Güç artışı BMW X1, sınıfının en lüks iç mekanı, 300.000 milyonlarca konfigürasyon satın alabilir, uygun maliyetli
Fransız arabaları ülkede her zaman popüler olmuştur, tasarımlarının güzel ve görkemli olduğunu, malzemelerinin güvenilmez olduğunu, malzemelerinin cömert olduğunu ve kullanımın mükemmel olduğunu söylüyorlar, ancak satışlar her zaman hayal kırıklığı yaratıyor. Bunun nedeni sadece Fransızların nasıl pazarlayacaklarını ve nasıl yiyecek ve içecek sağlayacaklarını bilmemeleri değil, aynı zamanda Çinlilerin pahalı olduğunu düşünmeleridir. Gerçekten pahalı olsun ya da olmasın, tüketiciler tarafından pahalı olarak kabul edildiğinde kalplerinde değersiz olacak, bu yüzden satışlar yürümemelidir. Bu utanç verici durumla karşı karşıya kalan Fransızlar da değişmek istiyor. Pekin Otomobil Fuarı'nda resmi olarak listelenen DS7'de Fransızların samimiyetini gördük.
DS7'nin dış tasarımı, Fransızların romantik doğasını tam anlamıyla ifade eder.Ön yüz, lüks bir arabanın geniş yapısını korur. Orta ağ, en popüler altıgen yapıyı benimser ve alt kısımda, yanları geçmek için krom kaplama bir şerit kullanılır. Eşsiz bir otoriterlik duygusu. Audi'nin bir lamba fabrikası olduğu söylenir, ancak bu DS7'nin araba lambasının tasarımı Audi'den daha aşağı değildir.Lamba LED ışık kaynağı tasarımını benimser ve iç elmas yapı tasarımı daha rafine ve yüksek kaliteli görünmesini sağlar ve araba anahtarını açtığınızda Bundan sonra, farların içindeki üç elmas otomatik olarak son derece yüksek olan 180 derece dönecek. Gün ışığı lambasının tasarımı daha da çekicidir.Uzun şerit boncuklu kaydırma tarzı dönüş sinyali lüks bir dekoratif etki katarak ona şehirli neon ihtişamı hissi verir.
İç mekanda, konfigürasyona bağlı olarak stil biraz farklıdır. Ancak genel olarak tasarım oldukça belirgindir. Opera binası versiyonunun tepesinde, geniş bir elmas şeklindeki deri ekoseyle sarılmış, milyonlarca lüks otomobil sınıfına benziyor. Merkez kontrol ekranı, vites değiştirme alanı veya direksiyon simidi olsun, her ayrıntı etkileyici ve Fransız tasarım becerilerini görebilirsiniz. Bir zamanlar insanların gözlerini parlatan 4008 ve 5008 ile karşılaştırıldığında, N kat daha iyi.
Konfigürasyon açısından, tüm seri standart olarak ön yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, gövde stabilizasyon sistemi, panoramik sunroof, merkezi kontrol ekranı, otomatik klima, dikiz aynası ısıtması vb. Işıklar, paralel yardımcı, LED farlar, sensör silecekleri vb. Panoramik görüntü, ACC uyarlanabilir seyir sistemi, otomatik sürüş yardım sistemi ve gece görüş sistemi de ilgili modellerde mevcuttur.
Güç açısından DS7, 45THP ve 35THP yüksek ve düşük güç versiyonlarına sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Maksimum güç sırasıyla 181 beygir gücü ve 220 beygir gücü olup, Aisin sekiz ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşir. Aynı seviyedeki X1, Q3, GLA ile karşılaştırıldığında çok daha fazladır. En çok bahsetmeye değer şasi DS7, ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyon kullanıyor.Bu sefer şikayet edilmesine gerek kalmıyor, aynı zamanda üst modelde 300.000'e mal olan önde gelen aktif hidrolik süspansiyonu kullanıyor. Milyonlarca konfigürasyon satın alabilir. Fiyat açısından, DS7'nin fiyat aralığı 20.89-30.99 milyon olup, bu da DS6'dan yalnızca 2.000 yuan daha pahalı, X1'den 80.000 daha ucuz, Q3'ten 40.000 daha düşük, GLA'dan 60.000'den fazla ve hatta Tiguan kılavuz fiyatından daha yüksek. 10.000 yuan. Bu fiyatlandırma gerçekten oldukça bilinçli ve yakın gelecekte indirimleri başlatmak daha da gerçekçi olacak. Bununla birlikte, öyle olsa bile, bazı insanlar yüksek fiyatı püskürtmektedir ki bu gerçekten biraz sarhoş edici ~
