20w, 2,7 metreden fazla dingil mesafesi ve başlangıç 181 beygir gücü olan lüks bir SUV satın alabilir, bu da CR-V ve X-Trail'den daha değerlidir.
Fransa, lüks mallar ve romantik duygular açısından zengin bir ülkedir. Paris'teki Champs Elysées, aynı zamanda sayısız moda trend belirleyicisi için de bir cennettir. Arabalar için, Fransızlar, benzersizliklerini yansıtmak için tasarım ve ritüeli kullanmakta iyidir. İster Peugeot, Citroen veya Renault olsun, bu modeller Fransız otomobillerinin benzersiz zevkini ve bazı çılgın tasarım konseptlerini yansıtabilir.Lüks marka modellerin yaratılması için Fransızlar da diğer lüks markalardan farklı, benzersiz ve benzersiz bir beyin devresine sahiptir. Marka modelleriyle karşılaştırıldığında hepsi benzersiz ... Bugün, Fransızların kendine özgü tasarım fikirlerinden bahsetmek için 2020 Changan Aishi DS7'yi kullanacağım.
2020 DS7 modellerinin kılavuz fiyatı 208.900-31.900 yuan olup, alt sınıf Bastille Square sürümü, orta seviye Passy sürümü, Montmartre sürümü, üst düzey Rivoli sürümü, spor sürümü ve en iyi şarkı olarak ikiye ayrılır. Modelin tiyatro versiyonunda, modelin isimlendirilmesinden Fransızların romantik duygularını görebilirsiniz.Sonuçta, spor versiyonu haricinde, diğer versiyonların isimleri, Paris'teki bazı önemli yer ve mahallelerden türetilmiştir.Adından, lüks versiyondan daha iyi, asil Versiyon gibi geleneksel adlandırma daha kişiselleştirildi, ancak daha uzun olan ad hala satıştan tasarruf edemiyor.Fiyat, Honda CR-V, Nissan X-Jun ve aynı seviyedeki diğer sıradan markalara benzese de, Haziran ayı dışında National V modelinin envanteri 783'e yükseldi. Araçların yanı sıra geri kalan aylarda aylık satışlar 100 araç civarında seyretti ve bu da lüks marka kompakt SUV'lar arasında en popüler model olarak kabul edildi.
Tabii ki görünüşünden bakıldığında, DS7'nin şekli kesinlikle insanları unutulmaz kılacak. 2020 modellerine tüketicilerin tercih etmesi için Meteor gümüş araba boyası eklendi.Bu aynı zamanda denizaşırı kullanıcılar tarafından tanınan, özellikle lüks ve zarifliği vurgulayan en popüler renk. Ancak iç pazarda yine de tüketiciler tarafından karşılanıp karşılanmayacağını bilmiyorum. Gösteri arabası, lüks çanta ile aynı renk olan Bizans altınını kullanıyor. Farlardan yayılan mor ışık, piyasadaki lüks modellerden farklıdır.Bu benzersiz tasarım tüketiciler tarafından bilinmemektedir.
DS7nin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4603 * 1891 * 1626 mm ve dingil mesafesi 2740 mm'dir. Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA rakiplerinden daha büyüktür. BMW X1 gibi, büyük, lüks bir kompakt SUV, ancak DS7nin bel tasarımıdır. Aynı zamanda çok benzersizdir ve her iki tarafında ortada açıkça seyrelmiş olan stili benimser ve 18 inç Hot Wheels şekilli mat renkli alüminyum alaşım jantlar iyi bir kişiliği ve sportif hissi yansıtır. Elbette, düşük kaliteli Bastille Plaza versiyonu 17 inçlik jantlar kullanırken, hem üst seviye spor versiyonu hem de en üst seviye Opera versiyonu daha iyi görsel efektlerle 19 inç spesifikasyonları kullanıyor.
Arkadan bakıldığında, DS7'nin LED arka lambaları da, lüks bagajın yüzey tasarımına benzer şekilde, yandıktan sonra elmas şeklinde bir desene sahipler ve her iki taraftaki farlar, krom şeritlerle birbirine bağlanıyor. Tamponun altında, her iki tarafta da açıkta iki egzoz borusu vardır.
Kapıyı açıp araca girmeden önce, kilidi açmak için anahtarı elinize aldığınızda, farların içindeki 3 LED ışık 180 derece dönecek ve içerideki mor ışık da tam bir ritüel duygusuyla yayılacaktır. İç mekanın performansı da lüks marka modellerin konumlandırılmasına layık.Deri koltuklar, otomobilin her yerinde görülebilen elmas desen ve Fransız çift dikiş ile birleştirilmiş bileklik benzeri bir desenle tasarlandı ve sadece Fransızlara ait lüks bir tat yarattı. .
Ana sürücü koltuğuna giren DS7, en düşük donanımlı Bastille Plaza versiyonu haricinde standart olarak 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Arayüzün içi de elmas şekilli bir tasarım kullanır. Vites değiştirme kollarına sahip çok işlevli direksiyon simidi de tüm seri için standarttır.Sadece düz tabanlı bir spor şekli kullanmakla kalmaz, aynı zamanda bir deri malzeme paketi de ekler. 6 hava yastığı, lastik basıncı alarmı, ESP, geri dönüş radarı, yokuş yukarı yardım, hız sabitleyici vb. Gibi güvenlik konfigürasyonları da tüm modellerde mevcuttur.En düşük donanımlı Bastille Square modeli dışında, diğer tüm modellere paralel hatlar eklenmiştir. Yardımcı ve ters görüntüler genellikle lüks markaların konumlandırılmasıyla uyumludur.
Ek olarak, tüm DS7 serileri 8 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır ve Bluetooth telefon ve cep telefonu ara bağlantısı gibi ortak işlevleri destekler.Modelin Montmartre versiyonu 12,3 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve navigasyon ve ses ile donatılmıştır. Kimlik kontrolü ve Araçların İnterneti gibi daha fazla işlev, araç içi wifi, sürüş güvenliği ve sürüş verileri toplama gibi birçok açıdan birbirine bağlanabilir. LED otomatik farlar, çok renkli ortam atmosfer ışıkları, otomatik geri vites ve otomatik katlama işlevlerine sahip elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı dış aynalar, sensör silecekleri, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı ve hafızası gibi Diğer konfigürasyonlar, en düşük donanımlı modeller haricinde tüm seri için standarttır ve açılabilir panoramik sunroof ve arka egzoz deliklerine sahip otomatik bölgeli klima, tüm seri için standarttır. Görünüşe göre lüks markalar düzeyinde, mantıksız Fransız otomobil konfigürasyonu sorunu bir ölçüde iyileştirilmiş.
Yaklaşık 1.8 metre yüksekliğe sahip bir sürücü için, DS7'nin ön ve arka baş mesafesi sırasıyla 1 yumruk, 2 parmak ve 4 parmaktır ve arka bacak mesafesi, aynı seviyenin mükemmel bir seviyesi olan 2 yumruka yakındır. Arka merkezi platformun düz tasarımı sayesinde sürüş Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLA'dan daha konforludur. Bagajın düzenliliği de iyi ... 550L'lik normal hacim aynı zamanda aynı seviyenin bir üst-orta performansı iken, arka koltuklar orantılı olarak aşağıya doğru destek veriyor ve bu da 1.75 metre derinlik, 0.68 metre yükseklik ve 1.01 metre genişliğe kadar uzatılabiliyor. Tam bir uçak oluşturamaması çok yazık.
Güç açısından, tüm DS7 serileri 8 ileri otomatik manuel ve 1.6T turboşarjlı motor kullanır.Bu motor, DS7'de yüksek ve düşük güç versiyonlarına bölünmüştür ve her ikisi de ulusal altı b emisyon standartlarını destekler.Motorun yüksek güçlü versiyonu en büyüğüdür Güç 215 beygir gücü, maksimum tork 300Nm ve 0-100km hızlanma süresi 8.8 saniyedir. Motorun düşük güçlü versiyonunun maksimum 181 beygir gücü, maksimum 250Nm torku, 0-100 km hızlanma süresi 9,2 saniye ve 100 km'de kapsamlı bir yakıt tüketiminin aynı sınıfta ortalama bir performans seviyesi olan 9L'nin altında kalması bekleniyor.
Şasi açısından, DS7, Macpherson tarzı bağımsız ön süspansiyon ve çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.Şasi ayarı, bir Fransız otomobilinin kalınlığına dair sağlam bir his verir.Yolun ince titreşimi temelde yarıdan fazlasını filtreleyebilir. Daha büyük çukurlara bazı doğrudan geri bildirimler olacak ve belirli bir yol duygusunu koruyan bu ayar, bazı tüketiciler tarafından da tercih ediliyor.
Genel olarak, DS7 performansın tüm yönlerinde bariz bir eksikliğe sahip değildir ve aynı seviyenin en iyi performansı olarak adlandırılabilecek ritüel ve lüks duygusu mevcuttur ve konfigürasyon ve alan performansının da iyi özellikleri vardır.Şasi performansı geleneksel güçtür. , Sadece güç ve yakıt tüketiminin performansı ortalama, ancak 200.000 fiyatla birleştiğinde, DS7'nin yalnızca üç basamaklı sonuçlar elde etmesi gerekmiyor. Düşük satışların nedeni Fransız başına buyruk ve inatla ilgili. Sonuçta, DSler BBA ile karşılaştırıldığında, marka etkisi çok sınırlıdır ve niş kişiliğin konumlandırılması, tıpkı lüks ürünler gibi sıcak satış modeli olmaktan çıkmıştır ve herkesin buna ihtiyacı yoktur.Belki de DS7'nin cazibesi burada yatmaktadır.
