Alman arabaları daha güvenli mi? "Çin IIHS" kaza sonuçları açıklandı, Japon arabaları göz alıcı sonuçlar oldu
Son zamanlarda en sıcak kurum hangisi? Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün CIASI, küçük açılı çarpışmaların eklenmesi nedeniyle "IIHS'nin Çin versiyonu" olarak biliniyor. Gerçekten de değerlendirme tüzüğünden daha standart ve rasyonel. Örneğin, çarpışma kuvvetini simüle etmek ve çarpışma yüksekliğini artırmak için 1400 kg'lık bir çarpışma arabası kullanıyor. Araç güvenliği konusunda daha makul bir değerlendirme yapalım.
Aynı zamanda, "hayaletler seni görsün" için küçük açılı bir çarpışma testi başlatıldı.Yurtiçinde satılan araçlar için, güvenlik değerlendirmesi beyaz kağıdında ürün güvenliğinin yeniden sıralanacağı açıktır.
Potansiyel algılara göre, Alman arabaları, kalın kaplama ve ağır kapı kapatmanın avantajları nedeniyle öznel güvenlik avantajına sahiptir.Bunların çoğu güvenlik adına belirtilmiştir. Bununla birlikte, CIASI test ortamında geleneksel Alman arabalarının "daha güvenli" olduğu izlenimi vardır. Kaldırıldı, "Japon arabaları da çok güçlü" nesnel gerçeği ile değiştirildi.
Japon arabalarından veya Alman arabalarından hangisinin daha güvenli olduğu, yerel CIASI çarpışma testinde gerçek ve etkili veri yanıtları verdi.Önceki çarpışma sonuçlarından bazı veriler elde ettik.
Yukarıdaki test modellerinin sonuçları açısından, en iyi sonuçlara sahip dört model, Japon arabalarının ikisini oluşturduğu Camry, Accord, C-sınıfı ve Lynk & Co 01, A-sınıfı sonuçları ise Magotan ve BMW 3 serisidir. Aynı B sınıfı arabanın Magotan çarpışma testi puanının Camry ve Accord tarafından atıldığına dikkat edilmelidir.
Kötü çarpışma sonuçlarına sahip iki otomobil Tiguan L ve Civic, bunların arasında Tiguan L'nin küçük açılı çarpışması ideal değil ve Civic'in B sütunu yandan çarpışmada yırtılmış. İki modelin performansı yeterince iyi değil ve nedenleri artık araştırılmıyor, ne de olsa üreticiler şimdiye kadar doğru bir açıklama yapmadılar.
İkinci grup çarpışma testi modellerinde Japon arabalarının "güvensiz" öznel düşüncesi tamamen altüst edildi. FAW Toyota tarafından üretilen küçük SUV Yize çarpışma testinde mükemmel sonuçlar elde etti. Sadece ofset çarpışması daha iyi performans gösterdi. Otomobilde yandan darbe, en yüksek basınç ve yolcu korumasının performansı çok iyi.
Yeni TNGA mimarisinde üretilen hem Yize hem de Camry modelleri, Japon departmanının genel güvenlik değerlendirmesini daha iyi hale getiren G-seviyesi puanlarına ulaştı.
Tabii ki, aynı seviyedeki bir sonraki orta seviye otomobilin çarpışma performansından hala nispeten farklıyız.Örnek olarak Magotan ve Accord'un yandan çarpışma performansını ele alalım.Accord tarafı çarpışma performansı daha iyi, B sütunu izinsiz girişi makul ve kokpit önemli ölçüde sıkıştırılmamış.
Bunun aksine, Magotan sadece yan çarpışma bağlantısında bariz bir izinsiz girişe sahip değil, aynı zamanda B sütunu da yırtılmış.Alman otomobillerinin sözde güvenlik değerlendirmesinin tüketiciler tarafından daha sübjektif olarak dayatıldığı yan çarpışma bağlantısından görülebiliyor. .
Profil ve üye koruması açısından, Alman arabalarının bariz bir avantajı olmadığı aşikar, bunun aksine, bireysel modellerin performansı biraz daha düşüktür.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün sonuçlarından, sadece Alman arabalarının en iyi performansı göstermediği, aksine Japon arabalarının "en zor" çarpışma sonuçlarını verdiği görülüyor .. Göz alıcı sonuçlar, açıkça pazara farklı bir tüketici konseptini getirdi. Daha fazla tüketici için, Çin pazarında satılan ürünlerin nasıl yeniden anlaşılacağı yalnızca kişisel biliş düzeyiyle sınırlı olmamalı, aynı zamanda katı verilere ve gerçek çarpışma testlerine daha fazla başvurma ihtiyacı duyulmalıdır.
