Yanlış propagandadan şüphelenilen yeni Focus, orta sınıf bir performans arabası olduğunu iddia ederek 12,7 saniye hızlandı
Sonunda IQ'm yere değdirildi.Lütfen 2020 Fox hakkında şikayet etmeme izin verin. Görünüşe göre pek samimiyet yok.Uzun süre önce kaldırılması gereken 1.0T motoru iptal etmek ve mikro tasarım etiketi olan 2020 Fox'u ayarlamak dışında Daha fazla tüketici için hala acımıyor veya kaşınmıyor.
Örneğin, üç silindirli motor sistemi hala var ve hala yetersiz olan arka alan, satın alma arzusunu hala canlandıramıyor.
Üç silindir de anlaşılabilir ... Changan Ford'un üç silindiri Focus'a itmesinin ana nedeni çift nokta basıncını azaltmaktır Sonuçta, geçmiş değerlendirme sonuçlarından Changan Ford'un çift nokta basıncının sektörde ilk olduğu görülmektedir. Shang Changan, noktaları dönüştürmek için yeni enerji ürünlerinden yoksundur ve küçük deplasmanlı süper şarjlı motorlar büyük ölçekte dağıtılmalıdır.
Ve tipik bir Amerikan şirketi olan Ford, sürekli olarak üç silindirli yolu deniyor.Aslında, Fox'un üç silindirli motorları dört yıl kadar erken bir zamanda ortaya çıktı.O yılki karnavaldan, Ford'un zaten üç silindirli motoru geliştirdiği görülebiliyor.
Prensipte, üç silindirli motor kullanımı kişinin kendi işidir.Teknik açıdan iyimser bir bakış açısından başka bir şey değildir.Ancak 2020 Focus'un propagandası yanıltıcıdır. "Yeni nesil performans orta seviye arabası" Fox'un sloganı haline gelmiştir. İyi kontrol, ancak iyi kontrolün performansla bağlantılı olması gerekmez.
Focus, maksimum 122Ps beygir gücü ve maksimum 153 Nm tork ile 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Manuel model 11.2 saniyede hızlanır ve otomatik model 12.7 saniyede hızlanır.
Üst düzey modellerle donatılmış 1.5T turboşarjlı motor, maksimum 174Ps beygir gücüne ve maksimum 243 Nm torka sahiptir.Otomatik modelin en hızlı ivmesi sadece 9 saniyedir.
Kusura bakmayın ama "performans" yazı tipinin şu anda nerede olduğunu göremiyorum. Geçmişte uzun zamandır performans anlayışımız Golf R, Audi TT, Mercedes-Benz AMG ve kontrol ve hızlanmayı hesaba katan diğer çelik tabancalara aitti. Foxun kendi kontrol performansı gerçekten iyi. , Ancak performansı artırmak gerçekten biraz "yanlıştır".
Nedeni basit: Birinci sınıf 1.5T modelinde bile sadece 9 saniyede sıfır hızlanma var Focus bir performans arabası ise, 8 saniyeden fazla hızlanma ile mükemmel yol tutuş performansına sahip bir ürün nasıl tanımlanmalıdır?
Tabii ki bu büyük bir mesele değil. Haykırmaktan başka bir şey değil. Her halükarda hızlanma çok da kötü değil. Sonuçta, üst düzey ekipman da 10 saniye çalıştı. .
2020 Focus alanı optimize etmedi, bu nedenle arka alan hala ideal değil. Boylamsal alan performansının Fit kadar iyi olmadığı ve Focus'un Bora, Lavida ve diğer modellere kıyasla dezavantajlı olduğu abartı değil.Özgüven nasıl gösterilir Orta seviye araba?
Arka sıraya sahip yeni Sagitar'ın bile aşırı derecede optimize edildiğini, ancak yine de kendisini A + sınıfı olarak tanımladığını ve orta seviye bir otomobilin B seviyesinin olduğunu bilmelisiniz.Fox kendine orta seviye bir araba demek için ne tür bir güce sahip? 10 yıl önceki dingil mesafesi bölme sistemine göre mi tanımlanmış? Öyleyse, 2705'in dingil mesafesi orta büyüklükte bir araba olarak kabul edilebilir, ancak bu bölündüğünde, piyasadaki A sınıfı otomobillerin büyük çoğunluğu B sınıfı otomobiller olacaktır.
Üç silindirli motora sahip Fox'un iyi bir araba olup olmadığını bilmiyorum, ancak yanlış propagandanın "performanslı orta sınıf araba" olduğunu iddia ettiğini biliyorum. Daha fazla tüketici için, çoğu hala 12 saniyelik hızlanma ile 1.5L modeli seçiyor. Fox hangi performanstan bahsediyor? Arkadaki boktan boşluğa nasıl orta seviye araba denebilir?
Yani orta seviye performans arabası hala çok gizemli.
