Hepsi Binzhi XRV'den 50.000 daha ucuz olan 70.000'in biraz üzerine düştü. Yibo neden hala satamıyor?
Çin pazarındaki SUV'lerin popülaritesi ile SUV pazarının bölünmesi giderek daha rafine hale geldi ve küçük SUV'ler şüphesiz bu yıl en sıcak modeller. Hem lüks markalar hem de Volkswagen markaları çeşitli küçük SUV'lar, Honda XR- V, Toyota'nın C-HR'ı bu pazardaki güçlü oyuncular ve Ford Yibo dört yıldır piyasada Bu pazarda bir emektar olarak şu anda nasıl bir performans sergiliyor?
Yenileme ile Ford Yibo, keskin dünyanın küçültülmüş bir versiyonu olan kanat kaplanı gibi görünen yeni bir aile tarzı tasarımla değiştirildi.Ford'un en son büyük ağızlı tasarımı, şüphesiz tüm otomobilin ruhu, karartılmış orta ağ. Tasarım sadece sportif değil, aynı zamanda çok dokulu ve far tasarımı daha keskin ve ağ ile uyumlu.Yan tasarımı çok kompakt, genç ve canlı görünüyor ve arka tasarım değişiyor. Büyük değil, özellikle arkadaki yedek lastik kapağı bu arabaya biraz vahşilik katıyor. Sağ arka lambaya entegre bagajın kapı kolunun tasarımı çok akıllıca. Ek olarak, gövdesinin açma yöntemi, uzun olmayan insanlar için bir nimet olan yandan açma yöntemini benimser.
Görünüşe kıyasla, iç tasarım daha da göz alıcıdır.Sakin siyah ve turuncu süslemelerin kullanılması, otomobildeki sportif atmosferi arttırır.Arabadaki çoğu alan, iyileştirmek için yumuşak malzemelerle kaplanmıştır. Hisset ve doku. Orta ve alçak koltuklar, sadece maliyet tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda konforu artıran kumaş ve deri çift malzeme ile donatılmıştır. Orta konsolun konumu nispeten basittir, 8 inçlik bir multimedya ekranı Bluetooth, navigasyon ve telefon multimedya işlevlerini bütünleştirir. Konfigürasyon açısından, gövde stabilizasyon sistemi ve uzaktan kumanda anahtarının tümü standarttır. Otomatik klima, motor çalıştırma ve durdurma, park asistanı, sunroof vb. De göründü.
Ford Yibo, güç açısından 1.5L, 1.0T ve 2.0L motorlarla donatılmıştır. 18 modelde ilk defa 2.0L motor olarak karşımıza çıkan motor, maksimum güç 170 beygir gücüne ulaşır ve maksimum tork 202 Nm'ye ulaşır. 6 ileri otomatik manuel şanzımana sahiptir ve diğer modeller 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanlarla uyumludur. Ek olarak, 2.0L modelinin süspansiyon sistemi, McPherson'dan önce ve sonra çok bağlantılı bir yapıdır ve yol tutuş performansını daha da iyileştirmek için dört tekerlekten çekiş sistemi eklenmiştir.
Yibo'nun fiyatı da insanlara çok yakın. 7,98-15,58 milyonluk fiyat, bir ortak girişim modeli için çok uygun maliyetli ve terminalde de indirimler var. Giriş versiyonu 70'lerin başında satın alınabiliyor ve üst versiyon 15'ten az. Milyon, muhtemelen 140.000'in başlarında. Aynı seviyedeki küçük SUV'lara bakıldığında, XRV Binzhi'nin başlangıç fiyatı 120.000'in üzerine çıktı ve yeni piyasaya sürülen Yize CHR 140.000'e bile ulaştı.Bunun aksine, Binzhi'den yaklaşık 50.000, Yize'den daha ucuz Yaklaşık 70.000, kim daha uygunsa, gerçekten bir nokta. Ancak terminalde, Yibo'nun satışları gerçekten iyi değil ve iki binin altındaki veriler gerçekten biraz mevcut değil ve Binzhi XRV ile olan boşluk da nispeten büyük. Neden bunun olduğunu söylüyorsun?
