Accord Nirvana
Bir markanın yükselişini ve düşüşünü güçlü bir şekilde temsil eden Accord gibi bir model hiç olmadı.
Dokuzuncu nesil Accord'un 2013 gecesi piyasaya sürüldüğü gibi, Guang'un kendisinin de testi deneyimlediği ve gözleri yaşlarla dolduğu beklentileri ve endişeleriyle doluydu. Bu, Guangqi Honda'nın "ikinci kalkışının" anahtarı olacak Neyse ki, Anlaşma Guangqi Honda'yı hayal kırıklığına uğratmadı.
Kısa bir süre önce, Guangqi Honda, beş yıldır elde tutulan dokuzuncu nesil Accord'un kümülatif satışlarının 2017'de 155.300'e ulaşarak yıllık% 15.2 artışla gerçekleştiğini duyurdu. Geçen yıl Yolcu Derneği'nin yıllık toptan satışlarına göre, ikinci Passat'ın yanında yer alan Accord'un arkasında sadece 10.000 araç var. Ürün döngüsünün sonunda bile, Accord hala güçlü bir canlılığı sürdürüyor.
Bu aynı zamanda 2017 yılında Guangqi Honda için bir önceki yıla göre% 10,8'lik bir büyümeye katkıda bulundu ve sektörün büyüme oranını çok aştı. 2015'ten beri Accord'un istikrarlı performansına dayanarak, GAC Honda satışlarda çok seviyeli bir sıçrama elde etti: 2015'te GAC Honda'nın terminal satışları 602.300; 2016'da 660.100; 2017'de 730.600'ü aştı.
Anlaşma'nın güçlü bir şekilde yeniden canlandırılmasının rehberliği ve eşliğinde, Guangqi Honda bir kez daha zirveye doğru yola çıktı ve pazar testleri altında tamamen ana akım devreye geri döndü. Accord'un bulunduğu orta-üst düzey pazarda, Anlaşma en heyecan verici "Jacques Tartışması" ve "Alman-Japon Tartışması" nı sahneledi. Bu orta ve üst düzey otomobil pazarı için bir şans ve otomotiv endüstrisinin cazibesi burada yatıyor.
Ömrünün sonuna giren dokuzuncu nesil Anlaşma, hala son ihtişamını oynuyor ve onuncu nesil Anlaşmanın gelmesi için bayrağı dalgalandırmak için elinden geleni yapıyor.Bu, endüstrinin ve piyasanın Anlaşmanın yeniden canlanmasının ardındaki sağlamlığı ve sebatı görmesini sağlıyor. Bu, Accord'un misyonudur ve aynı zamanda Honda markası için yeni bir fırsattır.
Misyonun yeniden doğuşu
Çin'den 13 saat dilimi uzakta olan Amerika Birleşik Devletleri'nde, halihazırda piyasada bulunan onuncu nesil Accord, yeni bir neslin habercisi olacak. İhtişamla geri dönen yeni nesil Anlaşmalar, büyük bir yeniliğe yol açtı. İster büyük ağızlı "U" şeklindeki ön yüz tasarımının yeni bir stili veya arkaya doğru kayan bir tavan çizgisi olsun, modelin genel şekli daha dinamiktir.
1970'lerde kuruluşundan bugün Kuzey Amerika'daki onuncu nesline kadar, Accord'un tüm dünyada 21 milyondan fazla müşterisi var, ayrıca 2 milyonluk devasa bir müşteri kitlesine ve Çin'de derin bir marka birikimine sahip. 2018'de onuncu nesil Accord, Çin'deki yolculuğunu da söyleyecek ve mevcut Anlaşma piyasada hala gururla duruyor.Yalnızca orta-üst seviye Çin otomobillerinin trendine ve trendine öncülük etmekle kalmıyor, aynı zamanda Guangqi Honda'nın ihtişamına ve mükemmelliğine de tanıklık ediyor. .
Accord adı, ona tapabilirsin, beğenmeyebilirsin, ama onu görmezden gelemezsin. 20 yıldan fazla bir süredir orta-üst düzey otomobillerin kısa yurtiçi kronolojisinde, altıncı nesil Accord 1999'da Çin'e girdi. Anlaşma her zaman yerel orta ve üst seviye otomobil pazarında sağlam bir şekilde yer aldı.Japon orta-üst düzey otomobillerin temsilcilerinden biri olarak, zafer yaşadı. Ben de kaybın tadına baktım.
Accord'un doğuşundan bu yana, Çin reformunun ve açılımının ekonomik gelişme tarihinde özel bir hatıra bıraktı. Çok amaçlı araçlar çağından çeşitlendirilmiş otomobiller çağına kadar Çin halkının eşlik ettiği, Çin'in ilk nesil yeni varlıklı sınıfının sıcak bir hatırası. Bir fiyat artışıyla satın alınamayan orta-üst düzey otomobillerin kralı.
Anlaşma, on yıldan fazla bir süredir yerel orta ve üst seviye otomobil pazarına hakim oldu. Yedinci nesil Accord, arka arkaya 19 ay boyunca Çin'in orta ve üst sınıf otomobillerinin satış şampiyonunu kazandı ve şimdiye kadar kırılmadı. 2008'de, sekizinci nesil Accord aylık 2,1 satış rakamına ulaştı. 10.000 araçlık tek model satış rekoru. Uzun zamandır, nadiren bir şirketin veya bir grup insanın şeref, utanç ve kaderiyle bu kadar yakından ilgili bir model var. 20 yıldır Çin otomobil pazarının iniş çıkışlarına, refahına ve sakinliğine tanık oldu.
Dört nesil evrimin ardından, Accord yerel orta-üst düzey otomobil pazarını yarattı ve 20 yıldır "Accor fenomeni" ni sürdürüyor. Anlaşma, Guangqi Honda markası altında sadece keskin bir avantaj değil, aynı zamanda miras ruhu ile dolu bir marka. Aynı zamanda yerel orta ve üst düzey otomobil pazarında da öncü. Bayraklar ve ölçütler.
2012 bir dönüm noktası haline geldi ve bu yıl doğaüstü güçlerden korkmanın psikolojik etkisi altında gerçekçi olmayan "kıyamet" karamsar beklentiler yaygınlaştı. Bu yıl Volkswagen Passat ve Magotan liderliğindeki Alman arabaları, 1.8T "turboşarj ve direkt enjeksiyon" ile orta-üst seviye otomobil pazarındaki durumu tersine çevirdi.
Bu yıl, Çin ve Japonya'nın piyasa dışı dezavantajları nedeniyle, Accord dahil Japon arabaları da inişli çıkışlı olmaya başladı. 2012'deki kargaşadan sonra, Accord sadece ihtişamını miras almakla kalmadı, aynı zamanda en zorlu savaşı da başlattı. Piyasadaki yeni ve eski rakiplerinden düello eldivenlerini kararlılıkla devraldı ve Guangqi Honda'nın güvenini geri kazanma görevini geri aldı. Accord geride kalmaya istekli değil.
O zamandan beri, Alman arabaları zor kazandıkları tahtlarını özenle korudular ve bırakmayı reddettiler. Anlaşma, avına kurt gözleriyle bakarak bir an için taht için açgözlülüğünden asla vazgeçmedi. Aslında, 2015'e girdikten sonra, Alman ikilisinin güçlü kombinasyonu Anlaşma tarafından birçok kez kırıldı.
2018'de, onuncu nesil Accord, güçlü bir misyonla bu yeni savaşa yatırım yapmaya devam edecek. Her yönden gençleştirme ve sportiflik, pürüzsüz ve zarif coupe tarzı tavan, modaya uygun ve yeni tasarlanmış iç mekan, turboşarjlı güç sistemi ve diğer değişiklikler ve gelişmeler Accord'un rakiplerini geride bırakacak ve geride bırakacak en büyük güç kaynağını patlatacak. Kendi kendini yeniden doğuş, bu nesil Accord'un kaçınılmaz görevidir.
Accord liderliğindeki orta-üst düzey Japon arabaları, Alman ikilisine bir kez daha şiddetli bir saldırı başlattı. Bu, Accord'un pazar konumunu yeniden kurmak ve Orta-üst düzey otomobillerin ilk markası olarak Accord'u savunmaktır. Bu kuvvet durdurulamaz.
Anlaşmanın ruhu, Guangqi Honda'nın ruhu
Orta-üst düzey pazardaki rekabet Almanya ve Japonya arasında şiddetli bir savaşsa, o zaman pazarın dışında, büyüme için çok az yer olan bu krallık lüks otomobiller ve SUV'lar tarafından yalanıyor ve bu ağır stresli pazar zaten boğulmuş durumda. Uzlaşı gibi bir model, bölgeyi savunma sorumluluğunu üstlenir.
İnsanlar bir zamanlar "orta-üst-uç otomobil pazarını kazanan dünyayı kazanır" diye slogan attılar. Artık ses zayıf olduğuna göre, orta-üst-uç arabaların bir markanın temel ve en son teknolojisini ve gücünü yoğunlaştırdığı gerçeği de kırıldı ve daha fazla araştırma ve geliştirme odağı ve ileri teknoloji SUV modellerinde kullanılmaktadır. Çevrimiçi bir niyet anketinde, anketin sonuçları netizenlerin yaklaşık% 70'inin bir SUV satın alma eğiliminde olduğunu gösterdi.
Çin'in otomobil endüstrisi, 2001'den 2010'a kadar on yıllık bir altın çağını yaşadı. Mevcut endüstri, büyüme döneminden itibaren yavaş yavaş olgun bir döneme girdi. Pazar segmentleri başlangıçta mükemmelleştirilmiştir ve yüksek büyüme artık mümkün değildir. Aslında, şirketin orta ve üst seviye otomobil pazarındaki durgunluğu ve terk edilmesi, orta ve yüksek kaliteli otomobillerin kaybını daha da artırdı.
Ani otomobil tüketimi ortamında, GAC Honda, 2003'teki yedinci nesil Accord'dan on yıl sonra dokuzuncu nesil Accord'a kadar dikey değişim konusunda ısrar etti. Dokuzuncu nesil Accord'un yurt içi lansmanı sırasında, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını daha doğru bir şekilde karşılamak için birçok anket gerçekleştirdik ve tüketicileri en iyi durumda ağırlamak için gerçek geri bildirimlere göre yapılandırmayı ayarladık.
Honda'nın tarihi, büyük geri dönüşleri yönetmede her zaman iyi olmuştur. 1972'de Odyssey, Chrysler'in MPV pazarındaki avantajlarının ortadan kalktığını duyurdu; 2007'de yeni nesil Fit, Honda'yı bir kez daha Japonya'daki ilk üç satışa getirdi; 2016'da yeni Accord Rui · Hybrid Doğum, Honda'nın en büyük yeni enerji pazarındaki konumunu oluşturdu.
Guangqi Honda Genel Müdür Yardımcısı Zheng Heng, Accord Rui Hybrid piyasaya sürüldüğünde şunları söyledi: "Orta-üst düzey otomobil pazarı hala yararlanılabilecek potansiyele sahip." Zheng Hengin güveni ürün Ar-Ge teknolojisine yapılan yatırımdan geliyor. Yıllar geçtikçe, piyasa ara sıra erteleyebilir, ancak kör olmayacaktır Pazara en samimi ürün gücünü vermek için, pazar gülümsemeyle karşılık vermelidir.
2017'de yeni Accord Rui · Hybrid terminalinin satış hacmi, eski kral Camry Hybrid'i geçerek 15.700'e ulaştı ve üst üste 12 ay boyunca orta-üst düzey hibrit otomobil pazarına hakim olarak orta-üst düzey hibrit otomobil pazarında birkaç parlak noktadan biri haline geldi. Birincisi, orta ve üst düzey otomobil pazarına sıkıcı bir uyarıcı verildiğini söylemek abartı olmaz. Yeni Accord Rui · Hybrid'in en çok satan ürünü, yeni ürün atılımlarının yeni talebi artırdığını ve yeni talebin pazarın daha fazla farklılaşmasını teşvik ettiğini kesin olarak gösteriyor.
China Travel Association'ın verilerine göre, pazar payı 2012'deki en yüksek pay olan% 12,8'den 2016'da% 6'nın altında görülmemiş bir seviyeye düştü. 2017'nin ilk üç çeyreğindeki kümülatif toptan satış hacmi yıllık% 7 artarak 1.403 milyon araca ulaştı. Bu zor kazanıldı ve piyasa yükseldi. Hiç şüphe yok ki, Accord'un gücüne katkıda bulundu.Bu, hiç şüphesiz Accord için en iyi haber.
Accordun pazar segmentlerindeki uzun yıllardır devam etmesinin özellikle değerli olduğu ve yeni Accord Rui Hybridin ardıllığının cesur bir miras olduğu söylenebilir. Honda hiçbir zaman "teknik kontrol" etiketine uymadı ve her zaman pazar teknolojisi liderlerini destekleme bayrağını taşıdı. Bir marka haline gelen Accord, şüphesiz Guangzhou Otomobil Honda'nın teknolojisinin görkemli halefi haline geldi.
Sınırı keşfedin ve aşın. Bir depo yakıtın pil ömrü 2000 km'den fazladır. Bu, Accord'un ruhu ve Guangqi Honda'nın ruhudur. Aynı ve tutarlıdır.
Uzunca bir süre, Mutabakat ve Hiromoto aynı onur ve rezaleti paylaştılar: Bu sadece Anlaşmanın kaçamayacağı kader değil, aynı zamanda Anlaşmanın en büyük gururu. Accord, 1999'da Çin'e resmi olarak girdiği andan itibaren, Honda markasını savunmaya, Guangben sisteminin yeteneklerini geliştirmeye ve Guangqi Honda'nın ilk satış hattına katkıda bulunmaya kararlıdır.
GAC Honda, son yıllarda ürün stratejisini aktif olarak ayarlamış ve GAC Honda'nın yönetim ekibinin kalbinde kademeli olarak A0, A, B, SUV ve MPV ürün konum modelini oluşturmuş olsa da, Accord'un "gençleşmesi" hala dikkate alınması gereken bir şey. En öncelikli.
Tam da Guangqi Honda markasının "yeniden şekillenmesine" yol açan orta-üst-son model Accord'un satışlarındaki artıştan kaynaklanıyor. Accord satışlarındaki artış, Guangqi Honda için yeni bir genel büyüme turuna yol açtı. Arkadaşlık en uzun aşk itirafıysa, Accord yaklaşık yirmi yıldır Guangben için en uzun süren aşk mektubunu yazdı. Gelecekte, yeniden canlanma yolunda Guangqi Honda'ya eşlik edecek onuncu ve on birinci nesil olacak ...
