Wei Jianjun Wang Chuanfu'nun kazdığı BMW Audi tasarımcısı Çinli tasarımcı kadar yüksek değil
Bir araba için en önemli olan nedir? Hemen hemen herkesin cevabı, arabalar için en önemli üç şeyin olmasıdır. Üç ana faktörün neredeyse aracın gücünü, yol tutuşunu, konforunu, yakıt tüketimini, kalitesini ve hatta ana maliyetini belirlediği yadsınamaz. Ancak gerçekte, üç ana parçanın kalitesi, satışların kalitesini tam olarak belirlemez. Mercedes-Benz'i örnek olarak alın! Geçtiğimiz iki yılda Mercedes-Benz'in gelişimi hızlandı ve fiyatı BMW ve Audi'den daha yüksek olmasına rağmen satış hacmi neredeyse tamamen önde. Bu nesil Mercedes-Benz S-Class'ın başarısı veya lüks otomobilleri yeniden tanımlaması sayesinde. Tüketiciler için bunun nedeni Mercedes-Benz'in daha güzel hale gelmesi ve tüm kredinin tasarımdan gelmesidir. Mercedes-Benz için üç büyük parça çok iyi, önceki nesil ve bu nesil çok açık değil, ancak satışlar dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Bu, tasarımın önemini göstermektedir.
Çinli otomobil şirketleri görece geç başladı ve birçok temel beceri Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerin çok gerisinde kaldı. Bununla birlikte, Çinli otomobil şirketlerinin kendi avantajları, uyarlanabilirliği ve yerelleştirmesi onlara bir yer vermiştir. Üç büyük parça da ilerliyor olsa da, bugünün başarılarını tamamen üç ana parçaya dayanarak elde etmek zordur. Bu nedenle, Çinli otomobil şirketleri, konumlandırma ve tasarıma odaklanmak olan nispeten kısa bir yöntem seçtiler. Aslında, Haval H6'nın başarısı, bu iki noktaya ve süper yüksek maliyet performansına dayanan eşi görülmemiş bir başarıdır.
Konumlandırma ve tasarım, neredeyse tüm Çinli otomobil şirketlerinin temel geliştirme stratejileri haline geldi.Geely, Trumpchi ve Haval aslında bu yolu kullanıyor ve her ne pahasına olursa olsun bunu kesinlikle yapıyorlar. Bu otomobil şirketlerinin bu alanlarda nasıl çok çalıştıklarına bir göz atalım.
(1) Çin Seddi
Son yıllarda, Great Wall Motors neredeyse en karlı özel yerli otomobil şirketi haline geldi ve konumlandırma ve tasarım anlamında da ön planda ... Haval H6'nın başarısı tüm bunları gösteriyor. 2013 gibi erken bir tarihte, Wei Jianjun, eski bir BMW tasarımcısı olan Pierre Leclercq'i (Pierre Leclerc) yüksek maaşla işe aldı ve onu Great Wall'un küresel tasarım direktörü yaptı. Markayla ilgili ve modelle ilgili tüm tasarımlar. O her şeyden sorumlu.
Pierre kimdir? Birçok kişi onun sadece eski bir BMW tasarımcısı olduğunu biliyor, ancak başarılarını bilmiyor. BMW X6 onun tarafından yaratıldı ve kişisel olarak birinci nesil BMW X6 ve ikinci nesil BMW X5'i tasarladı. Birçok tasarımcı için hayatta bir kez başarılı bir tasarım çalışması yapmak, gökyüzüne ulaşmaktan daha zordur. Great Wall'daki ilk cevap Haval H2s oldu O zamandan beri mavi etiket ve kırmızı etiket versiyonları, Haval ailesinin tasarım dilini de belirleyen farklı konumlandırmalara sahip. Özellikle yeni nesil Haval H6 ve WEY VV7 hemen hemen tüm sıkı çalışmasını ve terlemesini gösterdi.Herkesin kalbinde bir ölçek var.
(2) BYD
BYD'nin tasarımı alay konusu oldu ve hatta alay konusu oldu. Bunun ilk yıllarda başladığı yolla mı yoksa yeni enerji stratejisiyle mi ilgili olduğunu bilmiyorum. Kısacası, BYD'nin tasarımında birçok sorun var. Bazı insanlar BYD ile Shenche arasında sadece bir tane seçkin tasarımcı olduğunu söylüyor. Wang Chuanfu adlı bir kitabın bu geribildirimleri duyması tesadüf değil mi? Hala bir aydınlanma mı? Hiç durmadan hiçbir şey yapmadan, doğrudan eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger'i, Çin Seddi'nden daha güçlü görünen yüksek bir maaşla işe aldı.
Wolfgang Egger aynı zamanda dünyanın en iyi tasarımcısı, Audi R8, Audi Q7 onun zirve çalışmaları, gücü sıradan güçlü değil. BYD'ye katıldıktan sonra, BYD aile tasarım dilini belirlemek amacıyla hızlı bir şekilde ilk cevap kâğıdı olan BYD Hanedanı Konsept Arabasını verdi. Bu öğelerin ilk taşıyıcısı, BYD Song'un yakın zamanda çevrimdışı olan 7 MPV'sidir ve şekli endüstri tarafından büyük beğeni toplamaktadır. Ancak bu ustanın, hayranların da sesi olan BYD'nin araba logosunu yeniden tasarlamasını öneriyorum! BYD sihirli bir araba yapabilir mi? Cevap yakında açıklanabilir.
(3) Trumpchi
Trumpchi'nin popülaritesi Trumpchi GS4'ten kaynaklanmıyor, GS4 de çok iyi olsa da, milenyumun ikincisi olarak bilinen Haval H6'yı hala yapamıyor. İkinci çocuk ve patron itibar ve statü açısından çok farklıdır, bu nedenle insanlar uzun süre arkasındaki tasarımcıyı keşfetmediler. Ancak Trumpchi GS8'in popülaritesi ve sürekli yüksek sıcaklık, arkasındaki tasarımcıları yüzeye çıkardı. Göz küresi bir zamanlar Mercedes-Benz için çalıştığı için değil, otantik bir Çinli ve Çinli bir tasarımcı olduğu için.
Zhang Fan, Mercedes-Benz'den ömür boyu iş sözleşmesi kazanmış olsa da, o hala biraz daha az ünlü ve Great Wall'dan Pierre Leclerc ve BYD'den Wolfgang Iger'den biraz daha az başarılı. Ancak bu, Zhang Fanın yeteneklerini engellemiyor. Trumpchi GS8in en büyük önemi, satışların nasıl olduğu değil, ancak Çinli otomobil şirketlerinin orta-üst seviyeye doğru ilerlemesi için bir yön açıyor. Gerçek anlamda, 150.000 fiyat engelini aştı ve gerçekten kurtuldu. Düşük fiyatlar büyük ölçüde Zhang Fan'ın çalışmalarından kaynaklanıyor. Trumpchi GS4 aynı zamanda Zhang Fan'ın eseridir ve görünüşü yerli SUV'lar arasında en iyisi olmalıdır.Tüm bunlar Zhang Fan'ın gücünü kanıtlamaktadır. Bunlar şöhretten daha pratik ve önemlidir.
Son olarak, Zhang Fan'ın böyle bir başarıya ulaşmasının nedeni, Mercedes-Benz'deki deneyiminden ayrılamaz, ancak kişisel yeteneğinden ve sıkı çalışmasından daha da ayrılmaz. Öyleyse sadece yabancı tasarımcılara takıntılı olmayın, sözde ustalara takıntılı olmayın. Pek çok Çinli tasarımcı ve birçok genç de çok iyidir. Ustalarla aralarında tek bir fırsat ve platform vardır.
