1,5 milyon araçta durdu! Geely neden yıllık satış hedefini tamamlamadı?
1,5 milyon araç! Bu sayı çoğu insana biraz üzücü görünebilir.
7 Ocak'ta Geely Automobile, Aralık ayı ve tüm yıl için satış verilerini açıkladı. Bir önceki yıla göre% -39,2 olan Aralık ayında tek bir ayda 93.333 araçtan etkilenen Geely, yıl sonunda sprint attığı ve sadece 80.000 araç olan yıl başında belirlenen 1.58 milyon araçlık satış hedefini gerçekleştiremedi.
Kasım ayı Geelynin satış yorumu gibi erken "Tek Cümleli Yorum" "Kasım Geely, fedakarlık ve kazancın ardındaki satış hedefi olan% 0,3 oranında biraz arttı" önerildi: Geely, 80.000 araç hedefini eşit olarak paylaşan 1.000'den fazla bayiye sahip Görev çok ciddi değil. Anahtar, Geely'nin isteyip istemediğinde yatıyor.Sonunda, Geely ciddi bir şekilde "birleşen" ikincisini seçti.
Bazı insanlar Geely'nin satış hedefini tamamlaması gerektiğine inansa da, bu tüm ekibin ivmesi, bayilerin güveni ve hatta tüm Çin markası için son derece önemlidir. Bununla birlikte, soğuk pazarın ikili etkisi ve bayilerin artan baskısı altında, Geely bir istikrar yolu seçti. Bu, Geelynin yılın ikinci yarısındaki "yakınsama" stratejisinden 2019'un aynı döneminde 151'e yatay olduğunu duyurmasına kadar oldu. 10.000 araçlık satış hedefi görülebilir.
Kuşkusuz, ister 80.000 aracın pişmanlığı, ister 2019'da yeni hedefin yeniden lansmanı olsun, tüm bunların arkasında, en güçlü yerel marka şirketi olan Geely'nin otomotiv pazarındaki engin ve acımasız rekabetle yüzleşmeye başladığını yansıtıyor. Tüm sistem, geliştirme hızı ve sağlık hakkında yeni bir inceleme ve düşünme turu.
Hedefler önemlidir, ancak daha önemli olan
Aralık ayında, Geely satışlarından sorumlu üst yönetimle "Bir Cümle Yorum" ile iletişime geçildi.Yıllık satış hedefini koruyacağına dair yılın yılına kıyasla Geely, yılın ortasında gelişim hızını ayarladı ve kademeli olarak hızlı gelişme arayışından çıktı. İstikrarlı bir gelişme arayışında olmak için, "Aslında, bu kadar kötü bir piyasa ortamında, ister borsa şirketleri düzeyinde isterse tüm sistemimiz düzeyinde olsun, sağlıklı ve istikrarlı gelişmeyi sürdürmek en iyi durumdur."
Otomobil pazarındaki satış düşüşü, içindeki herkesi acı bir ürperti hissettirdi.Tüm veriler bize Çin otomobil pazarının 30 yılın en soğuk ve en karanlık kışı yaşadığını söylüyor. Satış hedefleri açısından, elbette çok önemli olan işletmenin gelişiminin yönü olarak görülebilir. Ama herkes kışa yemek hazırlarken, kim ölüm kalım savaşı olursa olsun ileriye koşar?
Geely'nin Aralık ayındaki tek model satışlarına baktığımızda ipuçlarını bulmak zor değil. Ayda 10.000'den fazla satılan Vision (3.720 adet), Vision SUV (2.693 adet) ve Vision X3 (3.080 adet) satışlarının tümü anormal satışlar gösterdi. Borui (1.600 adet), Vision S1 (1.819 adet), Lynk & Co 01 (1.053 adet) ve Lynk & Co 02 (0 adet) da neredeyse büyük ölçüde anormaldir. Geelynin satış kapasitesiyle, bir deve sahip olmak imkansızdır. Bu, dalgalanmaları doğrulamak için yeterli. Duyuruda, "toptan satış seviyesi nispeten düşük olmasına rağmen, karşılık gelen perakende seviyesinin hala sabit olduğu" cümle var.
Bu nedenle, "Tek Cümleli Yorum", 1.58 milyon araçlık satış hedefiyle karşı karşıya kaldığında, Geely'nin nesnel olarak "tamamlanmadı" yerine "tamamlanmamış" öznel stratejisini benimsediğine kesin olarak inanıyor. Çünkü Aralık ortasında, satışlardan sorumlu Geely'nin üst yönetimi, Geely'nin o günlerde ortalama günlük terminal satışlarının 8.000'i aştığını ve iyileşme eğiliminin çok açık olduğunu belirtti.
Sonuçta, böylesine kötü bir pazar ortamında, herkes aynıdır.Satış hedeflerine ulaşabilen yalnızca bir avuç 80 otomobil şirketi vardır.Ayrıca, Geely, yıl boyunca bir dizi yeni ürünle% 20'nin üzerinde bir büyüme oranı elde etmiştir. , Bu sayı zaten çok iyi. Aynı zamanda yıllık 1,5 milyon araçlık satış hacmi, Çinli markaların bugüne kadar dar binek otomobil pazarında ulaştığı en yüksek zirvedir.
Daha da önemlisi, 2019'da belirsiz piyasa ile karşılaşmadan önce, enerji biriktirmek ve 2019'un ilk çeyreğinin başlangıcına hazırlanmak daha gerekli. Bu, geçen yılın sonunda tüm sistemi baskı ve destek altına almaktan çok daha mantıklı. Çok.
İleriye bakılmasına rağmen, Geely'nin tüm model satışları Aralık ayında negatif büyüme gösterdi, ancak pazar neredeyse çift haneli bir düşüş gördüğünde, Geely'nin performansının kötü olmadığı söylenmelidir. Aralık ayında, yeni nesil genç modeller Bin Rui (10.278 adet) ve Bin Yue (13.222 adet) ilk piyasa onayını aldı. Tüm yıl boyunca, Bin Ruinin dört aylık listelemede 30.000'den fazla araçtan oluşan kümülatif satışı, A sınıfı otomobil pazarında ilk liderliği elde etti; Geely BMA küresel modül mimarisi altında doğdu, ilk SUV Bin Yue ve listelemesinin iki ayındaki kümülatif satışları 23.000'e ulaşarak Geely SUV kampında bir başka güçlü oyuncu oldu.
Genel SUV pazarı düşmesine rağmen, Geely'nin SUV kampındaki performansı hala oldukça etkileyici. Geely'nin o yılki toplam satışlarının% 56'sını oluşturarak 846.000'e ulaşan SUV toplam satışları, Geely'nin SUV pazarında geç kalanlar sıralamasına girerek yerli SUV pazarında ilk kez birinci oldu.
Üst düzey marka Lynk & Co, yıl boyunca 120.000'den fazla araç satmıştır.Yüksek bir fiyat aralığı öncülüğünde, Çinli üst düzey markaların değerini tazelemiştir: Lynk & Co 01'in ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 181.800 yuan'dır ve kullanıcıların% 45'i ek alımlar veya satın alımlardır. Geri ödeme kullanıcıları arasında% 65'i ana akım ortak girişim markalarından; Lynk & Co 02 ve 03'te satılan modeller arasında, yüksek kaliteli modeller% 70'in üzerinde bir paya sahip, bu da Lynk & Co modellerinin yüksek kalitesini ve yüksek değerini tam olarak yansıtıyor.
Bununla birlikte, 2018'de piyasada düşüş yaşayan Geely veya Lynk & Co için sorunların ortaya çıkması göz ardı edilemez. Geely Automobile Group başkan yardımcısı ve yurt içi satış şirketinin genel müdürü Lin Jie'nin dediği gibi: Geely markasının getirdiği prim henüz yansıtılmadı ve marka hikayesinin devam etmesi gerekiyor; benzer bir emgrand oluşturmak için ürün iletişimine daha fazla odaklanılması gerekiyor. Koz; kanal memnuniyetinin güçlendirilmeye devam etmesi gerekiyor. Lynk & Co'nun yüksek değerli oryantasyonu güçlendirilmeye devam edecek ve iletişim ritminin daha iyi anlaşılması gerekiyor.Ürün ve markaların birçok avantajının daha derin ve daha geniş bir yelpazede sunulması gerekiyor ...
Sadece güçlü değil, aynı zamanda potansiyel bir hisse senedi
Sermaye piyasasının kokusu her zaman en hızlısıdır ve Geely borsası bugünlerde otomobil piyasasından daha üzücüdür. 2019'un ilk gününden bu yana, Geely'nin Hong Kong hisse senedi fiyatı anormal dalgalanmalar yaşadı. 3 Ocak'ta hisse fiyatı% 8,2 düşüşle 11,92 Hong Kong doları oldu ve Mayıs 2017'den bu yana en düşük kapanış seviyesine ulaştı.
Kasım 2017'de 29.44 yuan'dan 4 Ocak 19'da 11.34 yuan'a hesaplanırsa, piyasa değeri 162 milyar Hong Kong doları tamamen buharlaştı. Sermaye piyasasının genel etkisine ek olarak, düşüşün daha derin nedenleri, pazarın 2018 ve 2019 yıllarında binek otomobil pazarı için derin endişeleridir.
Ancak, piyasa değerinin% 61 oranında küçüldüğü bu 13 ayda bile Geely'nin rekabet avantajı değişti mi? Öncelikle her şey satış açısından anlatıldı. Son yıllarda Geely, şüphesiz Çin markasında veya pazarında güçlü bir oyuncu haline geldi. Karşılaştırma olmazsa boşluk olmayacak.Volkswagen markasının 2018 yılında bir önceki yıla göre yalnızca 20.000 araç arttığını bilmeliyiz. Volkswagen, bunun Çin pazarının genel olarak 1,1 milyon araç daralması temelinde elde edilen bir sonuç olduğunu söyledi ki bu özellikle zor.
Geely'ye bu açıdan bakıldığında, yüksek taban altında yaklaşık 300.000 araçlık net artış, 2018'de pazarda ilk olarak kabul edilmelidir. Bir dizi bağımsız markaya hakim olan en büyük kardeş olan Geely, güçlü sistem hakimiyetini göstermeye devam ederek bir ayda 10.000'den fazla model sattı.
Satış performansı, yalnızca pazar payının ve kullanıcı tabanının genişlemesini yansıtabilir ve aynı zamanda çalışma kalitesini, ayrıca bisiklet fiyatlarını, birinci ve ikinci kademe şehirlerin oranını, genç tüketicilerin oranını, 4S mağazalarının işletme verimliliğini vb. Yansıtabilir. Bunların hepsi bir otomobil firmasının ve otomobil markasının canlılığını değerlendirmek için önemli göstergelerdir.
İstatistiklere göre, 2018'de Geely Autonun 80.000 ila 150.000 fiyatlı model satışları,% 61den fazlasını oluşturuyordu; bunun% 30dan fazlası 100.000 ila 150.000den fazlaydı; Borui GE ve Lynk & Co 01 gibi üst düzey modellerin tanıtımı nedeniyle, 15-25 milyon RMB'lik satış hacmi% 6,4'ü oluşturdu. Birinci ve ikinci kademe pazarlardaki satışlar% 50'den fazlasını oluşturuyor ve kullanıcı grubu daha genç, 90'lar sonrası grup% 51'den fazlasını oluşturuyor. Geely markası altındaki yaklaşık 1.0004S mağazası arasında, 2018'deki ortalama tek mağaza satışları, yıllık% 10 artışla yaklaşık 1.450 araç oldu.
Elbette, Geely'nin ürün ve teknik rezervler açısından hala geri eli var. 2019'un ilk gününde Geely, CMA modül mimarisine dayanan ilk fastback spor SUV modeli olan FY11'i tanıttı.Bu mimarinin Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirildiği bilinmelidir.Geely'nin üst düzey markaları Lynk & Co ve Volvo XC40 gibi modeller sağlam bir teknik güce sahiptir.
O zamandan beri Geely markası Volvo'nun teknolojisini resmi olarak kullandı. Hem marka imajı hem de ürün genleri ve mirası daha yüksek bir seviyeye ulaştı. Bu, gelecekteki rekabetin anahtarı olacak. Daha da önemlisi CMA, BMA ve diğer platformların kademeli kullanımı ile geliştirme maliyetlerinden tasarruf etme, üretim ve tedarik maliyetlerini paylaşma, güçlü ürün türetme yetenekleri, kısa yeni ürün geliştirme süresi ve daha kolay kalite güvencesi gibi avantajlar ön plana çıkacak ve bu güç kıyaslanamaz hale gelecektir. Arazi çok büyük.
2019 aynı zamanda Geelynin ürün yılı olacak. Yalnızca ilk MPV Jiaji, CMA tabanlı "üst düzey spor SUV" FY11, tamamen elektrikli sedan GE11 ve Lynk & Conun yeni modellerinin yanı sıra yakın zamanda 6 yeni ürün piyasaya sürmeyecek. 10 makyajlı model. Aynı zamanda Geely Automobile, Lynk & Co 02, Lynk & Co 03, Binyue, Binrui, Emgrand GL gibi çeşitli yeni enerji ve elektrikli modelleri yoğun bir şekilde piyasaya sürerek yeni enerji geliştirme hızını da artıracak.
Peki, Geely 2018'de 80.000 satıştan vazgeçse bile? Güç arama yolunda, Geely ve bir dizi Çinli markanın yükselişini gördük ve istikrar ve sağlık arayışında, değişim aramaya cesaret eden dev bir gemi gördük. Bu potansiyel salıverme etkisi, inanıyorum. Çok uzak değil.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
