Küçük araba Shuangxiong satışları Ocak ayında düştü? Gelecekte daha kötü olabilir
Son zamanlarda, Ocak 2020 otomobil satış verileri yayınlandı.Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni taç zatürree salgını ve otomobil endüstrisinin genel aşağı yönlü faktörlerinin etkisi altında, genel otomobil pazarı ciddi bir düşüş yaşadı. Özellikle, Ocak 2020'deki dar binek araç satış hacmi yıllık% 20,4 düşüşle 1,721 milyon oldu. Bunlar arasında otomobil, SUV ve MPV satışları sırasıyla% 23,7,% 14,5 ve% 34,6 düşüşle sırasıyla 814.000, 804.000 ve 99.000 oldu. Satışlarında yıldan yıla artış gösteren Dongfeng Honda ve Beijing Benz gibi birkaç otomobil şirketi dışında, çoğu otomobil şirketi ciddi satış düşüşleri yaşadı. Geely Automobile, Ocak ayında yıllık% 27,6 düşüşle 109.573 araç sattı; Dongfeng Nissan, Ocak ayında yıllık% 10,9 düşüşle 101.300 araç sattı; SAIC Volkswagen, Ocak ayında yıllık% 40,35 düşüşle yalnızca 113.000 araç satarak tarihteki en kötüsünü yarattı Kazanım.
Bunun da etkisiyle eski küçük arabalar POLO ve Fit dahil olmak üzere oto pazarında satışa sunulan ürünlerin çoğu muaf değil.Satışlar açısından bakıldığında bu iki modelin düşüşü çok ciddi.Uzun vadede, Gelecekteki performans da daha endişe verici.
Küçük bir araba ikilisi, satışlar 60 üzerinden düştü
2019'un ilk yarısında herkesin "kutsal arabaya" olan inancıyla Fit'in terminal satış pazarında, özellikle de bulunması her zaman zor olan manuel şanzıman modelinde popüler olmaya devam ettiğini hatırlıyorum. POLO ayrıca, değiştirilmeden önce daha geniş tercihli marjına güvenerek pek çok kamu taraftarının dikkatini ve beğenisini çekiyor. Ancak birkaç ay içinde bu iki arabanın satışları keskin bir dönüş yaptı ve tekrar tekrar düştü.
Şimdi, Ocak 2020'deki satış sonuçları nihayet açıklandı.Veriler açısından, Fit'in Ocak ayı satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre% 70'in üzerinde bir düşüşle 4.207 adet oldu. POLO, Ocak ayında yalnızca 1809 adet satıldığından, bir önceki yıla göre% 86,7 düşüşle daha da sefil durumda.
Çoğu insanın bu tür verileri gördüğünde şüphe duyacağına inanıyorum, aslında Che Amca aynı. Yolda çok Fit ve POLO gördüm, satışlar neden birden bu kadar kötüleşti? Üstelik 2019'da Fit'in toplam satış hacmi 110.000 adedi aştı ve POLO 70.000 adedi aştı.Mantıksal olarak konuşursak, bu kadar kötü olması gerekmez mi? Bununla birlikte, Ocak ayındaki otomobil satış sıralamasına bakıldığında, her iki otomobil de 60'ın (Fit 62, POLO 85) dışında sıralanmıştır ve ancak o zaman çok büyüktü ve doğru olduğu ortaya çıktı.
Genel ortamdan etkilenen satış düşüşü kaçınılmazdır
Fit ve POLO otomobillerinin nedenlerini görmezden gelirseniz, aslında tüm otomobil pazarı sert bir şekilde düşüyor ve bu durum geçen yılın başından beri devam ediyor. 2020'den sonra otomobil krizi yoğunlaştı. Ocak ayındaki Bahar Bayramı tatilinin ilerlemesi ve yeni taç virüsü salgınının ülke üzerindeki etkisi birçok faktöre bindirilerek, zaten kırılgan olan küçük arabaların alanını daha da kötüleştirerek endüstri ortalamasını çok aşan hızlı bir düşüşe neden oldu.
Elbette göz ardı edilemeyecek başka bir dış faktör daha var, o da tüketimin yükseltilmesi. Daha fazla genç tüketici ana tüketici haline geldi ve daha fazla ikinci çocuk ailelerin ortaya çıkması, çoğu tüketicinin 100.000'den fazla otomobil modeli seçmesine neden oldu. Aslında bu, küçük otomobil ürünlerinin rekabet gücünün azaldığı anlamına gelmiyor, ancak tüketici talebi karşısında küçük arabalar artık çoğu ailenin seyahat ihtiyaçlarına uygun değil. Fazladan on binlerce dolar ile daha iyi sürüş kalitesine, daha fazla alana ve daha yüksek kaliteli bir arabaya sahip olabileceğinizi hayal edin Neden küçük bir araba seçmelisiniz? Üstelik günümüzde gençler araba alıyor, "o onbinlerce dolar için hiç de fena değil." Bu nedenle, küçük otomobil pazarının küçülmesi kaderinde.
Demire vururken sert olmalısın, yoksa daha da kötü düşeceksin
Pek çok zorluğa rağmen çözümsüz değildir, bu konuda Toyota'nın göz kamaştıran ve Vios ailesi ürünlerinden örneklere bakabilirsiniz. Aynı zamanda satışlarda bazı dalgalanmalar olan küçük otomobillerdir, ancak kendi ayarlamaları sayesinde, mevcut zorlu pazar ortamına, özellikle de Zhixuan'a iyi bir şekilde adapte olmuşlardır.Ocak ayında 8.000'den fazla birimin satış hacmi Fit ve POLO'dan öğrenmeye değer.
Demir grevleri kendi başlarına zor olmalı, ancak değişiklik arayışında çok proaktif olmak ve piyasa geliştirme yasasına uygun olmayan hamleler yapmak sadece düşüşü daha da kötüleştirecek.POLO'nun devir işlemi bize bunu çok iyi gösteriyor. POLO'nun geçen yılki değişikliğinden bu yana, satışlar düştü, Fit tarafından zemine sürtünmekle kalmadı, hatta bir süredir marjinalleştirildi. Nedeni, POLO'nun körü körüne yükselmesi ve gelecekteki tüketicilerin yeni POLO PLUS'ı tanıyacağına güvenle inanması. Butik "küçük araba. Bununla birlikte, herkesin bildiği gibi, sözde butik otomobil sadece konfigürasyon ve görünümün bir modifikasyonudur ve çekirdek şasi, sürüş kontrolü ve güç daha da geriledi.
Ancak, daha ölümcül olan ise SAIC Volkswagen'in yeni otomobil için POLO hayranlarının çoğunu engelleyebilecek süper yüksek bir kılavuz fiyatı belirlediğinden çok emin olması: 9,99-12,39 milyon! Eğer sensen, düşünür müsün? Daha sonra, sorunun ciddiyetinin farkında olan POLO, önemli bir fiyat indirimi yaptı, ancak etkisi açık bir şekilde beklentileri karşılamadı ve POLO'yu erken satın alan tüketicilerin kalbini de incitti.
POLO ile karşılaştırıldığında, Fit nispeten daha iyidir. Ama en önemlisi, yeni modellerin zamanında Çin'de piyasaya sürülüp sürülmeyeceği ve aynı sorunu yaşayıp yaşamayacağı. Şu anda Fit, uzun süredir kötü huylu ESP gövde stabilizasyon sistemini ve lastik basıncı izleme sistemini ekleyerek mevcut modellerini yükseltmiştir, ancak mevcut Fit henüz Ulusal VI versiyonunu piyasaya sürmediği için sorun hala devam etmektedir. Guangqi Honda'nın da 1.5L Earth Dream motorunun National 6 versiyonunu yeni Fit'e doğrudan kurmak için kendi planına sahip olduğuna inanıyorum.Ancak, başlangıçta Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülmesi planlanan yeni otomobil salgının etkisiyle ertelendi ve belirli bir zamana izin verilmedi. biliyorum. Bu nedenle, yeni otomobil mümkün olan en kısa sürede piyasaya çıkmazsa, ömrünü devam ettirmek için mevcut modele güvenmek bir seçenek değildir.
Che Amca'nın özeti
Genel ortamdan etkilenen iç otomobil pazarı Ocak ayında ağır kayıplar yaşadı ve çoğu modelin satışları düştü. Fit ve POLO tarafından yönetilen küçük otomobil pazarı da kaçınılmazdır, ancak bunun istisnaları vardır: Toyota'nın göz kamaştırması, Vios vb., Zorlu pazar koşulları karşısında Fit ve POLO'dan önemli ölçüde daha iyi performans gösterir. Aslında, ürünün kendi bakış açısından bakıldığında, bu küçük arabaların hepsinin kendine has özellikleri ve iyi ürün güçleri vardır.Piyasada bir yer edinmek istiyorsanız, gelişme trendine uymaktan, tüketici talebini karşılamaktan ve daha az tehlikeli operasyonlar yapmaktan başka bir şey değildir. Bununla birlikte, mevcut durum, POLO'nun marka etkisine güvenmek istemesi ve yeni bir gelişim yolu oluşturmak için tam tersini yapmasıdır.Ancak, sefil bir düşüş yaşadı; Fit, ürün yükseltmeleri yoluyla tüketici güvenini yeniden kazanmak istiyor, ancak bu geçiş aşamasında Dönem, tüketicilerin sabrını yitirmesinden korkuyorum. Dolayısıyla önümüzdeki günlerde bu iki arabanın durumu daha da kötü olabilir.
