Aralık ayında ve yıl boyunca yeni enerji üzerine bir cümle yorumu
Piyasa bakış: Aralık ayındaki yeni enerji pazarı biraz "göz kamaştırıcıydı." Yeni enerji pazarının lideri aynı kaldı, ancak yükselen yıldız çamurlu suları karıştırdı.En iyi 20 yeni enerji arabası şirketi neredeyse karıştırıldı.
2017'deki yeni enerji pazarı için, son derece heyecan verici bir hız treni gibiydi, belirgin bir ilk düşüş ve ardından yükseliş eğilimi gösteriyordu. Yılın başında, sübvansiyon kataloğu yayınlanmadan önce sahilde çıplak olan çok sayıda insan vardı.Yeni enerji piyasası, "çifte puan" politikasının teşvikiyle "katı talep" ile yıl sonunda yüksek bir noktaya itildi. Aylık "on binin üzerinde" bisiklet satışı artık geleneksel yakıtlı araçların ihtişamı değil.
Pazarın sonuna kadar yükselmesi bağlamında, giderek daha fazla otomobil şirketi, yeni enerji alanındaki yatırımlarını artırdı, böylece "yeni ortak girişim dalgası", yeni enerji pazarındaki rekabeti artarak yoğunlaştırdı.Aslında bunlar 2017'de açılıyor. Yeni enerji piyasasında ortak bir duruş. Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre 2017 yılında kümülatif yeni enerji araçları üretimi 794.000, yıllık bazda% 53,8 artış, 777.000 araçlık kümülatif satış ise bir önceki yıla göre% 53,3 artarak yıl boyunca zincir büyümesi sağladı.
Harika, ama yalnız. Elektrikli araç pazarı hala A00 sınıfı saf elektrikli araçların hakimiyetindedir.Fişli hibrit pazarında, düşük kaliteli SUV'ler daha büyük bir paya sahiptir. "Yeni ortak girişim dalgasının" gelişiyle bile, dayanak hala ucuz yeni enerji araçlarında. Bir sorun olacak, "üst düzey kıtlık, düşük seviye fazlalık." "Mikro araba muhafazalı" otomobil markaları yeni enerji ürünü stratejilerini değiştirmezlerse, yol daralacak ve daralacaktır. Sektör uzmanları, "Yeni enerjili araçlar ve geleneksel otomobil şirketleri alanında yeni enerji araçlarının iki yönlü tanıtımıyla birlikte, yeni enerjili araç pazarının modelinde de 2018 yılında yeni değişikliklerin yaşanması bekleniyor" dedi.
2018 yılında yeni enerji piyasası önemli bir geçiş dönemine girecek. Sübvansiyonların azalması ve çift nokta politikasının uygulanmasıyla, iç piyasa rekabet modeli kırılabilir. Yani kararsız ürün ve teknolojilere sahip otomobil firmaları yaşam ve ölüm testleriyle karşı karşıya kalacak ...
