İkinci el Tesla 280.000 yuan fiyatla teklif veriyor, ne tür bir Mercedes-Benz BMW satın almalı?
En ateşli elektrikli araba hangisi? Şu anda Tesla'dan başkası değil.Süper hızlanmanın getirdiği düz çizgi ivme gücü ile Tesla ilk savaşta ünlendi.Aynı zamanda işi çok pürüzlü ve temel malzemeler kullanılmış olsa bile süper uzun pil ömrü öne çıktı. Ucuz, ancak Tesla'nın hala hayran sıkıntısı yok.
Yerel tarihi saymak için parmaklarınızı kaldırın. Zaman çizelgesi 2014'e geri dönmelidir. Ülkeye ilk Tesla girişinin üzerinden 5 yıl geçti.
Son zamanlarda çok parası olan ve Model 3'ü almak için çığlık atan aptal bir arkadaşım var. Nedeni boyutun daha küçük olması ve teknoloji duygusunun daha güçlü olması. Tabii ki, fiyat da öznel olarak cazip. Ona önerim Model 3'ten vazgeçmek. Sebebi basit, hariç Gün boyu kendiliğinden yanma korkusuna dayanmanın yanı sıra, kötü işçiliğe ve Büyükanne Agni gibi bir koruma oranına da katlanmak zorundayız.
Kendiliğinden yanma konusu biraz abartılı olsa da, gün boyu aldatmaca miktarı beni daha temkinli yapıyor.
Değer tutma konusu aslında en büyük sorunlardan biridir Tesla en düşük değere sahip üst düzey bir modeldir Şu anda Tesla (ilk nesil) P85'i belirli bir platformda gördük. En düşük model 280.000'e düştü. Birçok modelin orta uç fiyatlandırması 300.000'e düştü.Yeni arabaların fiyatlandırmasıyla karşılaştırıldığında, ikinci el arabaların manevra için daha fazla alanı var ve işlem fiyatı genellikle teklif fiyatından% 5-% 10 daha düşük.
Açıkçası, P85'in ilk partisi bir milyon üst sınıf otomobil konumlandırdı, zaman sorunu göz önüne alındığında, birçok model yeni enerji plakası politikasından henüz yararlanmadı ve lisans da satın alma vergisine tabi. Yılın maliyeti tahmin edilebilir.
Zayıflama büyük bir sorundur, diğer bir sorun resmi fiyat ayarlamasıdır.
Tesla bile pil zayıflama problemini kontrol edemiyor, özellikle güç dönüşümü sağlamak için yüksek performanslı motorlara sahip bu tür dönüştürme mekanizması, pil üzerindeki etki artmaya devam edecek, daha büyük akım ve daha fazla şarj döngüsü, pilin Zayıflama çok açıktır ve 5 yıllık bir arabanın kalibre edilmiş pil ömrü, gerçek pil ömrü verilerinden uzaktır.
Ayrıca Teslanın adım adım resmi fiyat indirimleri ve ucuz yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi markanın yüksekliğini büyük ölçüde düşürdü. Bu aşamada 400.000'den az kişi Model 3 yeni araba satın alabiliyor. Boyut daha küçük olmasına rağmen konfigürasyon, tasarım ve performans farkı büyük değil. , P85300.000 fiyatla satılsa bile, çok az kişi onu önemsiyor, bunun temel nedeni, kendisi ile yeni ürün arasındaki farkın yeterince açık olmamasıdır.
Aynı zamanda, dış müdahale faktörleri de Tesla'nın ikinci el otomobillerini etkiliyor.Kendi kendine ait marka elektrikli araçların yükselişi tüketicileri daha fazla çekiyor ve lüks modellerin fiyatları da düşüyor. Bugün, rekabetin şiddetli bir aşamaya girdiği zaman, ikinci el Tesla açıkça bunu yapamıyor. Daha iyi bir çekicilik getirin.
Teslanın en büyük cazibesi, kendi kendine sürüşü ve akıllı teknoloji anlayışında yatıyor, ancak ilki tüketicilerin düzenli olarak ödeme yapmasını gerektiriyor ve ikincisinin avantajları, Çinin internetinin avantajları nedeniyle sürekli olarak zayıflıyor. Teslanın Avantajlar yavaş yavaş azalıyor ve sektör değişiklikleri Tesla'nın avantaj etiketini düşürdü. Ancak Tesla'ya inanan tüketiciler için ikinci el Tesla satın almak imkansız değil Sonuçta, teknolojik açıdan daha fazla P85 karşısında Mercedes-Benz BMW'yi kim seçer?
Beş yıllık kalıntı değeri 280.000 olan pazara dönersek, yine de elektrikli bir araba almaya cesaret edebilir miydiniz?
