Test sürüşü Mercedes-Benz E-Serisi, hayal ettiğim Mercedes-Benz ile bir boşluk olduğunu hissediyorum
Herkese merhaba ben arabaları seven küçük bir atım.Her gün başlık numaramı takip etmeye ve araba bilgilerimi sizlerle paylaşmaya hoş geldiniz.
Bu bir arkadaşımdan eski bir Mercedes-Benz E-Serisi.2015 yılında aldığımda çıplak arabanın fiyatı 370.000 civarındaydı. Kardeş Xiao Ma, lüks bir arabayı gördüğünde denemek istedi, bu yüzden bir test sürüşü istedi. Kardeşim çok kibardı ve anahtarı bana verdi. Mercedes-Benz'i ilk kullandığımda ister istemez heyecanlı ve gergindim.Uzun zamandır bu arabaya hayrandım.Mercedes-Benz E-Serisi gerçekten lüks bir araba ve çok uzun hissettiriyor.
Bu abi de arabanın dış görünüşünde ufak bir değişiklik yapmış bagaj kapağı, jantlar, lastikler vs. değiştirilmiş, çok güzel olmuş. Ancak kişisel olarak Mercedes-Benz E-Serisi alıp siyah versiyonu tercih etmenin daha klasik görünebileceğini düşünüyorum.
Bir süre baktıktan sonra bu lüks arabayı deneyimlemeye başladım.Arabaya bindikten sonra önce koltuk ve dikiz aynasını ayarladım.Uzun süre aradıktan sonra elektrikli koltuk ayar düğmesini bulamadım. Bu arabada elektrikli koltuk ayar düğmesinin tasarlandığı ortaya çıktı.Kapı açık, düğmeler biraz küçük ve kullanımı çok kolay değil.
Koltuğu ve aynaları ayarladıktan sonra, bu arada emniyet kemerini takın: emniyet kemerinin çok pratik bir otomatik sıkma işlevi vardır. Aslında, bu özelliği ilk kez deneyimlemek biraz alışılmadık bir durum. Bu arabanın vitesleri direksiyon simidi üzerine tasarlanmıştır ve alıştıktan sonra kullanımı daha kolaydır.
İç tasarım çok basit, malzemeler ve malzemeler de çok üst düzey ve lüks dolu. Ancak hoşuma gitmeyen bir şey var, o da merkezi kontrol ekranının konumu.Kişisel olarak yüzen merkezi kontrol ekranının daha güzel ve pratik olduğunu düşünüyorum çünkü merkezi kontrol ekranına bakıldığında, görüş hattı aynı anda önden bakılabilir, bu daha güvenlidir.
İç mekan çok geniş ve arka koltukta oturmak çok rahat.Hiç öyle bir sıkışıklık hissi yok.Sonuçta arabanın boyu 5 metreyi, dingil mesafesi ise 3 metreyi geçti. .
İç mekana sert bir bakış attıktan sonra, bir tura çıkmak ve Mercedes-Benz kullanma hissini yaşamak için hazırlanmak için ateş yakıyorum. Dürüst olmak gerekirse, bu arabanın yol tutuşu gerçekten daha önce test ettiğim Cadillac XTS kadar iyi değil.Direksiyon çok hassas değil ve gaz biraz ağır.Bu arabanın tasarım stili öyle görünüyor istikrarlı olun ve gençlerin sürmesi uygun değildir. Bu arabanın deplasman 2.0T, maksimum güç 135KW ve tork 300 Nm.Arkadaşlara göre 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 12L.Bu arabayı kullananlar zengin ya da pahalı gibi görünüyor! Şanzıman 7 ileri manuel şanzıman kullanıyor.En son modelin zaten 9 ileri manuel şanzıman olduğu söyleniyor.Sürüş deneyiminden şanzıman hala oldukça pürüzsüz ve hayal kırıklığı hissi yok.
Kardeşe göre, arabaya 3 kez vurulmuş ve hepsinin durumu oldukça ciddi, bu yüzden yol tutuşu eskisi kadar iyi değil. Bir arkadaş aracın aktif güvenlik sistemini tanıttı.Basitçe söylemek gerekirse, araç önünde engellerle karşılaştığında aktif olarak yavaşlar ve alarm verir.Basit bir gösteriden sonra gerçekten işe yarıyor.
Mercedes-Benz otomobili esas olarak asildir ve yol tutuşunda çok belirgin bir performansı olmayacaktır, ancak bir Mercedes-Benz otomobilinde oturmak çok rahat hissettirecektir. Söylediği gibi: Bir Mercedes-Benz alın, bir BMW sürün. Bu sefer arkadaşımın Mercedes-Benz E-Serisi'nde kısaca test sürüşü yapıyorum ve hala kullanılmayan birçok fonksiyon var. Ancak bu test sürüşünde Mercedes-Benz kullanma hissi gerçekten hayal ettiğim kadar harika değil.Belki Mercedes-Benz sadece bir statü sembolüdür. Ancak yeni Mercedes-Benz E-Class 2019 piyasaya sürüldü ve birçok yerin iyileştirilmesi gerekiyor.Belki sürüş deneyimi daha iyi olur.2019 Mercedes-Benz E-Class'ı test sürüşü için sabırsızlanıyorum. Aşağıdaki yorum bölümüne bir mesaj bırakabilirsiniz.
