Hem Binzhi hem de XR-V, bu yerli SUV'yi güzel görünüm ve güçle satamaz, sadece 7,98 w satar.
Küçük SUV pazarında, Honda'nın Binzhi ve XR-V kardeşlerinden sanki onlar mihenk taşı ve geçilemezmiş gibi konuşmak kaçınılmaz. Ama aslında Binzhi ve XR-V satışları beklendiği kadar iyi değil.Bu yılın son altı ayında Binzhi toplam 50010 adet satarken XR-V 66.722 adet sattı. Ve başrol oyuncusu Bin Yue bugün tanıtıldı Yarı yıl satış hacmi 68605'e ulaştı.
Satış hacmi, Binzhi ve XR-V'nin iki kardeşini baskı altına alıyor.Mükemmel olmalı.Elbette, Binyue'nin iki rakip arasında çok fazla fiyat farkı olduğunu kabul etmek gerekiyor.Bu nedenle teoride XR-V ve Binzhi tüketimini düşünün. İnsanlar Binyue'yi düşünmemeli ve Binyuenin tüketici bütçesi düşünüldüğünde Binzhi ve XR-V yeterli değil.
Bununla birlikte, aylık ortalama 10.000 yuan satışları da Binyue'nin başarısını temsil etmektedir.Rehber fiyatı 7.98-129.8 milyon. Yerli küçük bir SUV olarak bu fiyat ucuz değil, ancak gerçekten de birçok tüketici tarafından kabul edildi.
Aslında, Binyue'yu seçen tüketicilerin çoğunun genç tüketiciler olması gerektiğini düşünüyorum aslında Binyue test sürüşü yaptığımda, her şeyden önce, görünüş açısından dalgalı ızgara aslında bir sürpriz değil, ama Binyue'nin ona baktığını her zaman hissediyorum. Boyue ve Emgrand GS gibi aile ürünlerinden daha radikal görünüyor. Bu nedenle güzellik kısmı kesinlikle Binyue'nin tüketicileri çekebileceği ilk nokta.
Ancak büyük boyutlu modelleri seven tüketicilerin Binyue hakkında pek bir şey hissetmeyebileceğini düşünüyorum, çünkü gerçekte Binyue 4330/1800 / 1609mm gövde uzunluğu ve 2600mm dingil mesafesi ile gerçekten büyük değil. Küçük SUV'lar arasında boyut büyük kabul edilse de görsel etkisi gerçekten büyük değil.Yan taraf popüler süspansiyon tavanını benimsiyor.Sonuçta genç pazara odaklanan bir model.Dinamik görünüm sadece öne çıkan değil, aynı zamanda satış noktası. . Ayrıca otomobilin arkasındaki iki taraflı dört kuyruklu sıra tasarımı da sporla dolu.
Kapıyı açın ve araca girin. Binyue, genellikle basit olan asılı bir orta konsol tasarımını benimser.Malzemeler çoğunlukla yumuşak malzemelerle sarılır ve metal fırçalanmış bir doku ile dekore edilmiştir. Üç kollu tip standarttır. Spor çok fonksiyonlu direksiyon simidi de deri ile sarılmış, dört yönlü ayarı destekliyor ve rahat hissediyor.Üst düzey modeller ayrıca gece aydınlatmadan sonra atmosferi iyileştirmek için kullanılabilen üç renkli ortam ışıkları da sağlıyor ve eğim duygusu fena değil. İkinci-düşük ve düşük-uç modeller dışında, diğer tüm modeller GKUI akıllı sistem ile donatılmıştır.Orta-yüksek model ayrıca GPS navigasyon, navigasyon ve yol durumu bilgi ekranı, ses tanıma kontrolünü destekleyen 10,25 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranın keyfini çıkarabilir, Araçların İnterneti gibi pratik yapılandırmalar aynı seviyede oldukça iyi performans gösteriyor.
Konfigürasyon açısından, Binyuenin üst düzey modelleri otomatik park etme, uyarlanabilir seyir, şerit tutma ve otomatik frenleme gibi gelişmiş konfigürasyon işlevleriyle donatılmıştır.Düşük model modeller için bile sabit hızda seyir, yokuş yukarı yardım ve geri geri gitmeyi görebilirsiniz. Görüntüler gibi temel yapılandırma. Ek olarak, ön koltukların elektrikli ısıtması, PM2.5 hava temizleme işlevine sahip otomatik klima ve anahtarsız giriş gibi ana işlevler, sürüş konforunu daha da artıran orta ila yüksek modellerde bulunabilir.
Oturma alanı açısından, Binyue'nin koltukları kumaş, suni deri ve deri / kumaş karışımı ve kibriti dahil olmak üzere çeşitli malzeme çözümlerine sahiptir. 180 cm boyunda olanlar Binyue'nin ön koltuğuna oturabilir ve koltuğu en alçak konuma ayarlayıp bırakarak 4 Uzayı ifade eder. Ön koltuğu sabit tutun ve arka sırada oturun Başta yaklaşık 4 parmak, bacaklarda 1 yumruk ve 4 parmak vardır Küçük bir SUV için, bu tür bir sürüş alanı aynı sınıfta nispeten geniştir. Hava çıkışlarının olmaması hala biraz üzücü ve arka kol dayanağı katlandıktan sonra orta koltuğun arkalığı daha sert, arka koltuk üç kişi dolduğunda daha zor oluyor.Alt arka sıradaki orta yolcunun hissini düşünmelisiniz.
Binyue'nin bagaj hacmi oldukça sınırlı ama zemini nispeten düz ... Arka koltuklar 4/6 oranında indirildikten sonra günlük ev ihtiyacını karşılayabiliyor Tatil ise insan taşıması ve büyük eşya yüklemesi gerekiyor. Kargo durumu daha zor olabilir.
Güç açısından, Binyuenin performansı beklentileri aştı En düşük model, maksimum 136 beygir gücünde ve 205 N · m maksimum torklu 1.0T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Diğer modeller, maksimum 177 beygir gücü ve 255 N · m'lik bir tepe torku ile 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.5T üç silindirli turboşarjlı bir motorla eşleştirilir.Bu, 1.5T versiyonunun sürüş testi sırasında açıkça hissedilebilir. Motorda bol miktarda güç rezervi var İlk ve orta uç hızlanmaya tek seferde ulaşılabilir. Sadece ikinci aşamada hız 100 km / s'yi aştığında güç zayıflaması hissedilebilir. Yüksek hızda sollama zor olabilir, ancak sıcak yaz aylarında şehir içi sürüş ve tam klima için yeterlidir. Açılırken hızlanma ve taraf tutma duygusu yoktur ve aynı seviyede göze çarpmaktadır.
1.5T otomatik şanzıman modelinin gerçek ölçülen ortalama yakıt tüketimi 8.4L / 100km'dir. Bu sonuç olağanüstü değildir. Genel olarak, Binyuenin gücü hala nispeten bol ve yakıt tasarrufu açısından performansı biraz daha düşük. Ek olarak, Binyue bir tane daha var. 48V mikro hibrit sistemle donatılmış bu 1.5T modeli hem yakıt ekonomisini hem de gücü hesaba katabilir.Tabii ki 129.800 teklifi insanlara pek yakın değil.
Süspansiyon yapısı açısından Binyue, bağımsız ön McPherson ve bağımsız olmayan arka burulma kiriş kombinasyonunun bir kombinasyonunu benimser. Sistemin tamamında hiçbir dört tekerlekten çekiş görülmedi, bu da çoğu rakip ürünle karşılaştırılabilir. Titreşim filtreleme, pasiflik ve kullanım açısından Hissetme açısından performans nispeten vasattır, bu da temelde kentsel kesimlerde işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Geely Automobilein yenilenmesinin bir temsilcisi olarak, Binyuenin görünümü ve yapılandırması hata yapamaz. Hondanın Binzhi, XR-V ve ortak girişimlerin diğer sıcak karşılaştırma modelleriyle karşılaştırıldığında bile geride kalmaz. Silindirli motorun güç bileşimi, birçok tüketiciyi satın alma konusunda güvensiz kılar. Ancak 1.5T versiyonunun bol gücü gerçekten pek çok genç tüketiciyi cezbetti Sonuçta, aynı fiyat aralığında bu arabadan daha hızlı hızlanan bir SUV bulmak gerçekten zor gibi görünüyor?
