Arabalarla ilgili olarak, pozisyonunuz "gerçekten kokulu bir uyarı" verdi mi?
Üç silindirli motor hala birçok "içerideki" kişinin alay konusu ve otonom sürüş teknolojisine sahip yeni bir enerji aracı gözlerinde ruhunu kaybetti Belki de bu sizin konumunuz, ancak daha muhtemeldir. Yıllar sonra evinizde üç silindirli bir arabanın yanı sıra yeni bir enerji arabası da var ve otomatik sürüş sistemi bu iki arabanın standart konfigürasyonu ...
İnkar etmek için acele etmeyin.Teknolojinin hızlı gelişimi ve küresel çevre koruma çağrısı bağlamında, konumunuz "gerçek bir koku uyarısı" vermiş olabilir!
2018'in sonunda, onuncu nesil Honda Accord, üst üste iki ay boyunca ortak girişim orta seviye otomobil satışlarında en üst sırada yer aldı. Aralık ayında, aynı seviyedeki tek satış 20.000'i aştı ve bu, 2018'deki onuncu nesil Accord'a mükemmel bir son verdi.
Açıklama: Satış verileri 515 veri ağından geliyor.
Ancak, onuncu nesil Honda Accordun lansmanının başlangıcında, neredeyse tüm çevrimiçi kamuoyu görüşleri "iyimser değildi": her halükarda, standart 1.5T motora sahip orta seviye bir sedan. Rakiplerin kendi kendine emişleriyle nasıl yüzleşilir? Veya 2.0T motor mu?
Efsane: Listenin başında, neredeyse tüm çevrimiçi kamuoyu görüşleri "iyimser değildi".
Dokuz ay sonra, tüm seride yalnızca 1.5T olan onuncu nesil Accord, satışlarıyla kamuoyunu sert bir şekilde tokatladı.
Zaman 3 yıl öncesine geri dönsün. Volvo'nun yeni XC90'ı 2.0T motorla donatılmış ve fiyatı 798.000-1.017.800 yuan. Haber, yorum alanını hemen patlattı. O sırada, bir milyon düzeyinde lüks orta ve büyük SUV, 2.0 deplasmanlı bir motora sahip olmak mantıksız! Sonuçta, bu seviye o sırada 3.0L'de başladı!
Caption: Üç yıl önce, netizenler milyon sınıf lüks bir arabanın 2.0 deplasmanlı motoruyla ilgili endişelerini dile getirdiler.
Ancak çok geçmeden, BMW 7 Serisi, Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW X5 gibi milyonlarca lüks otomobil 2.0T motorlarla donatılmış modelleri piyasaya sürdü, bunu hala mantıksız buluyor musunuz?
Efsane: Daha çok kullanılan lüks otomobillerin 2.0T motorlarla donatılması uzun sürmedi.
80'ler sonrası bir nesil olarak, bir zamanlar V6 ile başlayan ve 3.0 ile başlayan lüks bir araba hayal etmiştim, ancak şimdi 2.0T sürerken "yer değiştirme üstünlüğü" bulabileceğimi hissediyorum. Bilmeden, büyük takım kendi kendine asal hale geldi. Duygular kendinden uzaklaşıyor ve "rüya görmenin" üzerinden sadece birkaç yıl geçti.
Efsane: Daha çok kullanılan lüks otomobillerin 2.0T motorlarla donatılması uzun sürmedi.
Zaman birkaç yıl ileri alınırsa, turbo, "altı yıllık değişim", "araba kullanacak gücü yok", "kalite güvenilir değil" gibi bir dizi olumsuz kamuoyuna da zarar verdi, ancak bu da on yıl içinde. Geriye dönüp baktığımda bir dönem geçmiş gibi görünüyor.
Efsane: Bir zamanlar geniş otomatik emiş sırası uzun zamandır bir his haline geldi.
Birkaç yıl sonra, 2.0T ve dört silindir de duygu haline geldi mi? O zaman, şimdiye kadar bakmadığımız üç silindirli bir arabayı sürüyoruz ve şu anda hariç tutulan yeni bir enerji modeline geçmeyi düşünüyoruz Yine de kabul edilemez buluyor musunuz?
Elbette, "olgun teknoloji" den bahsetmeyenlerin hepsi hayduttur. Üç silindirli motorlar artık güç çıkışı ve sarsıntı bastırma açısından olgun olarak kabul edilmelerine rağmen, yeni enerji araçları hala sınırlı enerji yoğunluğuna sahip "bataryalı arabalar" ve yeni enerjinin temelini hedefliyorlar. Yapım mükemmel değil, ancak arabaları kabul etme yeteneğinizin uzun zamandır trendin hızından uzaklaştığı ve mevcut konumunuza yakında "gerçekten hoş kokulu bir uyarı" verilebileceği inkar edilemez.
