Dingil mesafesi 2.75 metredir ve şekli Civic Horse 3'ten daha yakışıklıdır. Suzuki bunu daha önce Çin'de yapsaydı Rinda paniğe kapılırdı.
Suzuki'den bahsetmişken herkesin aşina olduğuna inanıyorum, bu zengin bir geçmişe sahip bir Japon markası. Ulusal kompleks ile ilgili olarak, Suzuki'nin teknolojisi gerçekten de yerli üreticilerden birçok kez daha gelişmiştir. Özellikle motosikletlerin 1990'larda popüler olduğu söylenebilir. Küçükken sokakları ve ara sokakları hala hatırlıyorum.Ailem SUZUKI markalı bir motosiklete bindiler. Bu duygu uçmak için gerçekten güzel ve Suzuki o zamandan beri bunu Çin halkına bıraktı. Derin etki.
Aslında, Suzuki Japonya'da da çok iyi, sadece motosiklet üretmekle kalmıyor, aynı zamanda çeşitli küçük arabalar üretmekte de başarılı. Toyota Honda kadar ünlü olabilen dünyaca ünlü bir marka olan Suzuki'nin K-Car arabaları tüm dünyaya yayılmıştır.Modelleri yüksek yakıt ekonomisine sahiptir ve çok endişesiz ve dayanıklıdır.O dönemde Suzuki modelleri tüm dünyada popülerdi ve dünya çapında bir üne sahipti.
Ancak son birkaç yılda Suzuki Motors, Çin'de biraz rahatsız görünüyor ve hatta toprağı bile yiyemediği söylenebilir. 10 yıl önce iyiydi, küçük arabalar hala çok popüler Alto ve Swift'ler çok popüler. Artık işe yaramıyor. Çinliler büyük şeyleri gittikçe daha çok seviyor ve her şey büyük olmalı. Bu nedenle daha çok küçük arabalar olan Suzuki markası doğal olarak unutuluyor ama tasarımından dolayı da.
Ancak bu kadar büyük bir Çin pazarı karşısında Suzuki nasıl kolayca pes edebilir? Aslında, birkaç yıl önce, Suzuki bir Suzuki Authentics başlatmıştı. İlk günlerde Avrupa, Amerika ve Almanya gibi markaların Çin'e teknoloji sağlamada isteksiz olduklarını ve yalnızca sıkı çalışmalarında onlara yardımcı olmak için Çin'in ucuz emeğini kullanmak istediklerini bilmeliyiz. Böylece Suzuki öne çıktı, konsept otomobiller sağlamanın yanı sıra teknoloji de sağladı, Çin'in otomobil endüstrisine gerçekten yardımcı olduğu söylenebilir. Ancak Suzuki bunu bugüne kadar yurt içinde yapmadı ama yine de konsept otomobilde tutuyor ki bu çok üzücü.
Aslında, görünüm tasarımı açısından, bu Suzuki Authentics'in tasarımı çok dinamik ve genel görünümü çok keskin ve bireysel.Yu Qiyue bile bu konsept otomobilin seri üretilen modellerinden biri, ancak detaylarda bazı detaylar var. Küçük fark. Otomobilin ön kısmının her iki yanındaki farlar, aracın zarifliğini sağlamak ve ona belirli bir görsel etki vermek için LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır.
Gövdenin yan tarafında, Suzuki Authentics'in hatları çok ince ve modaya uygun ve krom kaplama çizilmez şerit de alt muhafazada kullanılmış. Gövde boyutu açısından bakıldığında, bu arabanın uzunluğu 4650 mm'ye, dingil mesafesi ise şaşırtıcı bir şekilde 2750 mm'ye ulaştı! Bu, Suzuki ailesinde kesinlikle nadirdir. Yinglang, Corolla, Civic, Sylphy, Lavida, Angkesaila gibi mevcut sıcak satış modelleriyle karşılaştırıldığında, daha fazla avantaja da sahipler.İç mekanın bol olması sürüş konforunu sağlıyor.
Kuyruğun tasarımı da çok güçlüdür, ışık seti LED ışık şeritlerinin tasarımını benimser ve diğer tasarım detayları tamamen Qiyue nakit parasına yansıtılır.
Güç konfigürasyonu açısından Suzuki Authentics, 1.6L ve 1.4T motorlara, mevcut Qiyue ile aynı olan 122 beygirlik maksimum güç sağlıyor. 1.4T verileri maksimum 140 beygir güce ve maksimum 220 Nm torka ulaştı. Şanzıman açısından 6 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ve bu tür bir güç performansı kesinlikle günlük seyahat için yeterli.
UTV özeti: Sonunda, kardeşim bu Suzuki Authentics'in görünüş açısından söyleyecek hiçbir şeyi olmaması gerektiğine inanıyor, büyük boyutlu jantlar ve bir bütün olarak yaratılan coupe mizacıyla, Suzuki'nin aslında büyük arabalar üretebildiğini kanıtlayabilir. .
Nakit Qiyue söz konusu olduğunda, aslında iyi bir araba. Yakıt tasarruflu, güçlü, dayanıklı vb. Ve konfigürasyonu da naziktir. Ben de koşan bir adam için reklam verdim, ama pek iyi satmıyor Şimdiye kadar Changan hakkında konuşmuyorum Suzuki'nin arabalarının kalitesi kesinlikle kabul edilebilir. Sadece büyüklük Çin halkının büyükleri sevmesi olabilir ve Suzuki, Çin halkının tüketim tercihlerini anlayamamıştır. Suzuki'nin satılık modellerinin tasarımıyla birleştiğinde, Çinliler arasında pek popüler değil. (Qiyue'yi ele alalım, örneğin genişliği 1740 mm'den az olan kompakt bir model, ki bu biraz mantıksız.) Bu nedenle, Suzuki'nin durumu böyle yapması üzücü.
Kısacası, bugün bahsedilen coupe seri üretilebiliyorsa ve fiyat makul bir şekilde 90.000 ila 120.000 yuan arasında tutulursa ve ardından alan ve pazarlama tamamlanırsa, Suzuki'yi Çin'de hayata geçirebilmelidir. (UTV'den Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" 'da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri sağlıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
