180.000 yuan'dan az olan Honda CR-V, netizenler: Japon arabaları son zamanlarda çok popülerdi ve kredisi küçük değil
Geçtiğimiz yıldan bu yana iç satışlarda yavaş yavaş toparlanan Dongfeng Honda CR-V, son performansı oldukça dikkat çekiciydi.Haziran ayında yurtiçi SUV satış listesinde Volkswagen Tiguan L ve Haval H6'dan sonra ikinci oldu. 22.242 araç üçüncü sırada yer alırken, yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 185,6 artışla beşinci sırada yer alırken, hibrit versiyon da büyük katkı sağladı. 2019 Honda CR-V, geçen yıl Ağustos ayı başlarında piyasaya sürüldü. Minimum manuel şanzıman modeli dışında, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılıyor. Bu yüzden bugün, ikinci düşük 240TURBO CVT iki tekerlekten çekişli konfor sürümüne bir göz atalım. Yeni otomobil üreticileri kılavuzu Fiyat 179.800 yuan.Şu anda bazı pazar terminallerinde yaklaşık 5.000 yuan indirim var.
Görünüm açısından, bu Honda CR-V nesli öncekinden önemli ölçüde daha yuvarlaktır.Bazı detaylar hala önceki kenarları ve köşeleri korusa da, genel tercih daha sağlam ve kararlıdır. Ön kısım için altıgen ızgara, modellerinde farklı stillere sahip olan Honda'nın klasik krom kaplamasını kullanıyor; üst kenarda yarı dairesel krom kaplama var ve her iki uç da farlara entegre edilmiş. Far şekli, ön tamponun çok dolu görünmesini sağlamak için başlık ile koordine edilmiştir; iç kısım, uzak ve yakın farların bölünmüş bir tasarımını benimser ve her ikisi de halojen ışık kaynaklarıdır.Neyse ki, kısa huzme, otomatik far işlevini desteklemek için bir lens yapısı ile donatılmıştır; Işıklar ve gündüz yanan farlar LED aydınlatma tarzındadır. Aşağıdaki siyah zarflama alanı nispeten geniştir ve ön sis lambaları tüm seride standarttır ve LED ışık kaynakları üst düzey modellerde kullanılır.
Gövdenin yan tarafında, bu CR-V neslinin yan şekli bir öncekine göre çok fazla değişmedi.Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış ve gerçek etki daha atmosferik; özellikle düz tavan ve daha ince D sütunu, yan tarafın daha fazla görünmesini sağlar. İnce; aynı zamanda ön ve arka genişletilmiş tekerlek davlumbazları gövdeye daha fazla güç katıyor. Dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder ve iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu yalnızca tek bir elektrikli ayar işlevi ile donatılmıştır ve anahtarsız giriş / çalıştırma sistemi de modelle donatılmamıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4585/1855 / 1679mm, dingil mesafesi 2660mm ve boş ağırlığı 1530kg; düşük profilli modellerin tümü 17 inç alüminyum alaşım jantlardan, gümüş ve siyah iki renkli beş kollu stilden yapılmıştır, uyumlu lastiklerle şık ve dinamik görünür. Yokohama GEOLANDAR G98 serisi, 235/65 R17 spesifikasyonlarına sahip, lastik basıncı alarm sistemi ile standart olarak gelir.
Arka kısmın tasarımı nispeten kompakttır ve birden fazla elemanın kullanılması iyi bir hiyerarşi duygusu getirir Arka kapak daha geniş bir alana sahiptir ve tavan rüzgarlığının ortasına yüksek konumlu bir hafif fren kemeri entegre edilmiştir. Arka lamba, çok üç boyutlu çıkıntılı bir şekle sahip, çevreleyen L şeklinde bir ışık şerididir.Dahili LED ışık şeridi, yandıktan sonra oldukça tanınır ve ortadaki yatay krom kaplama şerit, günümüzde ana akım unsurdur. Alt dairesel açıkta iki taraflı toplam iki egzoz vardır ve gövdeye bir performans dokunuşu katar; ters radar ve ters görüntü işlevleri, iki tekerlekten çekişli konfor versiyonunda bulunmaz.
İç mekân açısından, mevcut CR-V arabanın çok fazla süslü tasarımı olmayan daha geleneksel bir stili var, bu daha pratik; orta konsolun yüzeyinde çok katmanlı bir ekleme stili, dikiş teknolojisine sahip sulu malzeme ve detaylarda krom kaplama kullanılıyor. Şerit süslemesi, doku performansı fena değil; vites kolu konumu önceki geleneksel düzeni sürdürüyor ve hibrit versiyon düğme kaydırma yöntemini kullanıyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Honda ailesine benziyor.Yüzeydeki iki siyah ve gümüş kaplama, ona bir derece duygusu katıyor.İki tekerlekten çekişli konfor versiyonunda hız sabitleyici bulunmadığından, her iki taraftaki düğmeler sadece yol bilgisayarı ve Bluetooth telefondan sorumlu. , Multimedya ayarı ve diğer işlevler; tutamak plastik malzemeden yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli aynı zamanda Honda ailesinin klasik tarzıdır.Orta yarım daire biçimli mekanik kadran bir takometredir ve hız göstergesi dijital olarak dahili monokrom sürüş bilgisayarı ekranı aracılığıyla görüntülenir.Genel olarak nispeten basit ve cömerttir.
Merkezi kontrol bölümünde, iki tekerlekten çekişli konfor versiyonu yalnızca 5 inçlik normal bir LCD ekranla donatılmıştır. Ekran dokunmatik çalışmayı desteklemez. Her iki tarafta da ortak işlev düğmeleri ve düğmeler bulunur.Sistem yalnızca bazı basit radyo, multimedya oynatma, Bluetooth telefon ve diğer işlevleri destekler. Araç, aktif bir gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır. Alttaki manuel klima kontrol paneli, işlemi daha kolay hale getiren çift düğme ve düğmelerin bir kombinasyonudur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park, yokuş yukarı yardım ve değişken direksiyon oranı gibi fonksiyonlarla standart olarak gelir Otomatik modeller ekonomi / spor modu geçişini destekler.
İki tekerlekten çekişli konfor versiyonu, koltuk minderi ve sırtlık arasına eklenen tanecikli süslemeler ile tam kumaş koltukları benimser, bu da görsel doku dokunuşunu artırır; ön koltuklar yalnızca manuel ayarı destekler ve ön yolcu konumu koltuk yüksekliğini ayarlayamaz. Arka koltuklar, ön koltuklarla aynı tasarım stilini benimsiyor Her iki taraftaki minderler, bacakları daha iyi destekleyebilen belirli bir uzatma işlemine sahiptir.Arka koltuk arkalığının açısı da manuel ayarlamayı destekler. Arka sıra, bir bardak tutacağı ve bir klima havalandırma deliğine sahip merkezi bir kol dayama yeri ile donatılmıştır; tüm sistem, standart olarak yerli tüketicilerin görmeyi sevdiği, açılabilir bir panoramik sunroof ile donatılmıştır.Arka koltuklar, arabadaki pratik alanı daha da genişletmek için orantılı olarak aşağı doğru yatırılabilir.
Güç açısından, 2019 Honda CR-V benzinli versiyonu 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır ve hibrid versiyonu 2.0L doğal emişli bir motordur; 1.5T motor 142kW / 193P maksimum güce ve maksimum 243Nm torka sahiptir; eşleştirme 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur ve üst düzey modeller zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar.
