F3'ten devralan Qin pro, yerel B sınıfı otomobil pazarını altüst ediyor
Pazar hala otonom orta boy bir arabadan yoksun mu? Mevcut pazar ortamının analizinden, tüm yerli B sınıfı arabaların düştüğü zaman, temelde 100.000 ila 150.000 sınıfına sahip otonom B sınıfı bir otomobil sıkıntısı olmadığı kesin. Ruicheng CC ve Borui'nin satış performansından görülebilir. Tüketiciler, 100.000 yuan'ın üzerinde fiyatlandırılan tek ürün B sınıfı modellerle hala üşütmüyor.
Bir yandan, ürün konumlandırması yüksek ve doğrudan ortak girişim arabaları ile rekabet ediyor Marka etkisinden yoksun otonom B sınıfı arabaların bir çıkış yolu bulması zor.
Öte yandan, sedan pazarı yeni toparlandı, kompakt otomobiller henüz SUV pazarına tam olarak karşı koyamadı ve B sınıfı otomobillerin yükselişi, kompakt otomobillerin karşı saldırısına kadar beklemek zorunda kalacak.
B sınıfı bir arabanın tavanını gerçekten kırmak istiyorsanız bir yandan iyi ürünler, diğer yandan markadan yararlanmaktır Bu açıdan tepeden tırnağa gelişen Qin doğal bir avantaja sahiptir. Daha önce 150.000 sınıfından fiyatlandırılan BYD Qin, yeni enerji modellerinin temel taşından yola çıkarak daha yüksek bir piyasa konumuna sahip ve pek kabul görmese de şimdiden piyasada çok iyi bir izlenim bıraktı.
Açıkçası yeni Qin pro versiyonunun gelişi, modelin ilk yakıt versiyonunun piyasaya sürülmesi, başlangıç fiyatı sadece geliştirme stratejisinden 80.000 yuan'ın altına düşürüldü, Qin pro mükemmel bir genetik avantaja sahip.
Fiyat analizi açısından, düşük kaliteli modellerin fiyatı 79.800'e düştü ve üst düzey yakıt versiyonu yalnızca 115.800 oldu. Yakıtla çalışan altı model 80.000 ila 100.000 aralığında yoğunlaşmıştır ve B sınıfı otomobillerin fiyatı kompakttır ve pazar küçük değildir.
Tabii ki marka avantajı doğuştan geliyor.BYD, Qin Pro'nun kendi avantajlarından vazgeçmedi.Tasarım açısından Iger destek noktasıdır.Yeni Qin detay tasarımı oldukça Avrupa tarzıdır.Görünüş açısından Qin por iyi bir nokta olarak kabul edilebilir. Şu anki en yakışıklı B segmenti otomobil.
Elbette yakışıklı sadece görünüşte değil.Önceki modellerle karşılaştırıldığında, yeni iç tasarım ve yeni doku yıkıcı.Yerel olarak üretilen orta seviye arabaların konfigürasyonlarla istiflendiği önceki durumu tersine çeviriyor ve geliştirme yönü olarak teknoloji ve yeni konfigürasyonları alıyor. Daha iyi bir kullanım deneyimi sağlar.
Tabii ki, Qin pro'nun malzemelerinde de yeni yükseltmeler var.
Modelin yakıt versiyonuna 1.5T motor hakimdir ve düşük ve ikinci son modellerde 1.5L motor bulunur.1.5L şanzıman manuel şanzımanla ve 1.5T ise çift kavramalı şanzımanla eşleşir. Sadece modelin yakıt versiyonundan bahsedin, eğer cüzdan büyük değilse ve değeri beğenen tüketiciler, aslında, 1.5 + MT motorlu ev mağdur olmazsa. Sporu seven tüketiciler, çift kavramalı maliyet performansına sahip 1.5T de nispeten iyidir.
BYDnin mevcut düzeni açısından Qin Pronun fiyatı düşürüldü ve Hanedanın stratejisine göre yeni bir model olarak Qin Pro yakıt versiyonu F3'ün yerini alacak ve daha düşük fiyatlı yakıtlı araç pazarını ele geçirecek ve daha kapsamlı olacak. Ürün düzeni ve iyi ürün ayarlarıyla, Qin Pro'nun satışları gelecekte artacaktır. Tang Fuel Editionın 10.000 yuanlık kırılma performansından da görülebileceği gibi, Qin Pronun geleceği de parlak.
