Nissanın Ocak ayı satışları bir önceki yıla göre% 11,8 düşüşle birkaç kez düştü. Durumu nasıl değiştirebiliriz?
Nissan, 2019'da 2018'e göre% 0,1 düşüşle toplam 1,5468 milyon araçlık bir transkript teslim etti. Nissan, Japon Üç Silahşörler arasında düşüşe geçen tek marka oldu. Düşüş fazla olmasa da, bu da gösteriyor Nissan geride kaldı.
Bu yılın Ocak ayında, Nissan'ın satışları tekrar düştü ve bu sefer düşüş çift haneye kadar yükseldi. Nissan'ın yayınladığı verilere göre, Nissan'ın Ocak ayında satışları 118.100 araç oldu, geçen ay satışlar ise bir önceki yıla göre% 11,8 geriledi. Jia salgından etkilenmiş olabilir, ancak bu kadar büyük bir düşüşle, insanların beklenmedik olsa da bu otomobil şirketi için biraz endişelenmesi kaçınılmaz.
Spesifik satış verilerinden, Dongfeng Nissan ve Venucia'nın Ocak ayındaki satışları yıllık% 10.9 düşüşle 101.300 adet oldu. Bunlar arasında Dongfeng Nissan'ın satış hacmi, yıllık% 8,1 düşüşle 92.158 oldu. Ve Dongfeng Infiniti yıllık bazda% 4.3 artışla 3103 adet sattı. Dongfeng Motor ve Zhengzhou Nissan'ın Ocak ayı satışları, yıllık% 20.4 düşüşle 13.740 adet oldu. Infiniti haricinde Nissan Çin, diğer markalarda farklı seviyelerde düşüş yaşadı.
Dongfeng Nissan'ın ana gücü açısından, Dongfeng Nissan'ın sedan segmenti hala güçlü. Bunların arasında, Teana geçen ay 8,821 araç satarak yıllık% 44 artış gösterdi.Teana'nın mevcut durumu ana rakibi Accord ve Camry'den çok farklı olsa da. Uzak, ancak bu sonuç mevcut doğası için yeterince tatmin edici.
Sylphy, Nissan'ın satışlarının ana gücü olmaya devam ediyor Ocak ayında, Sylphy'nin satışları 39.926 adede ulaştı ve bu da Dongfeng Nissan'ın toplam satışlarının neredeyse yarısını oluşturuyordu. Sylphy'nin otomobil satışlarında ilk üç arasında yer alması sorun olmamalı. Ancak iki kardeş Corolla ve Ralink ile rekabette, Sylphy bir şekilde güçsüz görünüyordu.Ürün gücü açısından, iki Toyota kardeş, Sylphy'den önemli ölçüde yüksekti ve mevcut Sylphy yalnızca uzaya güvenebiliyor. Ve satışları sürdürmek için fiyat avantajı. Nissan'ın o zamanlar ana sedanı olan Tiida artık satış listelerinde yer almıyor. Liwei ve Sunshine'ın iki eski ana modeline gelince, üretim zaten durduruldu.
Nissan'ın pek iyi olmadığı SUV alanında geçtiğimiz ay Qijun 15031 adet sattı ve Qashqai 14.094 adet sattı ki bu da geçtiğimiz Aralık ayına göre hala düşük. Bu iki araba hala nispeten istikrarlı sonuçlar verse de, düşüş işaretleri gösterdiler. Toyota RAV4, Weilanda ve Honda Haoying'in gelişiyle Qijun'un satışları sert bir darbe alacaktır.
Ana modellerin performansı tatmin edici olmasa da Dongfeng Nissan'ın hala parlak noktaları var. Örneğin, Bluebird ve Jinke'nin bu iki modelinin satışları önemli ölçüde arttı ve Infiniti'nin satışları da arttı, ancak bu modellerin küçük bir tabanı var ve genel satışlar üzerinde çok az etkisi var.
Nissanın bu ayki satışlarındaki düşüş genel çevrenin etkisinden kaynaklanıyorsa, o zaman Nissan ve diğer otomobil şirketlerinin verilerini basit bir şekilde karşılaştırabiliriz.
Toyota'nın satışları da geçen ay düştü, ancak düşüş sadece% 1,2 idi. Yakın gelecekte de iyi bir yaşam sürmeyen Mazda sadece% 8,2 düştü. Nissan'ın satışlarındaki düşüş gerçekten biraz endişe verici.
Genel gelişim açısından Liangtian'ın daha fazla çiçek açmasıyla karşılaştırıldığında, sadece Sylphy ile birlikte masada olan Nissan gerçekten biraz perişan.
Genel olarak, Nissan ile Honda ve Toyota arasındaki uçurum gittikçe büyüyor .. Bırakın küresel pazar durumu, en azından Çin pazarında, Nissan ile Liangtian arasındaki uçurum giderek büyüyor. Nissan, temel rekabet gücünün "yaşamak" olduğunu biliyor, ancak Nissan gibi büyüklüğe sahip hiçbir OEM yalnızca bu konumlandırmadan memnun kalmayacak.Yeni Sylphy ve Teana'nın piyasaya sürülmesi, tasarım ve teknolojide "Ben varım" ifadesini kullandı. Ben de egzersiz yapmak istiyorum ve ayrıca yüksek kaliteli düşünmek istiyorum. Ancak, yüksek kaliteli sporlarınızı "hissediyorsanız", bu tüketicilerin de "hissettiği" anlamına gelmez. Nissan ayrıca 370Z ve GTR gibi performans arabalarına sahip olmasına rağmen, bunlar iyi bilinmemektedir ve hatta Toyota'nın 86 ve Honda'nın Type-R'sinden daha düşük olduğu söylenebilir. Nissan'ın teknolojilerinin çoğu aile modellerine dağıtılmış olsa da, tanıtım yeterli değil ve tüketicilerin bu konudaki farkındalığı yüksek değil.
Tüketicilerin marka algısını değiştirmek için çekirdek teknolojinin geliştirilmesi ve gerçek becerilere ihtiyaç duyulmaktadır.Bu son derece rekabetçi ve şeffaf otomobil pazarında tüketicilerin "dolandırılması" zordur.
