Bir zamanlar en güzel Volkswagen arabası, şimdi satamıyor ve yeni nesil bir CC
Bir zamanlar "en güzel Volkswagen arabası" olarak anılan FAW-Volkswagen CC, dinamik çerçevesiz kapıları ve fastback spor otomobil tasarımıyla birçok genç tüketicinin beğenisini kazanırken, o sırada arabayı teslim almak için 30.000 yuan artışa ihtiyacı vardı.
Geçen yıl ağustos ayında, yüksek değerli bir görünüme ve çerçevesiz bir kapı tasarımına sahip olan yeni nesil CC resmi olarak piyasaya sürüldü. Ama bugün eskisi gibi değil ... Yeni nesil CC'nin 25.28-30.18 milyonluk fiyatı şu anda rekabetçi değil Sonuçta birçok lüks marka modeli bu fiyata satın alınabiliyor.
Bununla birlikte, altı aydan fazla bir süre sonra, yeni nesil CC pazarında 30.000 yuan'a yakın bir indirim yapıldı ve maliyet performansı iyileştirildi ve pazar büyük olmadığı için, genç tüketicilerin kişiliğini göstermesi diğer lüks markalardan kesinlikle daha iyidir. Yeterli getiri oranı kazanın. Bu nedenle, Kardeş Mao bugün herkesi yeni nesil CC'yi incelemeye alacak.
Görünüm: Bir kez daha "en güzel Volkswagen" olun
CC'nin önceki nesli başarısız bir orta vadeli yüz germe yaşadı ve o zamanlar, giderek daha vasat hale gelen ve satışların düşmesine neden olan popüler bir oyuncak bebek benzeri tasarımı benimsedi. Yeni nesil CC de Volkswagen'in en son tasarım stilini kullanıyor, ancak ön ızgara, diğer Volkswagen modellerine kıyasla çok fazla kişiliğe sahip olan ve artık aynı olmayan benzersiz bir U-şekilli tasarım kullanıyor.
Motor bölmesi kapağının her iki yanındaki keskin çizgiler ön ızgaraya kadar uzanıyor.U-şekilli "büyük ağız" ile tüm ön yüz dinamik görünüyor ve görsel bir etkiye sahip.
Farlar da yeni bir tasarıma sahip.İki iç gündüz farları, genel görsel genişliği uzatan ve ön yüzün daha düz ve dinamik görünmesini sağlayan ızgaraya bağlı. Işık kaynağı, otomatik far işlevine sahip standart ile aynı seviyedeki ana akım tam LED ışık kaynağıdır.
Spor otomobillerde yaygın olan çerçevesiz kapı tasarımı, yeni nesil CC'de de korunuyor ve kapı her çekildiğinde çok etkileyici.
Zarif geri kayma şekli her zaman CC'nin en önemli özelliği olmuştur Doğal olarak, yeni nesil CC'de eksik olan hiçbir şey yoktur ve yan çizgiler çok daha sert hale gelerek genel tarafın daha kompakt ve daha güçlü görünmesini sağlar.
Ön yüzle karşılaştırıldığında, yeni nesil CC kuyruğu basit bir tasarım stilini benimser ve birkaç düz çizgi de iyi bir hiyerarşi duygusu yaratır. Yeni nesil CC'nin iki taraflı bir kuyruk sırası ayırmasına rağmen, düşük güçte biraz fazla düşük anahtar olan gizli bir egzoz kullanması üzücü.
İç: hala aile tarzı, konfigürasyon iyileştirildi
Çarpıcı görünümüyle karşılaştırıldığında, yeni nesil CC'nin içi biraz düz ve Magotan'ınkine benzer bir tarz benimsiyor. Bununla birlikte, merkez kontrol paneline ve kapı paneline bazı anti-karbon fiber süslemeler eklenmiş ve bu da biraz sportif bir hava katıyor.
Konfigürasyon açısından, yeni nesil CC çok gelişti. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmış, görüntü efekti ve çözünürlüğü mükemmeldir ve navigasyon bilgileri gösterge panelinde tam ekran olarak görüntülenebilir, bu da iç mekanı görüntülemek ve iyileştirmek için uygundur. Çok fazla teknoloji duygusu.
Çok işlevli deri direksiyon simidi tüm seri için standarttır ve iyi hissettirir.En düşük konfigürasyona ek olarak, diğer konfigürasyonlar ayrıca kuzeydeki kullanıcılar için bir nimet olan bir direksiyon simidi ısıtma işlevi ile donatılmıştır.
Merkezi kontrol ekranının görüntü efekti de olağanüstüdür ve yanıt da çok hızlıdır ve genç tüketiciler arasında popüler olan CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı ile donatılmıştır.
Klima kontrol alanının tarzı temelde eski model ile aynı olsa da, koltuk ısıtmasına ek olarak, yeni nesil CC de ön koltuk havalandırması ile donatılmıştır ve birçok yaz sürüşünün konforunu artıran minimum dışında diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. .
Diğer konfigürasyonlar açısından, lastik basıncı izleme, elektrikli sunroof, anahtarsız çalıştırma, dört kapılı cam tek düğmeyle kaldırma, elektrikli katlanır dikiz aynası, arkadan bağımsız klima vb. Hepsi standart donanımdır ve temel konfigürasyon çok zengindir.
Uzay: günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için
Genel olarak konuşursak, coupe tipi genellikle dinamik gövde hattı için arabadaki alanı feda eder, ancak yeni nesil CC'nin toplam boyutu artmıştır ve arka alan daha bol olmalıdır. Arka sıradaki yükseltilmiş platform hala yüksek ve orta kısım sürüş için uygun değil, ancak dört kişilik bir yolculuk yine de yeterli.
Hatchback bagajı, yeni nesil CC'de tutulur ve minimum hariç tüm modeller, birçok rahatlığı artıran elektrikli açma / kapama işlevleriyle donatılmıştır. Bagajın iç alanı da çok düzenli ve ikinci koltuk sırası gerileme dönemini destekliyor, bu da saklama alanını daha da genişletebilir.
Güç: EA888 motor + DSG şanzıman kombinasyonu ile donatılmıştır
Güç açısından, yeni nesil CC, EA888 kod adlı iki yüksek ve düşük güçlü 2.0T motor sağlar.Düşük güçlü versiyonu 186 beygirlik maksimum güce ve yüksek güçlü versiyonu maksimum 220 beygir gücüne sahiptir. Şanzıman açısından, tüm sistem 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Özet: Yeni nesil CC, zarif ve dinamik stili ile yine "en güzel Volkswagen" olarak adlandırılabilir ve teknolojik konfigürasyonu ve alan pratikliği daha da geliştirilerek daha çekici hale getirilmiştir. Ama rasyonel olarak, indirimden sonra yeni nesil CC'nin fiyatı hala biraz daha yüksek ... Sonuçta, günümüzün lüks markalarının fiyatı giderek daha da düşüyor.Örneğin, indirim 240.000'den az olan BMW 3 Serisi'ni ele alalım. Elbette, Kardeş Mao'nun başlangıçta dediği gibi, yeni nesil MK bir niş satıyor ve kesinlikle kişiliği göstermek için bir seçim.
