Hepsi turboşarjlı Golf neden motor yağını yakmıyor ama Passat motor yağını yakıyor?
Volkswagen Çin pazarında arkasına yaslanıp rahatlayabilir Japon arabaları ne kadar sıkı çalışırsa çalışsın Volkswagen'e yetişemezler. Diğer otomobil şirketlerinin çabalarıyla karşılaştırıldığında, halkın yattığını ve para kazandığını hissediyor. Bu sözde "çekici arabaların" Almanya'da prototip arabaları yok, ancak satışlarını etkilemediler. Neredeyse tüm modeller patladı, LaVida, Sagitar, Golf, Passat, Magotan, Tiguan ve Touron, hangisi aynı sınıfın patronu değil? Birçok kişi Volkswagens'in petrol yaktığını bildirdi, ancak insanlar buna tahammül ediyor gibiydi ve satışlar her zaman artıyor.
Volkswagen'in motor yağını yakmasından bahsetmişken, böyle bir fenomen olmalı, ancak tüm turboşarjlı motorlu arabalar motor yağı yakmaz. Kayınbiraderim ve çevremdeki birkaç iyi arkadaşım Passat 1.8T'yi sürdüler. 50.000 ila 60.000 kilometre sonra, birbiri ardına motor yağı yakmaya başladılar ve bazıları daha ciddiydi. Aynı zamanda 1.4T Golf, LaVida ve Sagitar kullanan birkaç arkadaş da var, tepkilerine göre yağ yakma olgusunu bulamadılar ve bu arabalardan çok memnunlar. Bu sektörle uğraştığım için, ilgili bilgileri kontrol ettim ve 4S mağazasının kıdemli araba tamir teknisyenlerine danıştım ve nedenini buldum.
Volkswagen, sivil pazarda turboşarjı tam olarak kullanan ilk şirketti: İlk kabul edilemez durumdan, daha sonraki olgunlaşmamışlığa, daha sonraki sorgulamaya, daha sonra beğeniye, mevcut popülerliğe. Volkswagen, turboşarjın teknolojik gelişimini neredeyse tamamen tecrübe etti ve birçok kişi de turboşarj teknolojisinin en güçlü olduğuna inanıyor. Buna karşılık, Japon arabaları sadece kademeli olarak turboşarjlı motorlar kullanıyor.Çoğu insan Japon otomobil şirketlerinin turboşarj teknolojisini anlamadığını düşünüyor.
Aslında, Japonya'nın turboşarj alanındaki başarıları Volkswagen'inkinden çok daha fazla.Avrupalı ve Amerikalı birçok otomobil şirketi Japon turboşarj teknolojisini veya ilgili aksesuarları benimsiyor. Ishikawajima Harima Ağır Sanayi Ltd. nın-nin.
Golf, Lavida ve Sagitar'ın 1.4T modellerinin motor kapağını hiç kimsenin açıp açmadığını bilmiyorum. Üzerinde IHI harfleri var. Bu üç harf Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd.'nin veya logosunun kısaltmasıdır. Diğer bir deyişle, tüm Volkswagen modellerindeki 1.4T turboşarjlı motorlar IHI turboşarj kullanır.
Turboşarjın temel teknolojisi, yüksek sıcaklığa dayanıklı, hafif ve aşınmaya dayanıklı malzemelerde yatmaktadır: Anahtar parçalar ara mil ve spiral bıçaktır. Hepimiz türbinin çalışırken sıcaklığının son derece yüksek olduğunu ve malzemenin yüksek sıcaklık direnci için büyük gereklilikler olduğunu biliyoruz. Bu küçük deplasmanlı motor türbininin bileşenleri için gereksinimler daha da yüksektir.Hafif ağırlığa ulaşılamaması, aşırı yüke neden olacak ve yağ kaybı miktarını artıracaktır. Hafiflik elde etmek için malzeme gereksinimleri çok yüksektir. Japonya, hassas üretim ve malzemelerde çok belirgin avantajlara sahiptir ve doğal olarak üretilen küçük deplasmanlı türbinler daha gelişmiş, dayanıklı ve aşınmaya dayanıklıdır. Dolayısıyla, 1.4T'nin neden motor yağını yakmadığını anlamak zor değil.Tabii ki, bazı bireysel fenomenler var, ancak oran çok küçük.
