Taşıyıcı olmayan sert kaslı dört tekerlekten çekişli off-road Nissan Tuda'nın gücü nedir? Tuda'yı sizin için yorumlamak
Orta ve büyük bir hardcore SUV olan Dongfeng Zhengzhou Nissanın Tuda'sı Nissan'dan büyük umutlar besliyor ve 7 koltuklu Highlander, Prado 2700, Haval H9, Pajero ve diğer modelleri hedefliyor.
Tudanın sert gövde çizgisi tasarımı, görünüm açısından oldukça Tule mizacına benziyor. Orta ızgaranın gümüş krom süslemesi, ağabeyini andırıyor gibi görünüyor. Ön yüz, aile V-motion öğelerini ve orta ızgaradaki ızgarayı kullanıyor Devasa krom kaplama V şeklindeki dekorasyon ve iç siyah ağ yapısı çok etkileyici görünüyor.
Farlar, Navarra'dan farklı ve boyut olarak önemli bir artış bulunabilir.Yeni araba farları poligonal bir tasarıma sahiptir ve LED gündüz farları ve diğer detaylı tasarımlar temelde Navarra'dakilerle aynıdır.Genel görünüm sert ve şiddetli. Görsel efektler.
Tuda'nın görünüşte ilk izlenimi, sert çekirdekli bir arazi aracı imajına uygun olarak büyük olmasıdır.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4882mm * 1850mm * 1835mm ve dingil mesafesi 2850mm'dir.Aynı markanın Qijun'una ve aynı fiyata kıyasla uzunluk, genişlik ve yükseklik en az Dingil mesafesi yeterli avantajlara sahip, Toyota'nın zorbalığına kıyasla uzunluk ve dingil mesafesi de belirli avantajlara sahip.
Tuda, yük taşımayan bir gövde yapısı kullanır ve arka süspansiyon, elastik elemanlar olarak helezon yaylara sahip bağımsız olmayan beş bağlantılı bir entegre köprü kullanır. Tuda, daha zorlu yol koşullarıyla baş edebilmek için arka yatak kapasitesini daha güçlü hale getirmek için kovan tipi bir tahrik mili tasarımını da benimsedi.
İç mekan açısından, mevcut estetik bakış açısından oldukça tatmin edici ve genel şekli biraz Qashqai'ye benziyor. Bununla birlikte, kentsel SUV'ye yakın bu tür iç mekan tarzı bir artı. Orta konsol sert plastik malzemeden yapılmıştır, bu yüzden lüks ile ilişkilendirilemez, ancak işçilik açısından en azından o kadar ucuz görünmüyor ve sert plastik daha iyi dayanıklılığa sahip. Sonuçta, bu araba sert çekirdekli arazi aracı olarak konumlandırılmış. SUV, fazla sorma. Merkezi kontrol ekranı büyük bir 7 inç renkli ekran kullanır, ancak ters görüntü buna entegre değildir Ters görüntü orta dikiz aynasına yerleştirilir.
Güvenlik yapılandırması açısından Tuda iyi bir iş çıkardı. En düşük model dışında kalan modellerde ana ve yardımcı pilot olmak üzere 7 hava yastığı, ön bel hava yastığı, yan hava perdesi ve ana sürücü diz hava yastığı bulunuyor. Aktif güvenlik yapılandırması açısından, tüm sistem standart olarak gövde stabilite kontrol sistemi, çekiş kontrol sistemi, fren asistanı, fren kuvveti dağıtımı ve yokuş yukarı yardım ile birlikte gelir. Ek olarak, Smart Enjoy versiyonu ve amiral gemisi versiyonu standart olarak AEB aktif acil fren sistemi ile donatılmıştır. Ve bu AEB sistemi, yaya algılama fonksiyonu ile şu anda Qijun'da satışta olan sistemdir.
Güç açısından Tuda, QR25 kod adlı 2.5L doğal emişli bir motor kullanıyor.Bu motor X-Trail ile aynı seriye ait, ancak ayar, Navarra ayarında olduğu gibi, daha çok arazi kullanımına odaklanıyor. Maksimum güç 184 beygir gücü ve maksimum tork 251 N / m'dir. Jetco'dan ithal edilen 7 ileri otomatik düz şanzıman, bu şanzıman Nissan Patrol'da da kullanılıyor.
Tuda, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini benimser, arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve torku 2,7 kat artırabilen düşük hızlı dört tekerlekten çekiş moduna sahiptir.
Hoşuna giden arkadaşlar editörü takip etmek için tıklayabilir, editör daha fazla model analizi ve yeni araba dinamikleri paylaşacak, desteğiniz için teşekkürler!
