Mazda'nın en son patent başvurusu, yeni nesil Atez'i BBAL'a meydan okumaya zorlamak mı istiyorsunuz?
Mazda kısa süre önce, 6 silindirli bir motor ve 8 vitesli bir şanzımanın patentleri olan Japonya Patent Ofisinde (Japonya Patent Ofisi) iki patent başvurusunu sessizce geçti. Mart 2019'dan sonra yayınlanan yıllık mali rapora bakıldığında, markanın orta vadeli geliştirme planını 2025'e kadar açıkladı. Biri Skyactiv-X'in sıralı 6 silindirli motoru ve ikinci nesil Skyactiv-D. Şimdi patent başvurusu onaylandı. Bu yeni nesil şanzıman ünitesinin daha erken ortaya çıkacağı ve yeni nesil Mazda6 Atez'e uygulanacağı anlamına da gelebilir.
Şanzıman ünitesinin geliştirilmesiyle ilgili olarak Mazda, geçmişte sıralı 4 silindirli Skyactiv-G benzinli motor ve Skyactiv-D dizel motorda etkileyici performanslar yazdı ve daha sonra SPCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme) "Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırmalı Ateşleme" yi tanıttı. Skyactiv-X sıralı 4 silindirli, kontrollü sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motor teknolojisine sahip doğal emişli benzinli motor da hayatın her kesiminden büyük ilgi gördü.
Ancak Mazda markasının tarihinde 6 silindirli bir motora gitmek istiyorsanız, sadece bir V6 motoru vardı, ancak hiçbir zaman sıralı 6 silindirli bir motor geliştirilmedi. Sonuç olarak, Japon mali yılı Mart 2019'da belirlendi. Mali raporun açıklanmasının ardından Mazda, sıralı 6 silindirli Skyactiv-X ve ikinci nesil Skyactiv-D dizel motor geliştireceğinden ilk kez bahsetti. Tekerden çekiş ve i-Activ AWD dört tekerden çekiş pratik kullanıma alındı. Bu veriler nedeniyle, yabancılar, Mazda'nın BBAL gibi lüks markaların orta ila büyük sedanlarına meydan okumak için yeni nesil Mazda6'yı bu şanzıman üniteleriyle birlikte kullanabileceğini tahmin ettiler.
Ancak, 2025'e yönelik bu orta vadeli kalkınma planları hangi noktada hayata geçirilecek? Günümüzde, Mazda'nın sıralı 6 silindirli motor ve 8 vitesli şanzıman için yaptığı patent başvurusuyla, yalnızca sıralı 6 motor planının sadece kağıt meselesi olmadığını doğrulamakla kalmıyor, aynı zamanda 8 vitesli şanzımanın geliştirilmesi, Mazda'nın gerçekten de üst düzey bir pazara doğru ilerlediğini ortaya koyuyor. Düzeni gel.
Bu nedenle, başlangıçta speküle edilen arkadan çekişli veya i-Activ AWD'ye ek olarak, sıralı 6 silindirli motor ve 8 vitesli şanzımana sahip yeni nesil Mazda6'nın şanzıman ünitesi yeni bir olasılık haline gelecektir.
Yeni nesil Mazda6'nın şanzıman ünitesi, başlangıçta speküle edilen arkadan çekişli veya i-Activ AWD'ye ek olarak, sıralı 6 silindirli motor ve 8 ileri vites kutusu ile yeni bir olasılık haline gelecek.
