Kore'den büyük adam! 3.0T V6 dizel gücü ile Prado'dan daha otoriter
Kia'nın izlenimine göre, pek çok kişi, özellikle son yıllarda ülkede Kore otomobillerinin karıştırılmadığı yıllarda, temelde alt sınıf segmentte kalıyor. , Fiyat ile tüketicileri etkilemek ister. Yerli olarak üretilen modeller arasında, KX7 bir zamanlar birçokları tarafından Kia'nın en pahalı SUV modelleri olarak kabul edildi, ancak birinci sınıf fiyatı sadece 270.000 civarındaydı ve otomobil de zayıf satışlar nedeniyle durduruldu. Kia'nın gerçekten sadece nispeten düşük kaliteli modellere sahip olduğu doğru mu? bu doğru değil. Yurtdışında, Kia, Sorento ve Pa Rui gibi birçok nispeten üst düzey modele sahiptir. Sorento herkese aşina olmalı, ancak Ba Rui nispeten az kişi tanıyor.
Ba Rui'nin konumu Sorento'dakinden daha yüksek ve uzun süredir yurt içinde ithalat yoluyla satılıyor. Önceki nesil Ba Rui durduruldu ve geçen yıl Kia yeni nesil Ba Rui modellerini tanıttı, takip arabası hala ithal edilebilir.
Ba Rui'nin tasarımı diğer birçok Kia SUV modeli kadar dinamik değil, ancak Ba Rui'nin genel stili daha sert. Ön yüzdeki kaplan tarzı ızgara da daha bireysel, genel çerçeve daha kare ve far grubu ile entegre edilmiş ve iç kısım çok kaba görünen uzunlamasına kromla doldurulmuş. Ba Rui'nin ön çevresi çok ağırdır ve arabanın tüm ön kısmının sert hat ruhu ile çok öne çıkmasına neden olur.
Yan kısımda, Ba Rui'nin genel vücut konturu da kareye dayanıyor ve pencerelerin BC sütunları, daha sert bir görüntünün ana hatlarını çizecek şekilde kalınlaştırıldı. Ba Rui'nin arka lambaları çok ayırt edici.İç kısımdaki geniş uzunlamasına lamba direği, otomobilin ön tarafında bir tür yankı oluşturuyor.Arka lambaların ortasında MOHAVE kelimesi ile geçiş tipi bir işlem var.Arabanın ön kısmının asılı olmadığını belirtmekte fayda var. Kia marka LOGO, ancak olağanüstü kimliğini vurgulayan benzersiz bir Ba Rui özel logosu kullanıyor. Ek olarak, havalandırma deliği hala iki yönlü dört çıkışlı bir tasarıma sahip ve bu da insanlara otomobilin çok güçlü olması gerektiğini söylüyor gibi görünüyor.
Ba Rui'nin önceki nesil modelinin sağlam görüntüsü, genel lüks duygusu ve teknoloji duygusu büyük ölçüde geliştirildi. Merkezi kontrol paneli ve gösterge paneli birbirine bağlı olmasa da aynı alanda planlanmış ve teknolojik atmosfer çok gelişmiş gibi görünüyor. Orta konsol ve kapı panelleri kahverengi ahşap panellerle dekore edilmiş, koltuklar da oldukça lüks olan elmas şekilli deri ile tasarlanmış.
Önceki nesil Ba Rui'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4930 × 1915 × 1810 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2895 mm.Ortadan büyük SUV seviyesinde konumlandırıldı ve Prado'dan daha büyük olacak. Ba Rui'nin bu neslinin küçülmeyeceği tahmin ediliyor. Araçta koltuklar ise 5 kişilik ve 6 kişilik olmak üzere iki versiyon olacak. 6 kişilik versiyon 2 + 2 + 2 yerleşim düzenine sahip olup, ikinci sıra konforu daha yüksek olacak.
Güç bölümünde, maksimum 260 beygir gücünde ve 560 N · m tepe torkunda 3.0T V6 turboşarjlı motorla donatılan otomobil, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştiriliyor.Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ve havalı süspansiyon ile donatılacak.Aynı zamanda gövdesi Daha güçlü arazi performansı için bir garanti sağlayan, kirişli, yük taşımayan bir gövde yapısı kullanılmıştır.
Ba Rui'nin görünüşü de adı kadar otoriter ve iç mekanı beklenmedik bir lüksü var. Daha geniş alan aslında Çin halkının tercihlerine uygun. Çekirdek güç de çok güçlü ve arazi gücü fena değil. Güç çok güçlü, anahtar ise fiyat. Çin'e ithal edilen önceki nesil modelin fiyatı yerli Prado'dan biraz daha düşük ancak 3,8L doğal emişli motorla donatılmış. Çin'de bu yeni nesil piyasaya sürüldükten sonra gücün ve fiyatın nasıl değişeceğini bilmiyorum. Fiyatı uygunsa, Yine de Prado'yu seçer misin?
