Otonom sürüşte yeni bir çağ açan Changan L3 otonom sürüş seri üretim deneyimi başarılı oldu
Kısa bir süre önce Changan Automobile, Chongqing'de "Çin'in İlk L3 Otonom Sürüş Seri Üretim Deneyimi" ni düzenledi Test modeli, yakın zamanda piyasaya sürülen Changan UNI-T idi. Etkinlik, temel teknoloji açıklamaları, dinamik ve statik geçişler ve Changan UNI-T'yi deneyimlemek için test sürüşlerinden oluşuyordu. Changan Automobile'in başkanı Zhu Huarong, şahsen çapa olarak çıktı ve L3 otonom sürüşü deneyimlemek için araca girdi. Deneyimin ardından, ulusal profesyonel denetim kurumu Chongqing Araç Muayene ve Araştırma Enstitüsü, Changan Automobile'e, Changan L3 otonom sürüşün güvenliğini ve güvenilirliğini daha da gösterebilecek bir sertifika verdi.
9 Mart 2020 tarihinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı onay için tavsiye edilen "Otomotiv Sürüş Otomasyonu Sınıflandırması" ulusal standardını sundu. Tanıtım dönemi 9 Nisan 2020'de sona eriyor. Bu standart resmi olarak 1 Ocak 2021'de uygulanacaktır. "Otomotiv Sürüş Otomasyon Sınıflandırması" nın, Çin'in otonom sürüş sınıflandırması için ilk ulusal standardı olduğu ve Çin'in akıllı ağ bağlantılı araç standart sisteminin temel standartlarından biri olduğu anlaşılmaktadır.Bu, Çin'in müteakip otonom sürüşle ilgili kanunların, düzenlemelerin ve zorunlu standartların tanıtımı olacaktır. Destek sağlamak. Bu ulusal standart, akıllı ve otonom sürüşte Changan Automobile'in olağanüstü katkısını ve lider statüsünü temsil eden Changan Automobile tarafından formüle edildi.
Aslında, Changan'ın otonom sürüş teknolojisi söz konusu olduğunda, bunun 2009 yılına kadar izlenmesi gerekiyor. O yıl, Changan Automobile otonom sürüşün genel düzenini ve planlamasını başlattı.Otonom araçlar geliştirmek için bir proje oluşturdu. 2011 yılında önden çarpışma uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı prototiplerini geliştirdi. 2013 yılında uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil durum geliştirdi. Frenleme vb. Ve 2015 yılında, sıçramalar ve sınırlamalarla ilerlemiş ve otomatik park, yüksek hızlı otomatik sürüş, otomatik şerit değiştirme ve diğer işlevlerle otonom sürüş prototipleri geliştirmiştir. 2016 yılında, Changan Automobile 2000 km sürücüsüz bir sürüş sağlayan ilk otomobil olmuştur. Changan Automobile, 2018 yılında L2 seviye IACC entegre adaptif seyir ve APA4.0 tam otomatik parkın ilk yerli seri üretimini gerçekleştirdi; 2019 yılında Changan Automobile, APA5.0 tam otomatik uzaktan kumandalı park sistemi sektörüne ulaştı. İlk seri üretim, tek tuşla uzaktan kumanda ve sorunsuz park etme imkanı sunuyor.
İlgili istatistiklere göre, şimdiye kadar, Changan Automobile 200'den fazla akıllı çekirdek teknolojide ustalaştı ve 21'den fazlası yerli ilk olan seri üretilen modellere 70'den fazla akıllı fonksiyon kuruldu.
Changan Automobile "Çin'in İlk L3 Seviyesi Otonom Sürüş Kitlesel Üretim Deneyimi" etkinliğiyle dolu. Genel test sürüşü rotası halka açık ve açık yollardır. Yol koşulları karmaşık ve trafik hacmi yoğun, bu da otonom araçlar için son derece zorlu. Tüm canlı yayın süreci boyunca, Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, UNI-T yardımcı pilotunda oturarak L3 otonom sürüş teknolojisinin avantajlarını yorumladı ve sürücü ayrıca gözlerinin, ellerinin ve ayaklarının gerçek özgürlüğünü fark etti.
Changan Automobilein L3 otonom sürüş sisteminin algılama aralığının, önde beş algı yedekliğinin gerçekleştirildiği, maksimum algılama mesafesinin 200 metreden büyük olduğu ve ölçüm doğruluğunun 5 mm kullanılarak 10 cm'ye ulaşabildiği 360 derecelik üç dış ortam algısını kapsadığı anlaşılıyor. Dalga radarı, 6 kamera ve 12 ultrasonik radar, aracın sürüş ortamında bulunan araçlar, yayalar, bisikletliler gibi çeşitli hedefleri ve engelleri etkin bir şekilde tespit edebilen ana sensörlerdir.Aynı zamanda sürücünün görme ve yorgunluk durumunu da algılayabilmektedir. Otomatik sürüş sisteminin akıllıca karar vermesi güvenilir bir temel sağlar ve şerit çizgilerini, korkulukları, trafik işaretlerini ve diğer bilgileri etkili bir şekilde tanımlayabilir.Yüksek hassasiyetli haritaların ve ADAS haritalarının yol bilgilerini birleştirerek, şerit seviyesine ulaşmak için gerçek zamanlı olarak 8 kilometreye kadar yol bilgisi elde edebilir Yüksek hassasiyetli konumlandırma ve hassas yol planlama, otonom sürüş görevlerinin doğruluğunu etkili bir şekilde sağlayabilir.
Ayrıca UNI-T'nin ön kamerasının ağırlıklı olarak şerit işareti tanıma, sokak işareti tanıma, 360 panoramik görüntü, önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, yaya ve araç algılama ve diğer işlevlerde kullanıldığını öğrendik. Belirli elektronik çitlerde (tipik otoyollar ve şehir içi otoyollar dahil), trafik sıkışıklığı senaryoları altında, sistem devralmayı hatırlatana kadar ayakların, ellerin ve gözlerin uzun vadeli kaldırılmasını sağlayabilir. Desteklenen maksimum araç hızı 40 km / s'dir. (Sistem, çevredeki güvenlik risklerine göre trafik sıkışıklığında maksimum otomatik sürüş hızını dinamik olarak ayarlar ve maksimum 40 km / s hızı destekleyebilir.) Kullanıcı devralmayı hatırlattıktan sonra görevi devralmazsa, risk azaltma stratejisi uygulanacak ve araç yavaşlayıp duracaktır.
Aracın önündeki tıkanıklık giderilirse ve öndeki aracın hızı 40 km / s'den yüksekse, sistem aracın hız ve direksiyon kontrolünü sürdürerek sürücüye öndeki yol ortamını izlemeye devam etmesini hatırlatır ve sürücünün durum izleme sistemi sürücünün gözlerinin izlemeye devam ettiğini onayladıktan sonra , Şeritte yumuşak bir şekilde sürmeye devam edin. Araç hızı 50 km / s'den yüksekse, sürücü dönüş sinyalini açtıktan sonra, sistem şerit değiştirmenin uygulanabilirliğini izler ve aracın otomatik olarak şeritleri ışık yönünde bitişik şeride değiştirmesini kontrol eder.Şerit değiştirme sırasında sürücünün elleri ve ayakları serbest kalır. Gözlerinizi sürüş ortamından ayırmayın.
Sonunda yazılan: Gözleri özgürleştiremeyen L3 seviyesi otopilotlar sözde L3'tür.Piyasadaki L2 ve L2 + seviyesi otopilot sistemlerine kıyasla Changan Automobile tarafından geliştirilen L3 seviyesi otopilot gerçekten anlamlıdır. Araçta otomatik sürüş, sürücünün gözlerini tamamen serbest bırakarak sürücüyü daha konforlu bir şekilde sürmesini sağlar!
