Ali'nin yatırım yaptığı, halka en yakın yerli üretim elektrikli otomobil, 300 kilometre menzile ve 100.000 değerinde yüksek değere sahip
Ülke yeni enerji aracı politikalarını uygulamaya devam ederken, gittikçe daha fazla İnternet şirketi otomobil üretimi dalgasına katıldı ve tipik olanlar doğal olarak Ali, Tencent ve Baidu gibi İnternet devleri olacak. Bununla birlikte, hepsi daha önce geleneksel otomobil imalat endüstrisine maruz kalmamış, gelişmekte olan İnternet şirketleri. Yeni enerji araçlarıyla geleneksel otomobil üreticilerine yetişmeyi umut etseler de, çoğu hala İnternet tabanlı otomobil üretimi olarak anılıyor (aynı zamanda Veya PPT arabası), LeEconun ekolojik arabası gibi. Bununla birlikte, bugün LeTV arabalarından bahsetmiyoruz, yerli elektrikli araçlar - Xiaopeng Motors alanındaki bir başka potansiyel karanlık ata bir göz atmak için.
Xiaopeng Motors'a gelince, sanırım birçok insan kafası karışık, şimdiki internet otomobil yapım patlaması altında, saf elektrikli araç sayısının düzinelerce modele ulaşması şaşırtıcı değil. Bunları beş ila on kategoride sınıflandırmak önemsiz bir görev değil, otomobil tüketicileri için çok endişeli olmadığımızdan bahsetmiyorum bile.
Xiaopeng Motors'un kurucusu Xiaopeng He
Konuya geri dönersek, Xiaopeng Motors 2014 yılında GAC Yeni Enerji Kontrol Bölümü eski başkanı He Xiaopeng, GAC Akıllı Araç ve Sürücüsüz Proje Yöneticisi He Tao ve GAC Toyota Elektrikli Araç Proje Müdürü Yang Chunlei tarafından kuruldu. He Xiaopeng'in en tanınmış Unvanı UC'nin kurucusudur.
Xiaopeng Motors'u neden kurdu?
2014'te Alibaba, halka açılmadan önce UC'deki hisselerin% 100'ünü nakit + hisse senedi şeklinde satın aldı. O sırada değer 4,35 milyar ABD dolarına eşitti. O zaman Çin'in İnternet tarihindeki en büyük birleşme ve satın almaydı. O sırada He Xiaopeng'in kimliği de değişti. Alibaba Entertainment Group'un mobil iş grubu başkanı.
O dönemde başarılı ve emekli olan He Xiaopeng, yeni bir gelişim yönü aramaya başladı ve sonunda akıllı elektrikli araçlar alanında kilitlendi ve Xia Heng, He Tao, Yang Chunlei ve diğerleriyle Xiaopeng Motors'u kurdu çünkü O Xiaopeng en büyüğü. Hissedarlar, bu nedenle He Xiaopeng'den sonra Xiaopeng Motors adını da verdiler.
Xiaopeng Motors'un ana hissedarı kimdir?
Yukarıdakilere dayanarak, Xiaopeng Motors, kuruluşunun başlangıcında Alibaba ve YY gibi İnternet şirketlerinden melek yatırım almış ve ardından 100 milyon ABD doları PreA finansman ve 2,2 milyar ABD doları almış olması He Xiaopengin İnternet geçmişinden kaynaklanmaktadır. Yuan Bir tur finansman.
Bu yıl He Xiaopeng, finansmanda 5 milyar yuan'ı tamamladığını iddia etti ve 2018 ve 2019'da toplam 20 milyar yuan'ı tamamlayacak. Xiaopengin bu yılki 5 milyar finansman hedefi sözünü bozmazsa, Alinin hamlesi Xiaopeng Motorsa yaklaşık 2 milyar yuan enjekte etmeliydi, çünkü önceki iki turda yaklaşık 3 milyar yuan tamamlandı.
Bu nedenle, Ali'nin Xiaopeng'deki ikinci yatırım turunu tamamladıktan sonra Xiaopeng Motors'un nispeten hızlı bir gelişme göstermesi ve Tencent'in Weilai Automobile ve Baidu'nun Weimar Automobile ile bir üçlü oluşturması gerektiği sonucuna varabiliriz. Böylelikle internette araba inşa etme kampı temelde bitmiş oluyor.
Üretim arabası nerede?
Aslında, Eylül 2016'da Xiaopeng Motors, ilk saf elektrikli modeli Xiaopeng Motors BETA'yı piyasaya sürdü. Yetkililere göre bu yeni otomobilin görünümü ve iç tasarımı seri üretimden sonra pek değişmeyecek ancak dış ve iç parçaların çoğu şu anda seri üretim için gerekli olmayan termal kompozitler ve 3D baskılı parçalar kullanıyor. Kalıp üretimi. Yani herkes ona Xiaopeng Motors'un ilk saf elektrikli SUV prototipi demeye daha istekli.
Görünüş açısından Xiaopeng Motors'un BETA versiyonu kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış.Yeni otomobil artık önceki katır testinin gölgesini bulamıyor.Yeni dış tasarım hala çok orijinal ve çok şık görünüyor.
Farlar seri üretilmese de, içteki X şeklindeki LED ışık kemeri tasarımı, birçok yerli yeni enerji aracında benzeri görülmemiş ve övgüye değer olan çok dikkat çekicidir.
Şarj ile ilgili olarak, Xiaopeng Autonun BETA versiyonu da diğer saf elektrikli araçlar gibidir.Geleneksel bir hava giriş ızgarası tasarlamaz, ancak LOGO altındaki hızlı şarj arayüzünü gizler.Bunun avantajı, en fazla zaman tasarrufu sağlamasıdır. Açmak zahmetli ve daha güzel görünüyor.
Otomobilin ön yüzüne bir bütün olarak bakıldığında, çizgileri çok kırılmış olan ön tampon da yeni otomobili biraz daha sportif hale getiriyor.Ayrıca yeni otomobilin hava giriş açıklığı da ön tamponun altında tasarlanmış. Oldukça iyi.
Kuyruk tasarımı da çok basit, çok karmaşık hat tasarımı olmadan, sıradan insanların gözündeki ana akım estetiğe uygun olarak mütevazı ama çok dayanıklı görünüyor.
Arka lamba, LED ışık kemeri tasarımını benimser ve şekil ve farlar birbiriyle uyumludur ve birbirini özetleyen LED ışık kemerinin tasarımı da dolu.
Yeni otomobilde ayrıca tam şekilli 18 inçlik iki renkli spor jantlar ve yeni otomobilin saf elektrikli konumlandırmasına çok iyi uyan Bridgestone Botian serisinin 225/50 R18 lastiği bulunuyor.
Yüksek değerli görünümü gördükten sonra, bakmak için arabaya girdik. Şu anda, Xiaopeng Autonun BETA versiyonunun iç düzeni temelde gelecekte seri üretimde nasıl görüneceğidir, bu nedenle Shige kişisel olarak Weilai ES8'deki iç tasarımdan daha güvenilir olduğunu ve daha atmosferik ve teknolojik göründüğünü düşünüyor. .
Bununla birlikte, yeni otomobilin merkezi kontrol ekranının Tesla'nın genel tasarım fikirlerine atıfta bulunduğunu belirtmek zorundayım, ancak neyse ki, görsel tasarım hala yüksek bir orijinallik seviyesini koruyor.
Günümüzde büyük merkezi kontrol ekranı, tamamen elektrikli araçlar için gerekli bir konfigürasyon haline gelmiş gibi görünüyor.Bu 15.6 inçlik ekran 1080p yüksek çözünürlüğe sahip ve aynı zamanda oldukça işlevsel. Ayarlanabilir işlevler arasında pencereler, bagaj kapağı, ana sürücü koltuğu açısı, tam araç çok açılı kamera, otomatik park etme, sesle çalıştırma ve diğer işlevler bulunur İşlevsellik açısından Tesla'yı kıyaslamaya hazır olmalıdır.
Ek olarak, orta konsol da bu deri ve Odyllan malzeme ile sarılmış ki bu çok iyi hissettiriyor, ancak bu sadece bir deneme sürümü, bu yüzden gelecekte de üretim arabasında onu korumaya devam etmeyi umuyorum.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi de oldukça sportif görünüyor ve saat üç veya dokuz pozisyonunda tutuşu çok iyi hissettiriyor.
Koltuk düzeni açısından, yeni otomobil kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış ve sürücünün sürüş performansına bakıldığında, olması gerektiği gibi temelde aynı seviyeye ulaştı. Bunlar arasında, tavandaki yüksek kamera sayesinde yeni otomobilin sunroof'u yok, bu da öndeki sürücü ve yolcuların baş boşluğunu artırıyor. Bununla birlikte, yeni arabanın arka kol dayanağı yok, umarım seri üretim tasarımına eklenebilir.
Yeni otomobilin insanlaştırılmış konfigürasyonunun da iyi performans gösterdiğini belirtmekte fayda var. Örneğin, ön sıradaki gizli masa, cep telefonu kablosuz şarj cihazı ve deneme aracında bulunan 5 adede kadar USB bağlantı noktası insanları şaşırtacak, umarım üretim versiyonunda görmeyi umuyorum.
Son olarak, güç sisteminin bir bölümünde, yeni araba ön ve arka çift motorlu tasarım kullanıyor ve batarya şasinin altına yerleştirilmiş ve genel görünüm çok düz.
Tesla ve GM Bolt'tan daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğu resmi olarak 152kw / kg olduğu iddia edilen Samsung'un 18650 bataryasını yeni otomobilin kullandığını belirtmekte fayda var. Yetkili ayrıca, modelin BETA versiyonunun% 90'ının seri üretime yakın olacak şekilde tasarlandığını ve 0-100 km / s hızlanma süresinin sadece 8,5 saniye (iki tekerlekten çekişli versiyon) ve 5,8 saniye (dört tekerlekten çekişli versiyon) olduğunu iddia etti.
Ek olarak, Xiaopeng Automobilein bataryası Samsung Chemical'dan gelse de bağımsız olarak bir batarya paketi ve yepyeni bir BMS batarya yönetim sistemi geliştirdi. Temel süreç, batarya sisteminin güvenliğini sağlamak için sigorta bağlantısı ve sıvı soğutmadır. Güvenilirlik performansla buluşuyor.
Sürüş biçimi açısından, Xiaopeng Automobilein BETA versiyonu bir önden çekişli versiyon ve bir dört tekerlekten çekişli versiyon üretti. Dört tekerlekten çekişli versiyon, dört tekerlekten çekişli bir yapı oluşturmak için ön ve arka aksları sürmek için çift motorlu bir tasarım kullanıyor. Ancak Xiaopeng Motors, bu modelin belirli güç parametrelerini açıklamadı. Ancak Shige, sahadaki bir fabrika personelinden, arabanın toplam maksimum gücünün 300 beygir gücünü aşacağını ve seyir menzilinin yaklaşık 300 km olduğunu öğrendi.
Elektrik motoruyla eşleştirmek, sabit dişli oranına sahip tek vitesli bir şanzımandır ve elektronik vites kolu Mercedes-Benz'e benzer dişli benzeri bir tasarıma sahiptir.
Süspansiyon açısından, yeni otomobil aynı zamanda bağımsız olmayan bir arka burulma kirişli süspansiyon tasarımı kullanıyor ve kavisli yollarda yuvarlanma genliği büyük değil ve genel his çok sağlam.
Buna ek olarak üretici, Xiaopeng Automobilein BEAT versiyonunun ayrıca herhangi bir sürücü müdahalesi olmadan park etme ve dışarı çıkma işlemlerini otomatik olarak tamamlayabilen otomatik park teknolojisi ile donatıldığını iddia ediyor. Yeni otomobilin ön, arka ve yan radar sondaları sayesinde, gerçekten "insansız sürüş" operasyonu gerçekleştiriliyor.
UTV özeti: Nihayetinde Tesla'nın başarısıyla, her geçen gün daha fazla Çinli internet şirketi, pastasının büyüklüğünü ve imrenilen insan sayısını gösteren yeni enerji aracı üretim sektörüne birbiri ardına girmeye başladı. Bunların arasında hem kararlı hem de kendini adamış Ar-Ge tasarımcıları ve büyük PPT şovu, otomobil üreticileri hakkında balık gözlü konuşma ve Xiaopeng Motorsun BETA modelinin resmi lansmanı ile birlikte gelişi daha çok sonuçların bir göstergesi gibi. Aynı zamanda PPT otomobil yapma konseptinden de koptu. Bu nedenle ağabey geleceği konusunda iyimser, yardım etmese bile arkasındaki fon sağlayıcının babası Jack Ma, bence kesinlikle çok kötü olmayacak, o yüzden bekleyip görelim. (UTV'den Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
