Otomobil pazarını satamıyor musunuz? Haziran satışları algıları altüst etti ve Japon arabaları hızla ilerledi
Haziran ayındaki satışlar küçük bir baharı başlattı. Bu stok eritme dalgası, bayilerin yapmaları gereken tüm karları tükürmelerine izin verdi. Kırık terminal satış fiyatı, bu yılın ilk yarısında utanç verici otomobil pazarını yeniden yüze döndürdü ve kısa vadeli binek otomobil pazarı Yeni enerji kaynaklarının toparlanması ve güçlü çekilmesi Bu büyüme dalgasında veriler iyi gidiyor olsa da, önümüzdeki iki-üç ayda otomobil şirketlerinin satışlarını abartmış ve bayi karları da bir ölçüde etkilenmiştir.
Wilson, ilgili verileri Haziran ayı satışlarına göre derledi. Fransız arabaları hariç, satışlar bir önceki yıla göre önemli ölçüde arttı. Bunların arasında bağımsız markalar bir önceki yıla göre% 54.5, Japon arabaları% 48.2, Alman, Amerikan ve Koreli arabalar İkisi de önemli ölçüde yükseldi.
Pazar payı açısından bağımsız markalar% 37,8 pazar payı ile en büyük paya sahipken, ikincisi, Alman arabaları% 24,9 ve Japon arabaları pazarın% 22,3'ünü paylaşırken Amerikan arabaları Koreli otomobillerin oranı% 10'dan az.
Fransız otomobilleri en kötü olanıydı, pazar payları% 1'in altına düşerek yalnızca% 0,7'ye düştü.
Haziran ayı satış hacmi aslında piyasa algılarını altüst etti.Fiyat indirimi promosyonunun stoktan çıkarma sezonundan sadece iki otomobil şirketinin paylarında bir önceki yıla göre artış olduğu, biri kendi kendine ait bir marka. Yıl içinde biriken stok sorunu, diğeri ise istikrarlı bir şekilde% 0,6 büyümeye devam eden Japon otomobilleri.
Kendine ait markaların stoktan çıkarılmasının aksine, Japon arabaları nadiren stok arabalarına sahiptir.Nissan dışında, çoğu Japon arabası Toyota üretim felsefesini takip eder. Daha fazla Japon satıcı envantere gidiyor. Özellikle, Toyota ve Honda'nın iki büyük markası sadece terminal fiyatlarını düşürmekle kalmadı, aynı zamanda endüstriyel yapı da National VI'nın erken inişinden etkilenmedi.
Bu yılın ilk yarısında Toyota ve Honda liderliğindeki Japon kampının satışları iyi performans gösterdi.Nissan biraz yükselmesine rağmen istikrarlı kabul edildi.Teana hacmini artırmaya başladı ve Sylphy pazarda rekabet etmeye devam etti.
Pek çok otomobil şirketi "çalkantılı" durumla karşı karşıya, ancak Japon arabalarında yükselen bir tavır sergiliyorlar. Fiyat artışı ve araba artışı durumu Japon arabalarında hala görülüyor. Highlander, Ralink, ES200 gibi tipik Japon arabaları hala satılıyor. Tüm hızıyla.
Ayrıca doğru ürün terminal stratejisi rehberliğinde uygun indirimler sağlayan Accord ve Camry, satış pazarından daha iyi performans göstererek B sınıfı otomobil pazarında ender şampiyon modeller oldu. Japon arabalarının pazarı kararlı bir şekilde kazanabilmesinin sebebi bence ürünlerin aşırıya kaçmasının kaçınılmaz sonucudur.
Ağızdan ağza söz hala piyasada ilk sırada yer alıyor.Japon arabalarının son on yıldaki itibarı istikrarlı bir şekilde sağlamlaştı, ancak düşük konfigürasyon, zayıf güvenlik ve zayıf kontrol gibi eksiklikler de var, ancak son iki yılda Japon arabalarının yeni yönleri tanıtılabilir. Japon otomobillerinin ürünlerinin eksikliklerini gidermeye başladıkları, birçok Toyota ve Honda modelinin çarpışma sonuçlarının Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün yaptığı çarpışma sonuçlarında görülebildiği, hatta Alman otomobillerini bile geçtiği görülüyor.
Daha fazla konfigürasyon ve daha sportif özelliklerin eklenmesiyle, Japon arabalarının kontrolsüz olduğu izlenimi değişmeye başladı.
Kötü kullanım ve düşük konfigürasyona sahip önceki Japon arabaları da mükemmel bir kabul gördü. Bugün, akıllı, yol tutuşu ve konfigürasyon kusurları olan Japon arabaları desteklenmeye başlıyor. Ne kadar çekici? Camry ve Accord'un satış performansından ipuçları bulabilirsiniz.
