Bilinçsizce, küçük arabanın satış tacı sessizce el değiştirdi
Herkesin algısına göre, küçük arabalar en çok satan modeller olmasa da, popülerlikleri kompakt ürünlerden daha kötü değildir. Bu seviyede savaşan ve savaşan birçok ürün var ve sonsuz kalite modelleri ve ayırt edici özellikler var. Pazardaki değişiklikler ve tüketim artışları gibi faktörlerin etkisiyle küçük otomobil sektörü eski ihtişamını çoktan kaybetti. Büyük dalgalar kumu yıkadıktan sonra, kalabilecek her şey yolundadır. POLO ve Fit en iyiler arasındadır ve ayırt edici ürün özellikleri etkileyicidir. Bu aynı zamanda uzun süre küçük arabaların kralı olabilmelerinin önemli bir nedenidir.
Ancak, Ocak 2020'de otomotiv endüstrisinin yoğunlaşması ve yeni taçlı zatürre salgınının etkisi bağlamında, küçük arabaların kralı sessizce el değiştirdi.Bu araba POLO ve Fit'i binlerce yıldır takip ediyor. "Koşucular eşliğinde" GAC Toyota YARiS L göz kamaştırıyor, ayrıca söylenebilir ki Toyota A0 serisinin bir çok modeli bunu nasıl yapıyor?
Pazarı kapmak için daha fazla çocuğa sahip olan çift araba stratejisinin bariz avantajları var
Bizim izlenimimize göre POLO'nun başındaki "Alman" halesi, birçok tüketicinin zihnindeki en değerli butik otomobildir. Fit, pragmatizm tüketicilerinin ve Honda hayranlarının favorisidir.Geniş alanı, güçlü gücü ve büyük modifikasyon potansiyeli çoğu insan için uygundur. Ancak konu YARiS L veya Vios olunca, ilk defa herkesin hatırlaması zor. Ancak bu sefer Ocak satışları yayınlandı, YARiS L nihayet herkes tarafından hatırlandı.
Yolcu Derneği tarafından verilen Ocak 2020 satış verilerine göre POLO'nun satışları 1809, Fit'in satışları ise 3204 oldu. Bu iki eski kral, otomobil satış sıralamasında sırasıyla 85. ve 62. sırada yer aldı ve bu etkileyici. Şaşkına döndü. YARiS L Zhixuan, 8.547 adetle 30. sırada yer aldı ve aynı zamanda küçük otomobiller arasında en çok satan model oldu.
Aynı zamanda, YARiS L Zhixiangın kardeşi Viosun satışları da 5141e, YARiS L Zhixiang ve Vios FSnin satışları da sırasıyla 2.295 ve 2.159a ulaştı. Satış performansları genel olarak ortalama olsa da, Toyota serisi İç otomobil pazarındaki küçük arabalar hem stil hem de stil olarak tanımlanabilir. Bu aynı zamanda "pazarı kapmak için daha fazla çocuğa sahip olmak" ifadesinin ve Toyota'nın yerel "iki araç stratejisinin" satışların artmasında daha büyük bir rol oynadığını doğruluyor.
Aslında çok sayıda model ve dağınık istatistiklerden dolayı Toyota serisi küçük arabalar POLO ve Fit gibi tekli otomobillerle rekabet edememiştir ancak bu arabaların verilerini bir araya toplarsanız Toyota serisi küçük arabalar kesinlikle şampiyondur. . İstatistiklere göre, 2019'da, Fit'in zirvesindeki 15.000 ve 16.000 adetlik satışla karşılaştırıldığında, dört Toyota serisi küçük araba 20.000 birimden fazla veriye sahip.
Ürünün özel bir özelliği yoktur, ancak en dengeli olanı
YARiS L'nin başını çektiği Toyota serisi küçük otomobiller, ürünler açısından POLO ve Fit kadar farklı olmasa da, genel ürün güçleri hiç de fena değil ve hatta pek çok açıdan daha güçlü. Örneğin, YARiS L, temelde Fit'e eşdeğer olan geniş bir alana sahiptir; Güç, Fit kadar anormal olmasa da, sürüş konforu ve yakıt ekonomisi de POLO'nun tamamen önündedir; şasi süspansiyonu tamamlanmıştır ve konfor POLO'nun çok ilerisindedir; Standart ESP ve motor çalıştırma ve durdurma, bir zamanlar tüm Fit sahiplerinin kıskandığı konfigürasyondur.
Kısacası YARiS L veya Toyota serisi küçük arabaların avantajlarından bahsetmek isterseniz cevap vereceğim, alan fena değil, güç yeterli, konfigürasyon günlük hayatla buluşuyor, şasi yeterince rahat, fiyatı da oldukça makul ve bir sedan var. Sürüm seçilebilir. Hiçbir şey göze çarpmıyor ama eksiklik yok.Toyota markasının her zaman herkese verdiği izlenim bu Beklenmedik bir şekilde, küçük arabalarda bunu baştan sona yaptı.
Daima istikrarlı bir şekilde savaş, asla ölme
Çevrenin sürekli kötüleştiği otomotiv pazarında, Toyota'nın ayakta kalması kesinlikle imkansızdır ve satışları artırmak için yalnızca ürün gücüne güvenir.Toyota bu konuda derin bir anlayışa sahiptir. Sürekli olarak yeni ürünleri zorlamak, varoluş duygusunu sürekli yenilemek ve ürün seviyesini sürekli olarak optimize etmek ve yükseltmek.Genç eğilime yanıt olarak GAC Toyota, kuşkusuz uygun olan daha sınır ötesi ve daha serin bir YARiS L Zhixuan X ekledi. Günümüz gençlerinin araba satın alma ihtiyaçları. Bu nedenle, Toyota için pazarlamayı oynamanın on binlerce yolu vardır, ancak her zaman bir prensibi izler: Ölme!
Aksine, POLO ve Fit ne yapıyor? Yeni POLO piyasaya sürüldükten sonra, marka etkisine güvenmeyi, modelin konumlandırmasını iyileştirmeyi ve gençlere hitap etmek için butik rotayı kullanmayı umarak körü körüne yüksek kovaladı.Ancak, 99.000 yuan fiyat tüketicilerin kabul etmesini zorlaştırıyor; Fit değişmeden kaldı. National Sixth Edition şimdiye kadar yayınlanmadı, yalnızca herkesin eleştirdiği güvenlik yapılandırması yükseltildi. Dolayısıyla sonuç herkesin gördüğü gibi satış düşüşü ciddi.
Che Amca şu sonuca varıyor:
Toyota'nın YARiS L Zhixuan liderliğindeki küçük otomobil ürünleri nihayet POLO ve Fit'ten çıktı ve küçük otomobil satış şampiyonasını başarıyla kazandı! Aslında, kapsamlı satışlar açısından bakıldığında, küçük arabaların kralı uzun süredir Toyota serisine ait olmalıydı, ancak istatistiklerden dolayı geride kaldı. Küçük otomobil pazarının giderek küçülmesi ile otomotiv endüstrisinin genel ortamı gittikçe zorlaşıyor Fit ve POLO'nun durumunun daha zor olacağına ve Toyota serisi küçük arabaların kaçınılmaz olarak aynı olacağına inanıyorum. Ama neyse ki, Toyota'nın hala geri eli var, yani TNGA mimarisine sahip yeni YARiS yakında iç pazara gelecek, o zamana kadar, tüm küçük otomobil pazarı başarıyla kurtarılabilir mi? Sadece bekleyip görebilir.
