Uzun zamandır sessiz olan denizatı, geri dönüşle mücadele zamanı
Haima'nın harika olmasından değil. Zaman çizelgesini 2015'e geri çevirdiğinizde, Haima'nın yaydığı ürünlerin çekiciliğinin birçok tüketiciyi hala etkileyebileceğini göreceksiniz.
2015 yılında Haima, 2014 yılına göre satışlarda% 2,09 artışla 180.000 yeni otomobil satışını tamamladı. Haima'nın bu yılki yıllık satış hedefi 250.000 olmasına rağmen, 180.000 veri arasında bir mesafe var, ancak Haima bu yıl pozitif olarak büyüyor . 2015 yılında sadece satış performansı kabul edilebilir düzeydeydi, segmentlere ayrılmış satışlar da olumluydu.
Ertesi yıl, Haima'nın veri göstergeleri önemli ölçüde arttı. Bu yılki Haima S5'in popülaritesi, 220.000 adedi aşan yıllık satışlarla satış tabanını büyük ölçüde artırdı. Yalnızca Haima S5 tek ürün satışları 100.000 yıllık satışı tamamladı ve aylık veriler genellikle 10.000'i aştı. , Ve Haima M3 ve Familia'nın birbirini izleyen çabalarıyla olağanüstü satış sonuçları elde etti.
Aslında Haima'ya dönüp baktığımızda, tüm yıl boyunca durgun su havuzuna benzemiyor. Aksine, Haima geçmişte uzun süredir mükemmel satış performansı elde etti. M3, S5 ve Familia başarılı modeller. 30 yaşındaki Haima Bir milyonluk ana akım ilk satır yıllık satışını gerçekleştirmemiş olsa da, ileriye dönük yeni geliştirme modelleri araştırmaktadır.
Haimanın düşüş yılı S5'ten başlamalı. Kesinlikle, endüstri türbülansının başlangıcıdır. Haima etkilendi. Zayıf biçim, endüstriyel yapının ayarlanmasına neden oldu. Anti-parazit ve darbe direnci nispeten zayıf olduğu için, Haima bu yıl daha da üzülüyor. .
Erken gayrimenkul sektörünün temettülerine dayanan Haima, emlak alanında bir miktar yedek güç biriktirdi, böylece otomobil sektörü nispeten zor olduğunda, endüstriyel yapıyı optimize etmek için hantal varlıkları satabilir. Aslında, işletme açısından bir sorun yok.
Herhangi bir şirketin bir gayrimenkul işi vardır.Kurumsal yapının zenginliğini optimize etmek için gayrimenkul kullanmanın yanlış bir tarafı yoktur. Sonuçta Chery, SAIC, Great Wall ve Geely gibi şirketlerin kendi gayrimenkul işleri vardır. Bir yandan varlık yapılarını optimize etmek ve çalışanları için konut sağlamak için otomobil endüstrisini kullanırlar. Hizmetler ise daha fazla destekleyici iş geliştiriyor Sonuçta otomobil şirketleri pazar ortamında bağımsız olarak var olamazlar.Lojistik, finans, sigorta ve hatta emlak, otomotiv sektörü için hizmet işletmelerini destekleyecektir.
Kalbi olmayan bir araba yapmak için geçmiş tarihten analiz edilmelidir. Şirketin geliştirme stratejisinin öznel ve kısa vadeli değerlendirmesine dayanmamalıdır. Ne de olsa Haima'nın muhteşem bir geçmişi ve teknik girdi ve çıktıları vardır. Aynı zamanda, destek endüstrileri sürekli olarak optimize edilmektedir.
Bu yılki performansın çok iyi olmamasının nedeni, Haimanın risklere direnme yeteneğinin zayıf olmasıdır. Bir adım geri gidelim ve Haima'nın otomobil pazarına hizmet vermeye devam edebileceğini söyleyelim. Lifan, Huatai, Qoros ve Kai dahil olmak üzere bazı şirketler şimdiden yeniden düzenlemeye ve yeniden düzenlemeye başladı. Yi ve Mustang gibi şirketler zaten endüstriyel yeniden yapılanmaya başladı, ancak bugün Haima'nın hala iyi bir araba yapma arzusu var, bu yüzden hala ısrar ediyor.
Bugün Haima'nın düzenine bakılırsa, umut ağırlığı 8S'ye koymaktır.Aslında, kalbimin derinliklerinden, umarım 8S iyidir ve 8S güçlüdür. Sonuçta, 8S'nin başarısı ya da başarısızlığı Haima'nın finansal verileriyle ilgilidir, Haima'nın gelgiti değiştirmek için ilk ürünü ve 8S, Haima'nın başarısıdır.
8S ürününü dikkatle inceledik En belirgin görsel etki açısından, 8S vizyonu daha çekici ve tasarım dokusu ve işçilik kalitesi ana akım seviyeye ulaştı. Yeni ürünlerin tasarımında 8S, genç tüketicilere bahis oynamaktadır, bu nedenle ürün tasarımı daha gençtir ve strateji doğru yönde seçilir.Zhongyong ürünü hacmin ana modeli olmasına rağmen, şirketin ayırt edici ürünleri yoktur. Pazarla rezonansa giremez.
Bu nedenle, S5 gibi, 8S de "güçlü güç" etiketine sahiptir. Birincisinden en büyük farkı, 8S'nin gerçekten güçlü olmasıdır. 1.6T motorunda güçlüdür. 6AT ile eşleştikten sonra, bu güç sistemi Daha iyi sürüş deneyimi ve güç performansı. Bazı insanlar Haima 8S'nin küçük bir deplasmana sahip büyük deplasmanlı bir motor olduğunu söylüyorlar.Bu ifadeyi hiç inkar etmiyorum çünkü 8S güç tablosu gerçekte çok güçlü.
Haima 8S, motivasyon etiketini güçlendirmek için tek ürün lansman konferansında altın ortalama kazanan Haval H6'yı da karşılaştırmaya götürdü.Bence bir yandan kazananlara saygı duruşunda bulunuyor, diğer yandan da gerçekten motive oluyor. Sektöre liderlik etmenin avantajı.
Örneğin, sadece 0.1L'lik bir deplasmana sahip olan Haima 8S, beygir gücünde 26Ps daha yüksek, torkta 8Nm daha yüksek ve hızlanmada 1.9 saniye daha hızlı.Perakende model Haima 8S, Haval H6'dan daha düşük fiyatlı. Yaklaşık on bin yuan.
Haima'nın Haval'ı eleştirmek anlamına gelmediğine inanıyorum. İki geleneksel kuzey otomobil şirketinin çok pragmatik stilleri var.Haima, teknoloji araştırma ve geliştirme ve sıkıcı işçiliğe daha fazla önem veriyor. Pragmatik stil kuzeylilerin dürüst karakterini gösteriyor ve Haval daha da çok. H6 ile karşılaştırıldığında, Haima 8S hala kendi gücünü vurgulamak istiyor, kendini kanıtlamak ve kendini tanıtmak.
Haval H6'ya saygı duymamın nedeni, Seamaster'ın "küçük deplasmanlı" kas arabasının mükemmel bir güce sahip olmasıdır.
Haritada bu motorun test veri performansını bulduk.Küçük atalet türbininin gerçek güç noktası 1500 rpm'de ve 3000 rpm genişliğe sahip tork platformu 4500 rpm'ye kadar kuvvet üretmeye devam ediyor, yani bu motor aslında bir motor. Tüm yol koşullarında motor, düşük hızda başlayan ve trafik ışıklarının hızlanıp çılgınca çalışmasını bekleyen bu 1,6T motor, iyi bir güç performansına sahiptir.
Haima, iyi teknik performansına ek olarak, doğru bir operasyon kalbine de sahiptir. Pazar tüketicilerinin yararına, Haima, Dongan 6AT ile önceki işbirliği planını kararlı bir şekilde terk etti ve daha iyi hale getirmek için daha yüksek maliyetli Aisin 6AT satın aldı. Elbette iyi sürüş konforu ve güvenilirliği, ürün kârından ödün verir ve üretim maliyetlerini artırır.
Haima'nın iyi bir araba üretme hevesi 8S'ye dökülüyor.Tüm aracın ürün performansı açısından güç, güvenilirlik, tasarım ve maliyet performansı aynı seviyeden çok daha yüksek. Objektif bir bakış açısından Haima 8S, Tayvan tavsiye edilmeye değer bir üründür.
Sonuçta, 8S'de denizatı bahislerinin başarısız olmasına değil, yalnızca başarılı olmasına izin verilir.
Bu nedenle ürün avantajlarını genişletmek için JD.com ile iş birliği yapmayı ve pazarı canlandırmak için yeni bir satış modeli benimsemeyi seçti, bir yandan bayiler üzerindeki baskıyı azaltırken, diğer yandan da satış noktası olmadan otomobil satamamanın getirdiği utançtan kurtuluyor. Haima Logistics ve Haima Finance desteği ile 8S, ülkedeki herhangi bir arsaya satılabilmektedir.
Elbette, daha iyi bir satış modelinin benimsenmesi nedeniyle Haima, satış operatörlerinin maliyetlerini düşürür, bu da doğrudan ürün fiyatlarını düşürür ve nihayetinde tüketicilere fayda sağlar.
İki yıldır sessiz kalan Haima'nın geri dönme zamanı geldi. Haima, S5'ten beri güçlü bir ürüne sahip olmak için mücadele ediyor. 8S biraz yavaş olsa da, iyi bir yemeğin geç kalmaktan korkmadığına inanıyorum. Mükemmel ürün gücü ve tasarım performansı ile, Haima kesinlikle piyasada daha iyi tanınacak.
Tabii ki, yavaş ısınan hipokampus için pazar dönüşümü de yavaş ilerlemeli olmalıdır.Belki ilk satışlar çok iyi olmayacak, ancak uzun vadeli bir perspektiften, hipokampus nihayet tanınmalıdır.
Ne de olsa daha önce harikaydı.
