2020 Haval H9 ile karşı karşıya kalan Prado, direnmekten vazgeçti
Bugün bağımsız markalar kalite kontrol sistemlerini geliştirmeye devam ederken, Japon arabaları ile bağımsız markalar arasındaki boşluk giderek daralmaktadır.Prado ve Haval H9'un yorumcularından biri olarak, marka bilinirliğinde hala belli bir boşluk olduğu yadsınamaz. Ürün açığı açısından daha yüksek maliyet performansına ve daha güçlü dinamik performansa sahip Haval H9'un Prado'dan daha zayıf olduğunu düşünmüyorum.
Aksine, Haval H9, Prado'ya saldıran güçlü bir otonom otomobildir. Bu aşamada Haval H9, kalan Prado pazarını ısırdığını gören bir kurt haline geldi.
Haval H9'un Tanrı olduğu söylenmesinin nedeni, bağımsız satış fiyatlarının tavanını kıran ender ürünlerden biri olmasıdır Segmentli alanda Haval H9, fiyat indirimi olmadan satış bazında sert çekirdek gücü ile rakip ürünler Tuda ve Shaolu'yu geride bırakmaktadır. Bu, bağımsız markalar için güçlü bir karşı saldırının başlangıcı ve tüketici tüketim konseptlerinde yeni bir değişimin başlangıcıdır.
Tabii ki, Prado'nun marka çekiciliği hala göz ardı edilemez, ancak Toyota'nın off-road pazarını 10 yıldan fazla bir süredir büyütme konusundaki itibarı, yeni modellerde çöktü. 2018 yerli Prado, 3.5L'lik doğal emişli bir motoru hem güç hem de yakıt tüketimi ile değiştirmiş olsa da, aynı zamanda Prado'nun eskiden gurur duyduğu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi kaldırıldı.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş eşit derecede istikrarlı olsa da, belirli arazi koşullarında kaçma yeteneği, özellikle bir vinçle bile çamurun derinliklerinde olduğunda, hala oldukça zayıf. Yardım biraz daha az etkili olacaktır.
Ne de olsa, Çin halkının kafasında çok yüksek bir komplo olan kutsal bir araba olarak, tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe dönüştü.Torson'un hadım edilmesi en büyük acı noktasıydı. Arazi performansı aniden azaldı ve buzlu ve karlı yolların dengesi azaldı. , Arabaları gerçekten anlayan kişilere 10.000 kritik saldırı gerçekleştirdi.
Bu nedenle, bazı insanlar FAW Toyota tuzağından kaçmaya başladılar ve tereddüt etmeden Orta Doğu'da 2700'e döndüler.Biraz kabul edilemez olan şey, emisyon standardı nedeniyle Prado'nun üretimi durdurmaya mahkum olması. 3500'ün önümüzdeki yıl üretimi durdurması bekleniyor ve 2700 de çok iyi. Motor nedeniyle satışlar kısıtlanabilir.
Nasıl yapılır? Prado olmadan arazide oynamayın mı? Açıkçası gerçekçi değil. Aslına bakılırsa, zorlu arazi araçları pazarında halihazırda çaba gösteren Great Wall, Haval H9'u çoktan devreye aldı ve pazar performansı çok istikrarlı. Alt bölüm alanında yaklaşık 20.000 adetlik yıllık satış, başarısına tanık olmak için yeterli. Bir yandan bisikletlerin fiyatı Otonom darboğazı aşan Haval H9 ise arazi çemberinde yeni bir etiket haline geldi.
Lansmandan bugünün ürün kültürünün oluşumuna kadar Haval H9 sadece 5 yıl sürdü.
Tüketiciler tarafından geniş çapta tanınmasının en temel nedeni, mükemmel arazi performansıdır.BorgWarner tarafından sağlanan TOD iki vitesli dört tekerlekten çekiş sistemi, Prado 2700 Torson tam zamanlı dört tekerlekten çekiş kadar güçlü olmasa da, genel olarak Performans 3500 zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişten daha kötü değil. Merkez farkı olarak çok diskli bir kavrama kullanır ve dört tekerlek elektronik sınırlı kayma destek sistemi ile donatılmıştır.Bu sistemin en büyük iki özelliği vardır.Birincisi, düşük hız torkunun 2.48 kat artırılabilmesi ve diğer avantajı ise yüksek kaliteli arka aksın elektronik sınırlı bir kayma ile donatılmış olmasıdır. Eaton tarafından sağlanan hız.
En ayırt edici özellik, son teknoloji Haval H9 ile donatılmış arka aks diferansiyel kilidinin mekanik kilitten daha az güvenilir olmasına rağmen, hızlı tepki özelliğinin arazi araçlarının beladan kurtulmaları için daha iyi bir fırsat sunabilmesidir.
Haval H9'u çok diskli kavrama orta kilidi ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel arka kilidi olan sert çekirdekli bir arazi aracı olarak düşünebilirsiniz. BorgWarner'ın TOD iki vitesli dört tekerlekten çekişine dayanarak, aynı zamanda daha geniş bir yerden yükseklik sağlar Yük taşımayan gövde yapısı, arazide yardımcı olmak için iyi yaklaşma açısı ve kalkış açısına ek olarak.
Aslında, bazı insanlar orta kilidin çok diskli bir kavrama olup olmadığını, arka kilidin bir EGD olup olmadığını ve güvenilirliğin o kadar iyi olmadığını sorabilir.
Bu konu aslında çok iyi.Bu sistem, sıradan kum oynama ve uzun mesafeli geçişler sırasında herhangi bir rahatsızlığa neden olmayacak. Birçok Haval H9 çekişme sürecinde, hiç kimse dört tekerlekten çekiş çökmedi, bu nedenle günlük arazi sürüşü hiç sorun değil. Sonuçta BorgWarner, ısı dağılımını büyük ölçüde optimize eder.
Daha sonra bu dört tekerlekten çekiş sistemi aslında bir bilgisayar tarafından kontrol edilir, böylece tekerlek üzerindeki tepki yol yüzeyindeki değişimi izlediği sürece bilgisayar onu ayarlayacaktır.Yağmur ve karda geçiş hızı daha iyidir. Dört tekerlekten çekişli Prado 3500'ün performansı ile karşılaştırıldığında, Haval H9 olacaktır Daha kararlı olacak.
Şu anda, yeni Haval H9 yeniden yükseltilecek Mevcut modelle karşılaştırıldığında, kapsamlı konfigürasyon tamamen iyileştirilmiş ve optimize edilmiştir.Büyük özellik, ön aksın isteğe bağlı olarak elektronik kontrollü bir diferansiyel kilidi ile donatılabilmesidir.Yeterli bütçeniz varsa birini seçebilirsiniz. Ön ve arka elektrikli kilitlere sahip H9, daha iyi arazi performansı sağlar.
Ek olarak, tank yönlendirme modu ve arazi sürünme işlevi de standart olacak.
Tabii ki, bu büyük ölçekli iyileştirmelere ek olarak, yeni nesil Haval H9, akıllı kontrol performansı açısından akıllı performansa daha fazla önem verecektir.Örneğin, yeni nesil Araçların İnterneti, L2 seviyesi otomatik sürüş ve daha konforlu kokpit deneyimi hepsi içindir. Haval H9, daha iyi bir şehir içi sürüş kontrol deneyimi sağlar.
Açıktır ki, Haval H9'un yükseltilmesi ve dönüşümü daha nettir.Bir yandan arazi performansını arttırır ve yol konforunu optimize eder.Potansiyel Prado kullanıcı grubunu devralmak için kendi avantajlarını güçlendirmeye devam eder. 8 ay sonra yeni nesil Haval H9 satışa sunulacak.
Aslında, daha fazla Haval H9 sahibi ile sohbet etme sürecinde, grubun bu kısmının daha iyi iç performans ve daha iyi güç çıkışı aradığını ve aynı zamanda daha iyi bir sürüş deneyimi aradığını gördük.Sahiplerin bu kısmının 2700 potansiyeli sıkıntısı yok. kullanıcı.
Haval H9 kullanıcı grubunun ucuz bir arazi grubu olduğunu düşünmüyorum. Aksine, Haval H9 terminal satış verileri, yüksek kaliteli modellerin nispeten büyük bir oranını hesaba katıyor. Modellerin bu kısmı, genellikle 300.000'den fazla fiyat veriyor. Bu fiyat aralığı, Tuda ve yol sallayıcılarınkini çok aşıyor. Lynx V7 serisine tam anlamıyla eşittir Mükemmel ürün gücü nedeniyle, Haval H9 aynı zamanda birçok potansiyel Prado tüketicisini dönüştürmüştür.
Prado önümüzdeki yıl piyasadan çekilecek Daha güçlü bir ürün gücüne sahip Haval H9, yukarı yönlü bir mod başlattı.Mevcut piyasa performansından Prado, 2020 H9'a dirençten vazgeçti. Bir nedeni emisyon standardı, diğeri Bunun nedeni, Prado'nun rekabet gücünün gerçekten düşmesidir.
