen Havaalanı'ndan Qianhai'ye bu yıl inşaata başlayacak ve aynı zamanda Shenzhen-Dalian Şehirlerarası, Shenzhen-Huizhou Şehirlerarası ve Shenzhen-Shantou Demiryolu ile ilgili araştırmalarını güçlendirecek.
2035 yılına kadar, Shenzhen Şehri Pearl Nehri Deltası'ndaki diğer şehir merkezlerinin yüksek hızlı demiryolu ve şehirlerarası demiryolu ağı aracılığıyla bir saat içinde erişilebilir olacağı tahmin edilmektedir. Şu anda, Shenzhen eyaletin dışına bağlanan birçok demiryoluna sahiptir. Şehirler arası demiryolları ile ilgili olarak, Shenzhen, inşaat konsepti olarak istasyon ve şehir alanı entegrasyonunu alacak ve Xili, Airport East, Pinghu, Dayun, Pingshan ve Qianhai gibi yüksek hızlı tren ve şehirlerarası merkezlerin yapımını hızlandıracak.
Kaynak: Shenzhen TV News
