İç mekanın evriminden Geely'nin rakiplerinden nasıl uzaklaştığını görmek için
Geelynin şu anki ivmesinin ne kadar güçlü olduğunu söylemeye gerek yok. Diğer bağımsız markalar için Geely artık ürün, pazarlama, sedan, SUV, satış, momentum, tasarım, kalite, güvenlik, zeka vb. İşlerde ve çıkmaz sokak yok. güçlü.
Bu doğru, Tianyajunun bugünkü hedefi hayırlılığı abartmaktır, ancak bu makale parayı aldıktan sonra hiç akıllıca değil, iç doku / üst düzey anlam perspektifinden kesmek ve Geelynin son yıllarda ilerlemesini sağlamak. Nokta belirir. Bir yandan Geely'nin neden bu perspektiften başarılı olabileceğini herkese söyleyin, diğer yandan da diğer bağımsız markaların nerede iyileştirme yapılabileceğini görebileceğini umuyorum.
Çok saçma değil, metin başlıyor.
1. Borui dönemi: bir ölçüt belirlemek
Geely'nin mevcut ürünlerinin 3.0 dönemine ait olduğunu biliyoruz ve bu dönemin başlangıcı, Nisan 2015'te Borui'nin lansmanı oldu. Bundan önce, Geely Group'un tamamı Emgrand sedan'ı taşıyordu.Görünümü ve iç kısmı o zamanlar geri değildi, ancak Borui'nin ortaya çıkışı aniden Geely'yi ortak girişimle güreşebilecek bir konuma getirdi.
Gömme kalıplı orta konsol ve deri koltuklar gibi gerçek malzemelere ek olarak, Borui'nin lüks duygusunu yansıtmasının bir başka yolu da orta konsola çok sayıda işlev düğmesi yerleştirmektir.Bu, Borui'nin kullandığı birkaç şeyden biri haline geldi. İnsanlar slotu eleştirdi. Kontrol alanına bir bakın, düğmeler büyük ve küçük, yoğun bir şekilde paketlenmiş ve otomobil eleştirmenleri bu tasarıma "yeni bir lüks" bile diyor.
Aynı zamanda bağımsız markaların orta büyüklükteki arabalarında Roewe 950 ve Trumpchi GA8 adında iki rakip var ... Sadece iç tasarım ve doku açısından Borui zaten onların önünde ve tabi ki satışta da onların önünde olmalı.
Bununla birlikte, Boruinin listeye alınmasından bu yana Geely, her altı ayda bir küçük bir adım ve yılda büyük bir adım atıyor.
2. Boyue / Empire GL / Empire GS dönemi: ortak girişimi yakalamak
Borui'nin piyasaya sürülmesinden yaklaşık bir yıl sonra, Geely 3.0 döneminin ikinci ürünü Boyue piyasadaydı Görünüşü Borui'ye benzese ve her ikisi de dalgalı bir ızgarayı benimsese de, Boyue'nin içi Borui ile aynı. Tamamen farklı tasarım fikirleri.
Konumlandırma açısından, kompakt SUV Boyue, orta boy araba Borui'den bir seviye daha düşüktür ve iç malzemeler de görülebilir, ancak tasarım becerileri açısından Geelynin Bo Yuedeki tasarım becerileri Boruiden daha iyidir. Daha olgunlaştı.
Borui'den farklı olarak, Boyuenin iç mekanları insanlara ilk bakışta basit ve parlak bir izlenim verir. Bu basit tasarım stili, 100.000 yuan'dan fazla olduğu dönemde piyasada nadiren görülür. "Kırık Köprü" orta konsolun tasarım teması da aynıdır. Bağımsız kamptaki ilk otomobil şirketi, kendi benzersiz iç tasarım dilini yaratırken, diğer bağımsız marka ürünleri, ortak girişim marka tasarımlarını yerleşim veya ayrıntılarda taklit etme veya ekleme fenomenini sık sık gördü.
Bununla birlikte, Boyue ile ilgili en dokunaklı şey, tek bir cümleyle özetlenebilecek detaylarıdır: Boyue'nin iç kısmının detayı, 200.000 yuan içinde tüketicilerin maksimum beklentilerini tamamen aşıyor.
Örneğin, Geely'nin tipik bir tasarım öğesi haline gelen hareli, direksiyon simidinin arkasındaki kol gibi göze çarpmayan çeşitli köşelerde yanlışlıkla görülebilir:
Kapı kolunun arkasını kesin:
Hoparlör kapağı:
Koltuk başlığının yanında:
Bu tasarım çok fazla maliyeti artırmayacak, ancak yolcuların bu otomobile olan iyi niyetini büyük ölçüde artırabilir, çünkü başlangıçta yanlışlıkla yapılan bu virajlar dikkatlice ele alınır, bu araba makro seviyede daha güven verici olmaz mıydı? Bo Yue'nin detaylar açısından aynı fiyata bağımsız ve ortak girişim markaları dönemini geride bıraktığını söylemek abartı olmaz.
Bu dönemde ortak girişim kampının kompakt SUV'sinin iç dokusu şöyle:
Emgrand GL ve Emgrand GS'ye gelince, iç tasarımları Boyue ile aynı çizgide.Fiyat daha düşük ancak kalite indirimi yapılmıyor.Şimdiye kadar, Geely 3.0 döneminin birçok modeli iç doku açısından aynı seviyede lider konumda. Emgrand GS Mayıs 2016'da piyasaya sürüldükten sonra Geely, iki yılını kademeli olarak 3.0 döneminin iç tasarımını Vision SUV, Vision X1, Emgrand ve Vision X3'e devrederek geçirdi. Bu modeller 3.0 çağında değil. Ürünler, ancak görünüm ve iç tasarım Boyue ve Emgrand GS'ye çok benzediği için Geely, düşük kaliteli pazarda popüler olanı piyasaya sürdü.
2018 yılına gelindiğinde Geely 3.0 döneminin tasarımı, Geely iki yeni araba Bin Rui ve Bin Yue lanse edene kadar hala aynı seviyede lider düzeydeydi.
3. Bin Rui / Bin Yue / Jia Ji Era: Yiqi Juechen
Binrui, Binyue ve Jiaji'yi aynı döneme sınıflandırmak, iç tasarımlarının ve dokusunun tamamen aynı seviyede olduğu anlamına gelmez, ancak genel olarak benzer standartlara sahip oldukları anlamına gelir, ancak Binrui'den Binyue'ye ve Jiaji'ye, Sadece altı ayda ortaya çıkan üç arabanın her biri, bir öncekine göre daha da geliştirildi.
· Bin Rui:
Bu arabanın kompartımanına girdiğinizde, Emgrand GL ve Emgrand GS'nin iç kısımlarına kıyasla hala kalitatif bir gelişmeye sahip olduğunu göreceksiniz.
İlki direksiyon simidi. Sarma malzemesinin deri olup olmadığına bakılmaksızın, Emgrand GL / Emgrand GS veya hatta Boyue'nin delikli direksiyon simidine kıyasla, derisi daha yumuşak ve daha hassas ve şekli tutması daha kolay. Ve diğer köşelere odaklandığınızda, "narin" ifadesinin onun dokusunu tarif etmek için yeterli olmadığını göreceksiniz.Bu arabanın iç kısmındaki birçok detayın üst düzey algısı, bazı lüks arabaları utandırmak için yeterli.
Örneğin, tek tıklamayla başlat düğmesi
Örneğin, birkaç otomobil şirketi iç dikiz aynasının çerçevesini önemseyecektir Binrui çerçevesiz bir etki elde etmek için ilk kez şeffaf bir plastik ambalaj yaptı. Lexusun sabit fiyat artışı ES gibi bazı lüks arabaların dikiz aynalarına dikkat ettiyseniz, bu parçada bunların genellikle sıradan plastik olduklarını göreceksiniz.
Diğer bir örnek ise, kaliteli bir metal malzeme kullanan merkez kontrol ekranının kenarlarıdır ve tasarımı, ekranı orta konsol üzerine yarı gömülü hale getirmektir.İçeride tamamen işlemeli normal yöntemle karşılaştırıldığında, ekran kenarları boşuna eklenmez. İşlem, mükemmel işçiliğini göstermek için Geely tarafından kasıtlı olarak ele alınmış gibi görünüyor.
Mercedes-Benz GLA ve Audi A3 gibi lüks otomobillerin dokusunu hatırlıyor musunuz?
Anahtar gelince ... bunun, ana satış fiyatı 100.000 yuan'ın altında olan, kendine ait bir marka araba olduğuna inanabiliyor musunuz?
Bin Yue:
Aynı BMA platform modeli için Binyue, Binrui'den tamamen farklı bir iç yerleşim düzenine sahip. Geniş yatay LCD ekran, orta konsoldan tamamen bağımsızdır.Ayrıca, orta konsolun tasarımı, klima çıkışı ve tüm düğme alanının yerleşimi değiştirilmiştir. Boyue ve Emgrand GS / GL zarif ve öz ise, Binyue sade ve temizdir.
Binyuenin merkezi kontrol ekranının Binrui ile aynı olduğu görülebilir, ancak bağımsız olduktan sonra daha dokulu;
Tel çekme işlemi yaygın olarak kullanılmaktadır.Geely'nin önceki modellerinin tel çekme süreciyle karşılaştırıldığında, görüş ve dokunuş çok daha iyidir;
Orta konsol, ince işleme teknolojisini açıkça gösteren bir kum tepesinin sırtı gibi keskin hatlara sahiptir;
Pencere kontrol düğmeleri, alışılmadık bir şekilde parlak metalden yapılmıştır.Genellikle görünmez olan saklama kutusunun tutacağı bile metal bir kenara sahiptir;
Araba farlarının ve gösterge panelinin bu kadar göze çarpmayan bir yer olan topuz alanı da hareli ve krom süslemelerle tasarlanmış;
Örneğin, frenler ve gaz pedalları da yalnızca lüks otomobillerde bulunan metal kenarları kullanır;
· Jiaji:
Jiaji'nin kapısını açın, istemeden haykıracaksınız çünkü bu arabanın içi çok lüks bir arabaya benziyor.
Örneğin bir bütün olarak gömülü olan merkezi kontrol paneli;
Çok hassas Eco / Sport modu değiştirme düğmesi;
Arka LCD kontrol paneli;
Yalnızca altı ayda ortaya çıkan Binrui, Binyue ve Jiaji, insanların Geelynin iç mekanlarının daha hızlı ve daha hızlı geliştiğini fark etmelerini sağladı. Binyuenin zaten Geelynin en son tasarım fikirlerini temsil ettiğini düşündüğümüzde, Jiaji üst düzey ayrıntılar hissini koruyor. Buna dayanarak, başka bir tasarım fikirleri dizisi gösterilir.
Ancak burada hala bir son yok Jiaji henüz piyasaya sürülmedi Geely'nin yeni iç tasarımının yüksekliğini temsil eden başka bir otomobil - CMA mimarisine dayanan ilk Geely coupe de ortaya çıktı.
Geely, Binyue otomobilinden kasıtlı olarak yüksek zorlukta işleme teknolojisini benimseyen bir tasarım gösterdi ve Xingyue'ye geldiğinde bu fikir daha açık hale geldi.
Orta konsolun yerleşimi bir kez daha Binyue ve Jiaji'den ve Borui GE'den farklı yepyeni bir stile dönüştü ve yeni bir fikir dizisidir.
Ve bazı ayrıntılara daha yakından bakın: Yardımcı pilotun orta konsoldaki konumu, çift katmanlı, kademeli bir kaplama tasarımını benimser. Öncelikle, bu fikir çok yenidir, çünkü normal şartlar altında, araç iç kısımlarının işlenmesi kusursuz olmaya çalışır. Geely Xingyue bunun tam tersini yaptı, kasıtlı olarak burada hizalanmadı.Geleneğe aykırı olan bu tür bir düşünce farklı bir doku oluşturur.
Ek olarak, bu tasarım işleme teknolojisi için kesinlikle bir zorluktur.Geely daha uygun ancak aynı derecede gelişmiş bir tasarım kullanabilir, ancak daha zor bir yol alması gerekir. Diğer rakipler için bu zaten çıplak bir gösteri ve meydan okumadır.
Xingyuenin iç mekanının bazı lüks arabaları geride bıraktığını söylemek çok abartılı görünebilir, ancak yalnızca bu arabanın iç kısmına bakılırsa Tianyajun, Xingyue ile rekabet edebilecek başka bir SUV modeli bulamaz. Kıyaslanabilir.
Uğurlu dokunun evrimini tanımlamak için tek bir kelime kullanın, Tianya Jun şöyle diyecek: bunalmış.
Birkaç yılda bir güncellenen geleneksel ortak girişim otomobil şirketlerinden farklı olarak, Geely neredeyse her yıl bir veya daha fazla tasarım stili piyasaya sürecek ve her set biyokimyasal olarak önceki temele dayanıyor.Geely bir ilham kaynağı gibi. Sürekli ressam, ilhamın tükenmesinden endişe etmez ve sadece yeterli çizim tahtalarının (yeni arabalar) olmaması konusunda endişelenir, bize her zaman kendilerini altüst ettikleri hissini verir.
Şu anda birden bir soruyu hatırladık: Peki ya Geely'nin rakipleri? Aslında sürekli kendini aşma sürecinde Geely, rakiplerinden birkaç rütbe uzaklaştı ve bu durum sadece bağımsız markalarla sınırlı kalmıyor, ortak girişimlere ve hatta lüks markalara da uzanıyor.
Bu nedenle, artık sadece Geely Geely'yi geçebilir.
