Bir "İngiliz asilzadesi" olarak, yerel olarak üretilen MG neden soğuktu?
Roewe ve MG. SAIC, on yıldan fazla bir süre önce bu iki markayı İngilizlerden alırken çok para harcadılar. "Rover" (Roewe'nin selefi) ve MG ilk yerli üretime başladıklarında, onlar da çok acı çekti. Övgü, o zamanlar SAIC Roewe ve GAC Trumpchi de birçokları tarafından yerli üretimin ihtişamı olarak görülüyordu.
SAIC, MG ve Roewe listelerinin başında tanıtım için de para harcadı. Son on yılda aynı platformdan gelen ve aynı güç sistemini paylaşan bu iki kardeşin durumları tamamen farklı. Roewe büyük bir başarıydı ve SAIC'in nakit ineklerinden biri haline geldi, Roewe ise Roewe'nin yarısından daha az satışıyla ılıktı.
MG'nin sorunu aslında pazarlama ve ürünlerle ilgilidir.
Arka plan bakış açısından, SAICin bu iki markayı konumlandırması çok nettir; Roewe ev kullanımına, MG ise spora odaklanmaktadır. SAIC Binek Araç Genel Müdür Yardımcısı Yu Jingmin, Roewe ile MG arasındaki farkı şöyle tanımladı: "Roewe mükemmel bir ürün ve kullanımı kolaysa, MG moda ve eğlencelidir." MG, Nanqi tarafından satın alındığı için İngiliz pistinin bir bölümü vardı. Genlerin hikayesi, bu nedenle üreticiler MG'nin İngiliz spor genlerini sürekli vurguluyorlar ve bu etiket aracılığıyla ürün konumlandırmayı iyileştirmeyi umuyorlar.MG ürünleri genellikle aynı seviyedeki Roewe'den on ila yirmi binden daha pahalıdır. SAIC, MG'nin bu geçmişinden yararlanmıştır ve ürün pazarlamasında her zaman spor niteliklerini vurgulamıştır.
Bir süre öncesinden MG 6 [Kör Gözler Yöntemi] yüksek hızlı demiryoluna karşı, Civic'i yenmek için önceki 6 saniyeye ve ardından Porselen Mazda Angkesaila'yı kontrol etmek için MG, bu akıllı operasyonlar serisiyle popülerliğini artırmasına rağmen, ancak Marka imajı gerçekten küçültüldü. Sonuçta, [Porselen Pazarlama] gerçekten çok fazla beğenilemez.
En utanç verici şey, bir pazarlama kampanyaları dalgasından sonra, MG 6'nın aslında "MG 6 Yüksek hızlı tren versiyonu "...
İkincisi, ana spor modeller aslında daha segmentli bir niş pazarla karşı karşıyadır.Sıradan tüketicilere kıyasla bu pazar grupları genellikle daha seçicidir.Spor modellerinin mutlaka niş olması gerekmez, ancak bu pastayı yiyebilirler. Otomobil, ürün gücü açısından daha talepkar olmalı ve spor etiketini desteklemek için yeterli ürün gücü olmalıdır.Aynı seviyedeki Golf, Fox, Civic ve Angker'ların hepsi spor özelliklerini içerir ve satışları fena değildir çünkü uzun vadede Pazar birikimlerinde çok fazla kitle tabanına sahipler ve ürün gücü de tatmin edicidir.
MG'nin sorunu spor pastasını yemek istemesi ama ne markanın ne de ürünün bunu tam anlamıyla yapabilme kabiliyetinin olmaması.Bir şişe tatminsiz ve yarım şişe sallar, bu da günümüzün utanç verici durumuna yol açar.
Daha da önemlisi Civic ve Angkesaila ile rekabet eden MG 6'nın başlangıç fiyatı, ilk ikisine göre sadece bir ila iki bin yuan, bu durumda neden daha güçlü marka gücüne sahip eski modeli seçmeyesiniz? Sadece spor nitelikleri için değil, aynı zamanda inanç bonusları için de.
Ya da hızlı trende iki ya da üç yüz yuan harcayabilirim ...
MG'nin görünüşünün hala çok güzel olduğunu, iç işçiliğinin de çok mükemmel olduğunu, öğrenme maliyetinin yüksek olmadığını, ancak kendi kardeşi Roewe'nin de bu tür özelliklere sahip olduğunu itiraf etmeliyim, ancak Roewe'nin fiyatı MG'nin fiyatından çok daha düşük. MG'yi izledikten sonra, okuyucu arkasını döndü ve yan taraftaki Roewe'yi satın aldı.
Marka konumlandırması bir yana, ürün düzeyinde, MG ve Roewe aslında aynı arabadır ve Roewe daha iyi tanındığı için değer tutma konusunda bir avantaja sahiptir.
İkinci olarak, MG'nin mekanik nitelikleri geçici olarak spor niteliklerini desteklemek için yeterli değildir. Örneğin, MG 6'daki kuru çift kavramalı şanzıman için çoğu araç sahibi olumsuz yorumlar yaptı.MG'nin yerli araçlarda vites kırma, hayal kırıklığı ve garip vites değiştirme mantığı gibi ortak sorunları var. Dahası, Roewe ile karşılaştırıldığında, MG'nin motor ayarlaması daha radikaldir (MG ve Roewe tarafından kullanılan motor aynıdır), bu da MG'deki bu aşırı yüklenmiş motoru stabilite açısından biraz daha düşük hale getirir.
Aksine denizaşırı pazarlarda MG spor olarak etiketlenmedi, MG bu etiketten kurtulduktan sonra yurtdışında iyi performans gösterdi. MG'nin yıllık satışları 2018 yılında 270.000'e ulaştı ve bunun 70.000'i yurtdışı pazarlardan katkıda bulundu ve bu sayı bağımsız markaların ilk kademesinde yer aldı. Spor etiketinden kurtulur ve antrenmanda daha nazik davranırsanız, "Roewe" ye dönüşen MG, güzel görünümü, iyi istikrarı ve yüksek maliyet performansı ile birçok tüketicinin ilgisini çekebilir.
Genel olarak MG, Çin'deki bir dislokasyonda Roewe ile rekabet etmek istiyor, ancak hareket yolu yeterince kapsamlı değil ve düzgün değil. Derin bir marka ve teknoloji birikimi olmadan, tüketicilerin MG'nin spor genlerini kalplerinden tanımalarının doğal bir yolu yoktur.
