2017'deki en değerli ortak girişim SUV, Highlander'dan 60.000 daha pahalıdır, ancak bu erişte!
SUV pazarında Çin halkı büyük boyutlu, yüzlü, otoriter ve otoriter bir his uyandıran modelleri her zaman beğenmiş, bu da muhtemelen beş bin yıldır ülkemizin geleneksel kültürünün etkisinde. Çin'de satılan otomobil markaları arasında şüphesiz Çin halkının tüketici psikolojisini ve ihtiyaçlarını anlayan iki büyük otomobil şirketi var: Bunlar Toyota ve Volkswagen. Toyota'ya gelince, SUV modeli Highlander'ın yıllar önce piyasaya sürüldüğünü söylemeliyim.Yönetici gövde şekli ve iyi alan pratikliği ile, Highlander her zaman bir fiyat artışıyla satın almak zorunda kalmıştır ve hatta fiyat artışları olmuştur. Aracın mevcut durumuna göre bu modelin o kadar popüler olduğu görülebiliyor ki, Highlander bu sınıfın en çok satan satışları listesinde uzun süredir yer alıyor.
Bu durum, uzun süredir Çin psikolojisini de okuyan Volkswagen'in aşağı bakmasına neden oldu ve hemen 29 Mart 2017'de Highlander'dan daha büyük orta ve büyük bir SUV modeli piyasaya sürmeye karar verdi. Volkswagen Touron. .
Yeni Tuang otomobil 308.900-518.900 olarak fiyatlandırılıyor.Tüm seri, 2.0T ve 2.5T olmak üzere iki yer değiştirmeli 9 model piyasaya sürdü.Fiyat, Highlander'dan 60.000 yuan daha fazla olmasına rağmen, fiyatı artırmıyor ve Boyut da daha büyük, Volkswagen'in yerli otomobil halo ile birleştiğinde, Kasım ayında satış hacmi 11.000 adede ulaştı ve Toyota Highlander'ı çok geride bıraktı. Başlangıçta birçok kişi onun büyük bir kabuğa ve zayıf bir güce sahip olduğunu söyledi.Şimdi, Tie Zhengzheng'in satışları karşısında, doğal olarak kendi kendini yenilgiye uğratacak. Bu nedenle, tüketicilerin 2017'de en çok sahip olmak istediği ortak girişim SUV olarak Volkswagen Touron başka bir görünümü hak ediyor.
Görünüş olarak pek çok insanın Touron'un gerçek arabasını ilk gördüklerinde aynı hissettiğine inanıyorum, yani bu araba gerçekten büyük, özellikle yatay tasarım daha geniş, bu arabayı seyrederken Uzaktan gelmek oldukça heybetliydi. Gövde boyutu açısından, Touron, Highlander gibi geleneksel orta büyüklükteki SUV'lardan çok daha büyüktür. 5039/1989 / 1773mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ek olarak 2980mm dingil mesafesi ile bu boyut Audi Q7 ve Ford Explorer ile karşılaştırılabilir. Kıyaslama rüzgarı geride bırakmıyor.Tuon'un boyutunun gerçekten büyük olduğu kabul edilmelidir.
Görünümün diğer yönlerinde, yeni otomobilin ön ızgarası eşleştirmek için iki sağlam krom kaplama şerit kullanıyor ve görsel genişliği genişletmek için kare ve daha büyük farlarla birleşiyor.
Aşağıdaki ızgara gümüş bir çerçeve ile eşleştirilmiştir ve ön park radarı da buraya yerleştirilmiştir. Kuyruğun şekli, arka lambalar, siyah çerçeveler ve gümüş alt korumalar arasına eklenen krom kaplamalarla nispeten basittir.
İç kısım hala hiçbir özelliğe sahip olmasa da, bu popüler aile tasarım stilini benimsiyor, ancak orta konsolun düzeni çok düzenli ve çoğunlukla çok büyük görünen bu tür düz çizgiler ve dikdörtgen tarzlar kullanıyor. Araba fanı. Bazı alanlarda kalite hissini arttırmak için ahşap kaplamalar eklenir. Tam LCD gösterge paneli dikkat çekici bir görüntü efektine sahiptir ve üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarıma sahiptir. Ek olarak, yeni araba aynı zamanda daha büyük bir dokunmatik ekran ve üç bölgeli otomatik klima sistemi ile donatılmıştır.
Koltuk biçimi açısından, Touron'un koltukları, bagajı genişletmek için üçüncü ve ikinci koltuk sıralarının sırasıyla eşit oranlarda ve 4/6 ölçekte katlanabildiği 2 + 3 + 27 koltuklu bir düzen kullanır. Tuon'u satın alan çoğu tüketicinin de geniş alanını aradığına inanıyorum.
Ek olarak, iki sıra koltuk indirildikten sonra, bagajın zemini nispeten düzdür ve bazı büyük eşyalar kolayca paketlenebilir. Ayrıca yeni otomobil, 2 + 2 + 2'nin 6 koltuklu versiyonunu da sunuyor.
Dezavantajları: Tuang'ın şu anki satışları oldukça yüksek olmasına rağmen arabada daha fazla yuva var ... Öncelikle koltuklar sert ve genel konfor yüksek değil. Özetin nedenleri şu şekilde: Koltuğun genel desteği ve genişliği övgüye değer, ancak oturma bölümü yolcuları daha iyi saracak kadar yumuşak değil.İkincisi, süspansiyon hareketi çok kısa ve süspansiyon Arka bölümün devasa gövdesini desteklemek için nispeten zordur, sert koltukta zeminden gelen titreşim doğrudan yolculara iletilerek konforlarını etkiler. Koltuğun diğer bir küçük dezavantajı, çok yönlü elektrik ayarı sağlasa da, yalnızca bir takım sıralı motorların olması ve aynı anda ayarlanamamasıdır.
İkinci olarak, Autohome Forum'daki netizenler, Touron'un iç mekanlarının malzeme açısından hayal kırıklığı yarattığını söylediler.Hiss ve vizyondan işçiliğin Bora ve POLO seviyesinde olduğunu, arabada geniş bir alan ucuz sert kumaşlar kullanıldı. , Bazı detaylarda vidalar var.Tüm arabanın görünüşü makul olsa da pek çok detay Tiguan L ve diğer modellere ait ama en iğrenç olanı sert plastik dışında malzeme. Ek olarak, üçüncü bir koltuk sırası var gibi görünüyor, ancak aslında sahte bir 7 koltuklu yarı 6 koltuklu bir otomobil.
Buna ek olarak, Volkswagen DSG vites kutusunun heyelan hayal kırıklığı hala Touron'un gövdesinde beliriyor ve bu netizen, "100.000 yuan'lık kendine ait modeller Touron'dan daha rahat." Dedi. Ayrıca daha fazla netizen, Tuon'un aslında ucuz bir platform üzerine inşa edilmiş bir model olduğunu söyledi.Tiguan L'nin aksının kırılması ve eski Tiguan'ın kendiliğinden yanmasının emsalleri göz önüne alındığında, bu arabayı tüm aileyi almak için satın almak isteyenler, ailesinin hayatını fare olarak kullanmamalıdır. .
Aika Forum'dan netizenler, Tuon'un ilgili bilgilerini Tiguan L ve Highlander ile karşılaştırdıktan sonra SAIC Volkswagen tarafından oldukça konumlandırılan Tuon'un ağırlığının son iki modelden çok daha düşük olduğunu görünce şaşırdılar. Tourang'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği Highlander'ınkilere eşit, ancak aracın ağırlığı Japon modelleri kadar iyi değil. Netizen ayrıca, Tuang arabasının motor bölmesine bakarak ciddi şekilde derisinin yüzüldüğünü söyledi.Bu kadar hafif bir tasarım, hafif bir tasarım değil. 5 metreden daha uzun bir SUV'un ağırlığı sadece 1945 kg, yani sadece Tiguan XL. Tuang arabasının güvenlik sorunu daha ciddi, halkın eli iyi ve tüketiciler için bir test ürünü olmamalı.
Son olarak, güç açısından, Touron 2.0T turboşarjlı 4 silindirli bir motor ve 2.5T turboşarjlı 6 silindirli bir motora sahiptir 2.0T motor yüksek ve düşük güçte iki versiyona ayrılmıştır.Maksimum güç 186 beygir gücü / 220 beygir gücü ve tepe torktur. Sırasıyla 320 N · m / 350 N · m; 2.5T motor, maksimum 299 beygir gücü ve 500 N · m tepe torkuna sahiptir. Bazı insanlar, Tourang'ın 2.0T düşük güç versiyonunun küçük bir at arabası olduğunu söyler.Verilerden ve gerçek deneyimlerden, 2.0T düşük güç versiyonu gerçekten biraz daha kötüdür, ancak satın alan kişi onu sadece ev kullanımı için kullanıyorsa, bırakın olsun. Motivasyon güçlü mü, haklı olduğumu mu söylüyorsun?
Şanzıman açısından, yeni araba hala DQ500 numaralı 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor Şanzıman, vites değiştirmede ve olumlu yanıt vermede daha iyi, ancak düşük hızlarda jitter ve vites değiştirme hayal kırıklığını karşılaştırıyor. Açıkçası, bu aynı zamanda Volkswagen'in bu şanzımanında ortak bir sorundur ve sadece katlanılabilir. Volkswagen Tourang, satış hacmiyle bu seviyenin kralı olduğumu kanıtladı. Listeden sonraki birkaç ay boyunca satış düşüşü, Highlander'a yapılan en iyi karşı saldırıdır. Çinliler için neden Highlander'ı bırakıp Wayang'ı seçsinler! Sanırım fark 60.000 yuan değil, ancak daha büyük ve çok yönlü bir Alman SUV seçmeye istekli ve Tuon da haklı. (UTV'den Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
