Yeni nesil BMW 325Li, netizenler: eski modellerin envanteri temizlenene kadar bekleyin, dönemi başlayacak
Bu yılın piyasadaki en dikkat çekici yeni otomobili olduğunu söylemek gerekirse, yeni nesil BMW 3 Serisi kesinlikle bunlardan biri ... Uzun bir tanıtım döneminin ardından, yeni otomobil resmi olarak bu yıl Haziran ayında Çin'de lanse edildi; yeni nesil BMW 3 Serisi bir öncekini iptal etti. 320 versiyonu, mevcut yerli modeller 325i ve 325Li'nin farklı versiyonlarıdır, standart aks ve uzun aks modellerinin kod adları sırasıyla G20 ve G28'dir. Bugün, 2020325Li ilk sürüm sürümünü tanıtacağım. Yaoye sürümünü kullanan M Sport sürümü ve M ile karşılaştırıldığında, daha kararlı ve kısıtlı; model üreticisinin kılavuz fiyatı 323.900 yuan, nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Görünüm açısından, ailenin yeni platformunun kullanılması sayesinde, yeni nesil BMW 3 Serisi hem içinde hem de dışında önemli değişiklikler geçirdi.Eski modele göre genel görünüm daha geniş ve detaylar da birçok moda unsurunu içeriyor; ilk versiyon önceki modele eşdeğer. Daha radikal spor paketleri içermeyen lüks paket versiyonu, normal bir lüks orta boy arabaya aittir. Ailenin klasik böbrek ızgaraları, 3 serisinin yeni nesline bazı kenarlar ve köşeler ekler. İlk versiyonun iç parmaklıkları ve çerçeveleri krom kaplamadır, spor versiyon ise parlak siyahtır; tüm sistemler standart olarak aktif kapalı girişle gelir Hava ızgarası işlevi, motor için daha iyi bir çalışma ortamı sağlayabilir ve ayrıca rüzgar direncini optimize edebilir. Farlar hala göz alıcı tasarımı koruyor, ancak şekil ortada bir çentikle ince bir stile değiştirildi; önceki melek gözü gündüz yanan farlar iki basit U şeklindeki ışık şeridine ayarlandı ve dönüş sinyali üst kenar ışığına yerleştirildi. Kaşlarda, hem uzak hem de yakın huzmeli farlar LED ışık kaynaklarını kullanır ve standart otomatik farlar ve dönen farlar isteğe bağlı adaptif uzak ve yakın huzme işlevlerini destekler. Alt ızgaranın her iki tarafına da üçgen hava kanalı tasarımı eklenmiş ve her iki tarafa yerleştirilmiş geleneksel sis lambası alanı, ön yüzün daha zarif görünmesi için krom ile dekore edilmiştir.
Gövdenin yanında, yeni nesil BMW 3 Serisi, ön arkadan çekiş formunun getirdiği uzun ön ve kısa kuyruğun genel hatlarını hala koruyor, ancak gövde boyutundaki artışın getirdiği değişiklikler hissedilebiliyor; yeni otomobil önceki BMW 3 serisini takip ediyor. 50:50 karşı ağırlık oranı ve kısa ön süspansiyon tasarımı, yol tutuş özelliklerini vurgulamak için kullanılır. Yeni nesil 3 Serisi üzerinde C sütunu pozisyonuna sahip klasik Hoffmeister köşesi yeniden tasarlandı; iyi şekillendirme etkisine sahip olan ve aynı zamanda vücuda daha fazla katan kapı altında daha kalın bir bel kısmı kullanılmış. Sportif nefes. Dikiz aynası hala A sütunu konumunda tasarlanmış olup, bir LED dönüş sinyal şeridi ile entegre edilmiştir ve elektrikli ayarlama, katlama, ısıtma, hafıza ve ters çevirme gibi ana akım işlevlerini destekler; tüm modellerde anahtarsız giriş işlevi bulunmaz ve yalnızca şu yolla seçilebilir Neyse ki, anahtarsız çalıştırma tüm sistemler için standarttır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4829/1827/1463 mm'dir ve dingil mesafesi 2961 mm'dir. Tüm sistemde 18 inç alüminyum alaşım jantlar kullanılır. Farklı sürümler farklı şekillere sahiptir. İlk sürüm, daha uyumlu olan yoğun, çok kollu bir stil kullanır. Lüks konumu; lastikler Bridgestone TURANZA T005 serisine uygundur, sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncını destekler, teknik özellik 225/45 R18 ve standart lastik basıncı izleme sistemi.
Aracın arkasında, yeni nesil 3 serisi arka kısım da çok belirgin ve görsel olarak daha geniştir; yukarı dönük ördek kuyruğu günümüzde ana tasarımdır, her iki taraftaki arka lambaların yüzeyi ve lamba boşluğunun iç kısmı siyah işlenmiştir ve L şeklindeki ışık şeridi parlaktır. Görsel efekt iyidir. Tamponun her iki yanında krom kaplı reflektörler kullanılmış ve şekil ön kısmı yansıtıyor; alt tarafın her iki tarafında da krom kaplamalı iki egzoz kuyruğu boğazları var, bu sadece dokuyu vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda modele bir tutuş katıyor. Gövde, ön ve arka park radarlarının yanı sıra ters görüntü işleviyle donatılmıştır ve isteğe bağlı 360 derecelik panoramik görüntüleri destekler.
İç mekân açısından, yeni nesil BMW 3 Serisi otomobilleri, önceki aile tarzını tamamen terk ederek ve daha basitleştirilmiş bir tasarım benimseyerek dünyayı sarsan değişikliklere uğradı; orta konsol, sürücü tarafına biraz eğimli bir düzeni koruyor ve işlevsel alanlar Ayarı basitleştirmek için yeni elektronik vites kolu çok hassastır. Orta konsolun yüzeyi geniş bir alan slush-plastik malzeme ile kaplanmış ve gösterge panelinin kenarı çift dikiş işlemi ile birleştirilmiştir; detaylarda çok sayıda krom ve siyah boya süslemeleri ile genel atmosfer eski modele göre daha gelişmiş.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, BMW aile stilidir. Spor versiyonunda "kayış" şeklini kullanmaz. Daha sağlam ve zarif görünür; yüzey, dokuyu güçlendirmek için krom ile dekore edilmiştir. Her iki taraftaki düğmeler, hız sabitleme ve sürüş bilgisayarından sorumludur. , Bluetooth telefon ve multimedya ayarlama işlevleri, ancak ilk sürüm sürümünde, hız sabitleme işlevinin bir seçenek olarak edinilmesi gerekir; tutamak deri ile sarılır, arka metal vites değiştirme kulakçıklarının da takılması gerekir ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, yeni nesil BMW 3 serisinin tüm serileri için standarttır.Yüzey yansımaları bastırmak için buzludur; ekran efekti net ve hassastır ve arayüz sportif atmosferle doludur; model yalnızca yorgunluk sürüş hatırlatmalarıyla donatılmıştır. Diğer aktif ve pasif güvenlik ekipmanlarının isteğe bağlı olması gerekir.
Merkezi kontrol bölümünde, ayarlanan merkezi kontrol fonksiyon alanı daha tasarım anlamında bir hale gelir.Üst yarı hareketli dokunmatik LCD ekran tüm sistemlerde 10.25 inçtir.Ekran şekli ve merkezi kontrol paneli özellikle alt kısımda birbiriyle uyumludur. Klimanın hava çıkışı bir bütün gibi görünüyor. Modelde bulunan yedinci nesil iDrive insan-bilgisayar etkileşim sistemi, yeni X5'te, UI arayüzünde ve işlevsellikte belirli yükseltmelerle donatılmıştır; sistem, GPS navigasyonu, yol kurtarma çağrıları, Bluetooth telefonlar ve CarPlay cep telefonu ara bağlantısı gibi mevcut ana akım işlevlerini destekler. Aynı zamanda yeni nesil 3 Serisi, BMW Akıllı Kişisel Asistanı tanıtan ilk yerli modeldir. Altta çift sıcaklık bölgeli otomatik klima kontrol paneli, tam düğme modunu benimser.Bilgi ekranı, hava çıkışının ortasındaki küçük bir alana da entegre edilmiştir.Araba bir PM2.5 filtre cihazı ile donatılmıştır; alt sıra hala bir dizi klasik BMW radyolarını tutar Mağaza düğmesi. Gövde konfigürasyonu açısından, yeni nesil BMW 3 Serisi, elektronik el freni, otomatik park etme, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve üç sürüş modu değiştirme gibi işlevlerle standart olarak gelir.
Arabada deri koltuklar kullanılmış ve koltuğun yüzeyi daha dokulu dokularla işlenmiştir.İç dolgusu eski modele göre çok daha yumuşaktır.Ön koltuklar çok yönlü elektrikli ayar ve bacak dayanağı işlevlerini destekler.Ana sürüş pozisyonu da sağlar Koltuk ayarlama belleği, isteğe bağlı dört yönlü elektrikli bel desteğini destekler. Arka sıranın her iki yanındaki koltuk minderleri belirli bir dereceye kadar girintiye sahiptir ve uzunluk da artırılarak daha iyi destekleme etkisi sağlanmıştır; bardak tutucular, klima çıkışları ve güç konektörleri ile arka orta kol dayama yerinin tümü donatılmıştır; ilk sürüm versiyonu da Daha iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri sağlayan açılabilir bir panoramik sunroof ile donatılmıştır.
Güç açısından, mevcut yerli 2020 BMW 3 serisi, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 135kW / 184Ps gücüne ve maksimum 300Nm torka sahip B48B20B model 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır; ZF markasının 8 ileri manueline uygundur. Entegre dişli kutusu. Süspansiyon yapısı, çift bilyeli yay sönümleme destekleri ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip bir ön akstır Yeni nesil BMW 3 Serisi eskisinden yaklaşık 55 kg daha hafiftir.
