Cadillac CT6'yı sürdükten ve ardından sahibi Mercedes-Benz E-Class'a geçtikten sonra: Bunu deneyimledikten sonra boşluğu biliyorum
Orta ve büyük lüks arabalardan bahsetmişken, genellikle kendi ağırlıkları nispeten büyükse ve güçlü bir önden çekiş gerektiriyorsa savrulmaya meyillidirler.Yüksek verimlilik elde etmek için arkadan çekiş benimsenmelidir.Ayrıca, bu önden arkadan çekişli aracın motoru boylamasına monte edilmiştir, bu nedenle ön Çok uzun olacak. Ön ve arka ağırlık dağılımını daha dengeli hale getirmek için genellikle kısa ön süspansiyon ve uzun arka süspansiyon tasarımı kullanır. Dışarıdan bakarsanız, A sütunu uzatma çizgisinin ön tekerleğin ortasına düştüğünü, dolayısıyla özellikle ince göründüğünü göreceksiniz. Cadillac CT6'yı sürdükten ve ardından Mercedes-Benz E-Serisi'ne geçtikten sonra, sahibi: Bunu deneyimledikten sonra boşluğu biliyorum!
Orta ve büyük lüks otomobiller söz konusu olduğunda, Mercedes-Benz E-Serisi kesinlikle vazgeçilmezdir.Bu sefer mal sahibi, özellikle sevecen olan Amerikan lüks temsilcisi Cadillac CT6'yı bulmak için kalabalığı takip etmeyecek. Mercedes-Benz E-Serisi'nin pek çok nesiller boyunca geliştirilmesinden sonra, stil hala zarif ve güzel, özellikle de arabanın önündeki üç köşeli yıldız, özellikle cesaretleniyor. Bana inanmıyorsanız, kaç markanın orijinal fabrika ile donatılmaya cesaret ettiğine bakın. Özne, üçgen pencereye bakarak, oturduktan sonra üçgen pencereden doğrudan dış manzaranın tadını çıkarabilir.Bu bir Maybach tasarımı ve yan çizgiler Mercedes-Benz S-Class'a çok benziyor ve arkadaki yolcuların süper VIP'nin ayrıcalıklı muamelesini hissetmelerini sağlıyor.
Peki genç tüketiciler şimdi ne seviyor? Zhang Yang. Her şeyden önce, Cadillac CT6'nın gövde boyutu: 5.22 metre uzunluğunda + 3.2 metre dingil mesafesi uygun bir otoriterdir ve orta vadeli yüz germe tamamen farklıdır, yeniden doğmuş, bu Çin ağı tüm LED farlar, ikili dört egzoz, genç Tüketiciler özellikle bundan hoşlanıyor ve arka farlar, önceki Cadillac'a çok benzeyen uzunlamasına bir lamba grubu ile tasarlandı ve bagaj alanının açıklığı özellikle geniş.
Görünüşün bir yönü olduğunu düşünüyorum, ancak lüks bir araba için en önemli şeyin oturup iyi sürmek olduğunu düşünüyorum. Mercedes-Benz E'nin arka bacak mesafesi çok fazla, ancak koltuk derisi yeterince hassas değil, Cadillac CT6'nın arka alanı daha abartılı ve koltuklar, evdeki büyük bir kanepe gibi daha iyi malzemelerden yapılmış. Dahası, iki lüks otomobilin iç atmosferi tamamen farklı.Cadillac CT6, Alman lüksünden farklı Amerikan lüksünü göstermek için leapfrog malzemeleri kullanıyor, ancak Mercedes-Benz E-Serisi uzun süredir devam eden zarif tasarımını koruyor.
Güç: Cadillac CT6, 2.0T + 10AT güç aktarma organı ile donatılırken, Mercedes-Benz E-Serisi 1.5T + 48V hafif hibrit sistem ile donatılmıştır.Cadillac 2.0T, parametreler açısından 241 beygir güç üretebilirken, aynı fiyata Mercedes-Benz E-Serisi sadece 200 beygir gücüne sahiptir. Tümü uzunlamasına arkadan çekişin sürüş modunu benimser.Şasi spesifikasyonu CT6, BMW 5 Serisi ile aynı ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı süspansiyonu kullanır. Mercedes-Benz E-Serisi rahat ve kullanımı kolay hissettiriyor. CT6 hala spor için bir yeteneğe sahip. Kullanması E-Serisi'nden daha hantal ve daha eğlenceli hissetmiyor. Genç tüketiciler CT6'nın tarzını tercih edecek.
Sonuç: Genel olarak, Cadillac CT6'nın boyutu ve dingil mesafesi, Mercedes-Benz S-Serisi'ne yakın, ancak Mercedes-Benz, marka değeri açısından hala lüks otomobillerin lideri ve Mercedes-Benz E-Serisi, mekanik becerilerin karşılaştırılmasından farklı değil. Büyük, CT6 daha gelişmiş bir şasi teknik özelliğine sahip Sonunda, herkes birdirbir CT6'yı mı yoksa Mercedes E-Serisi'ni mi tercih edecek? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
