Çin'de 13 milyon motorlu taşıt ortadan kaldırılmak üzere
Taipei Douxing'im, yıllık inceleme problemini çözmek için kafa derilerini bulmak için 180 yuan artı bir kutu Yuxi sigara harcadı. Her yıl insanlara bir mahkum gibi yalvardım. Bir şeyler yapmaları için onlara yalvarmamın nedeni Taipei Douxing'in bitmemiş olmasıydı. nitelikli.
Normal sürece göre, yıllık muayene sadece çok zahmetli bir şey, geçemezseniz yolda araç kullanma hakkınız yok ama araba iyi durumda ve anahtar yakıt tüketimi oldukça az, babam için yiyecek almak iyi bir şey.
Yıllık denetim standardı nedeniyle aslında pek çok kişi benimle böyle bir kafa karışıklığı yaşıyor.Ulusal üç emisyon standardına sahip araçlar fiilen çıkış dönemine girmeye başladı.Son yıllarda sıkı yıllık denetim sisteminden, düşük emisyon standartlarına sahip bu araçların eşit seviyede olduğu görülebiliyor. Popüler olmayan, özellikle de National VI b tarihindeki en katı emisyonların programın önüne düştüğü günümüzde, üç emisyon seviyesiyle ayrılan National III'ün, elimine etme oranını açıkça hızlandırması gerekiyor.
Öyleyse kaç tane ulusal üç aracımız var?
Bir yıl önce, istatistiklerimiz yaklaşık% 5 idi. Pekin Eyaleti III motorlu taşıtlar toplamın% 5'ini oluşturuyordu ve Devlet IV motorlu taşıtlar yaklaşık% 25-30'unu oluşturuyordu. Pekin'in görece sıkı denetimi olduğundan, bu veriler daha yenidir. Emisyon standardı araçlar.
Küresel olarak, ulusal emisyon standartlarına sahip araçların oranı yaklaşık% 6-7 ve ulusal dört emisyon standardına sahip araçların oranı yaklaşık% 30-35. Ulusal ikisine gelince, bahsetmeye gerek yok. Bu orana göre hesaplandığında, hala 13 milyon Devlet III aracımız olduğu ve IV. Devlet araçlarının oranının yaklaşık 70 milyon olduğu tahmin edilemiyor.
Elbette veriler nispeten eskidir ve zaman geçtikçe üçüncü ülkedeki araç sayısı gittikçe azalacaktır. Bir gün ikinci ülke kadar iyi olacak ve artık bizim tarafımızdan anılmayacak.
Ulusal III emisyon standartlarının mevcut çevre koruma yönetmeliklerini karşılamadığı doğrudur.Egzoz emisyon standartlarına göre, Ulusal III araçlarda bazı sorunlar vardır.Ancak birçok Ulusal III aracın hala iyi durumda olduğu inkar edilemez.Ancak Pekin, Şangay ve Guangzhou'daki bazı şehirler Çin'i hoş karşılamadı. Üç emisyonlu araçlar için, yıllık denetimin zorluğu büyük bir sorun haline geldi ve bu aynı zamanda ulusal üç emisyonun ortadan kaldırılmasının temel nedeni olacak.
Pazara her geçen gün daha fazla yeni araba girdikçe, eski Chen de pazar tarafından eleniyor.Arabayı her gün bakımını yapıp temizleseniz bile, standartların altındaki emisyon standartları nedeniyle hurda fabrikasına gönderilebilirsiniz. Araba iyi durumdaydı, ancak geri emisyonları nedeniyle elimine ediliyordu. Bu 13 milyon ulusal üç araç da kullanımdan kaldırılma aşamasına girmek üzere.
