Konfor ve kalite için daha iyi olan 4 Çin markalı SUV karşılaştırması
[Aika araba alışveriş rehberi orijinal]
Çinli marka kompakt SUV, yerli tüketicilerin büyük, yüksek konfigürasyon ve yüksek maliyet performansı için birçok ihtiyacını karşılar ve her marka için bir zorunluluktur. Çin marka modellerin yıllık seçim fırsatını kullanarak, benzerliklerine ve farklılıklarına farklı açılardan bakmak için dört popüler kompakt SUV bulduk, Baojun 530, Zhonghua V6, Changan CS55 ve BAIC Changhe Q7. Bir önceki yazıda meslektaşlarım bunları tasarım, mekan ve güç açısından karşılaştırmışlardı. Bu yazımızda konfor ve üretim kalitesine odaklanacağız ve bu dört arabadan bahsedeceğiz.
İlgili içerik incelemesi :
4 Çin Markası SUV karşılaştırması Kimin tasarımı iştahınıza uyuyor?
4 Çin Markası SUV karşılaştırması İçinde kim daha iyi?
4 Çin Markalı SUV Karşılaştırması Güç Performansında En İyiyi Kim Kazandı?
Bu karşılaştırmaya katılan 4 model: Baojun 530, Zhonghua V6, Changan CS55 ve BAIC Changhe Q7.
(1) Boya yüzey testi
Ardından, boya testi kapsamına giren motor bölmesi kapakları, ön / arka çamurluklar, ön / arka kapılar, arka kapılar ve tavanlar dahil olmak üzere her modelin boya kalınlığını test edeceğiz. İçeride.
Baojun 530
Üretici kılavuz fiyatı: 7.58-11.58 milyon
Baojun 530'un boya kalınlığı: motor kapağı 168m, ön çamurluk 149m, ön kapı 151m, arka kapı 143m, arka çamurluk 148m, arka kapı 143m ve tavan 136m.
Baojun 530 aracının ortalama boya kalınlığı, karşılaştırma modellerinde ortalamanın üzerinde olan 140m civarında kalıyor. Aynı zamanda, gövdenin çeşitli kaplama parçalarının boya kalınlığı benzerdir ve boya spreyinin tekdüzeliği, dört araba arasında en iyisidir.
Changan CS55
Üretici kılavuz fiyatı: 8.39-13.29 milyon
Changan CS55'in boya kalınlığı: motor kapağı 131m, ön çamurluk 128m, ön kapı 136m, arka kapı 139m, arka çamurluk 153m, arka kapı 147m, tavan 97m.
Changan CS55'in ortalama boya kalınlığı yaklaşık 130m olup, performans açısından orta düzeydedir. Çatı konumunun boya kalınlığı, diğer test konumlarından daha incedir ve boya püskürtmenin homojenliği, iyileştirme için yer sağlar.
Çin V6
Üretici kılavuz fiyatı: 8.79-14.19 milyon
Zhonghua V6'nın boya kalınlığı: motor kapağı 113m, ön çamurluk 134m, ön kapı 146m, arka kapı 148m, arka çamurluk 138m, arka kapı 144m, tavan 140m'dir.
Çin V6'nın boya testi oturumundaki performansı, Baojun 530'unkine nispeten yakındır ve ortalama boya kalınlığı yaklaşık 140m'dir. Test edilen parçanın en kalın kısmı ile en ince kısmı arasındaki fark 35m'dir, bu da 32m Baojun 530'a yakındır. Boya püskürtmenin homojenliği iyidir.
BAIC Changhe Q7
Üretici kılavuz fiyatı: 8.79-14.89 milyon
BAIC Changhe Q7'nin boya kalınlığı: motor kapağı 206m, ön çamurluk 212m, ön kapı 226m, arka kapı 207m, arka çamurluk 234m, arka kapı 195m ve tavan 189m'dir.
BAIC Changhe Q7'nin boya kalınlığı, fabrikadan çıktığında dört araba arasında en kalın olanıdır.Çoğu parçanın boya kalınlığı 200m'nin üzerindedir ve otoyollarda karşılaşılan dallara ve küçük taşlara karşı daha iyi bağışıklığa sahiptir. . Boya püskürtmenin homojenliği ortalamadır.
Boya testi özeti : Test ettikten sonra, boya püskürtmenin homojenliği açısından, Baojun 530 En iyi performans, test edilen parçanın en kalın kısmı ile en ince kısmı arasındaki fark 32m'dir, bu da tarafı yansıtabilir. Baojun 530 Mükemmel boya püskürtme işlemi. BAIC Changhe Q7 Fabrikadaki boya kalınlığı, dört araba arasında en kalın olanıdır.Çoğu parçanın boya kalınlığı, hafif çizilmelere karşı daha iyi direnç gösteren 200m'den fazladır.
Boya testi
(İki) boşluk testi
Bu bağlantıda, ön motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk (her iki taraf) arasında, çamurluk ile ön kapı (her iki taraf) arasında da dahil olmak üzere dört arabanın gövde boşluklarını ölçmek için sürmeli bir sensör kullanacağız. Arka kapı ile arka çamurluk arasında (her iki tarafta) ve arka kapı ile arka çamurluk arasında (her iki tarafta) toplam sekiz test pozisyonu vardır.
Not: Çok sayıda test konumu nedeniyle, herkesin okumasını kolaylaştırmak için, yalnızca motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk (sol taraf) arasındaki test fotoğraflarını göstereceğiz, ancak test sonuçları bir tabloda gösterilecektir.
Baojun 530 boşluk testinin en büyük fark verisi, bagaj kapağı ile arka çamurluk arasındaki 0,6 mm'lik sol ve sağ taraflardan geliyor.
Vücut boşluk testi verileri Test yeri Boşluk genişliği (birim: mm) Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sol taraf) 4.2 Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sağ taraf) 4.2 Ön çamurluk ile ön kapı arasında (sol taraf) 3.4 Ön çamurluk ve ön Kapılar arasında (sağ taraf) 3.8 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol taraf) 3.6 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sağ taraf) 3.2 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol taraf) 3.6 Bagaj kapısı ve arka çamurluk arasında (sağ tarafta) 4.2 Aika otomobil web sitesi www.xcar.com.cn
Changan CS55 boşluk testinin en büyük fark verisi, motor bölmesi kapağı ile 1.2 mm olan ön çamurluk arasındaki sol ve sağ taraflardan geliyor.
Vücut boşluk testi verileri Test yeri Boşluk genişliği (birim: mm) Motor bölmesi kapağı ve ön çamurluk arasında (sol taraf) 3.6 Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sağ taraf) 4.8 Ön çamurluk ve ön kapı arasında (sol taraf) 4.2 Ön çamurluk ve ön Kapılar arasında (sağ) 3.4 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol) 3.0 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sağ) 3.2 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol) 4.8 Arka kapak ile arka çamurluk arasında (sağda) 4.6 www.xcar.com.cn
China V6 boşluk testinin en büyük fark verisi, ön çamurluk ile ön kapı arasındaki ve arka kapı ile arka çamurluk arasındaki 0,4 mm'lik sol ve sağ taraflardan geliyor.
Vücut boşluk testi verileri Test yeri Boşluk genişliği (birim: mm) Motor bölmesi kapağı ve ön çamurluk arasında (sol taraf) 3.7 Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sağ taraf) 4 Ön çamurluk ve ön kapı arasında (sol taraf) 4.2 Ön çamurluk ve ön Kapılar arasında (sağ taraf) 3.8 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol taraf) 3.4 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sağ taraf) 3.8 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol taraf) 5 Arka kapak ile arka çamurluk arasında (sağ taraf) 4.8 Aika Motors web sitesi www.xcar.com.cn
BAIC Changhe Q7'nin boşluk testindeki en büyük fark verileri, motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasındaki, ön çamurluk ile ön kapı arasındaki ve arka kapı ile arka çamurluk arasındaki sol ve sağ taraflardan geliyor. 0.2 mm.
Vücut boşluk testi verileri Test yeri Boşluk genişliği (birim: mm) Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sol taraf) 4.0 Motor bölmesi kapağı ile ön çamurluk arasında (sağ taraf) 4.2 Ön çamurluk ve ön kapı arasında (sol taraf) 4.6 Ön çamurluk ve ön Kapılar arasında (sağ) 4.4 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol) 3.4 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sağ) 3.6 Arka kapı ile arka çamurluk arasında (sol) 5.6 Arka kapak ile arka çamurluk arasında (sağda) 5.6 www.xcar.com.cnBoşluk testi özeti : Boşluk genişliği tek başına aracın montaj işleminin kalitesini göstermez, ancak montaj seviyesini bir aracın sol ve sağ taraflarındaki karşılık gelen konumlar arasındaki farka göre değerlendirebiliriz. testten sonra BAIC Changhe Q7 Montaj süreci dört araba arasında en iyisidir ve iki taraf arasındaki maksimum fark sadece 0,2 mm'dir, temelde ortak girişim markasının seviyesine ulaşır. Bir sonraki sıralama Çin V6 , Baojun 530 ile Changan CS55 Bu üç aracın montaj sürecinde hala iyileştirme için yer var.
(3) Titreşim testi
Bu seansta, bu dört aracın motorlarının rölanti koşullarında titreşimini ve rölanti koşullarında aracın iç kısmına iletilmesini test etmek için el tipi bir titreşim ölçer kullandık. Rölanti koşullarında motorun titreşimini test ederken, ölçüm için motor trim kapağında 5 örnekleme noktası seçeceğiz ve nihai sonuç olarak ortalama değeri hesaplayacağız. Test öğesi titreşim hızıdır ve birim "mm / s" cinsinden hesaplanır.
Motoru rölanti devrinde değiştirmeden tutun ve ses ve klima gibi titreşime neden olabilecek tüm ekipmanları kapatın. Orta konsoldaki Zhonghua V6'yı en iyi titreşim bastırmaya sahip olacak şekilde ölçtük. Baojun 530 ve Changan CS55 ikinci, BAIC Changhe Q7 üçüncü oldu.
Yine yukarıdaki resimdeki test koşulları altında, direksiyon simidinin üstündeki titreşimi test etmek için aleti kullanıyoruz. Zhonghua V6 hala iyi bir performans sergilediler.Changan CS55 direksiyon simidi konumunun titreşimi merkezi kontrol ünitesiyle tutarlıydı ve ikinci sırada Baojun 530 ve BAIC Changhe Q7 üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı.
Titreşim testi özeti : Motor titreşimi açısından, Baojun 530 , Çin V6 ile Changan CS55 Temelde aynı yatay çizgi üzerinde titreşim değerleri benzerdir ve belirgin bir boşluk yoktur. BAIC Changhe Q7 Motor titreşimi açısından performans ortalamadır. Arabaya, Çin V6 Orta konsolun üzerindeki ve direksiyon simidinin üzerindeki iki konum iyi bir titreşim bastırma ve mükemmel performansa sahiptir. Baojun 530 ile Changan CS55 Arabadaki titreşim benzerdir, eski, sürüş deneyimini yansıtabilecek daha büyük bir direksiyon simidine sahiptir. BAIC Changhe Q7 Nispeten büyük motor titreşimi nedeniyle, aracın iç titreşimi motor titreşiminden çok daha küçük olsa da, diğer üç araca kıyasla hala önemli bir boşluk var.
Boşluk, titreşim testi
(4) Ses yalıtım testi
Bir aracın ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi, sadece otomobil üreticisinin otomobil üretme kabiliyetinin bir testi değil, aynı zamanda bir otomobil modelinin yolcuları rahat ettirip hissetmediğini ölçmek için önemli göstergelerden biridir. Ses yalıtım testinde aracın tüm camlarını kapatarak, araç sabit 60km / h ve 80km / h hızda giderken aracın iç gürültü seviyesini ölçtük.
Gürültü testi özeti : Changan CS55 Ses yalıtım testlerinde en iyi performans, Baojun 530 Tarafından yakından takip edildi Çin V6 ile BAIC Changhe Q7 . İleride aracınızı kullanacağınız ortam nispeten düzgünse ve ortalama hız görece yüksekse, araba seçerken araç gürültüsünün performansına odaklanmanız önerilir.
(5) Işık geçirgenliği testi
Bu bağlantıda, pencereden geçerken ultraviyole (UV), görünür ışık (VL) ve kızılötesi (IR) geçirgenliğini test etmek de dahil olmak üzere tüm araba camlarının ışık geçirgenliğini test edeceğiz.
Açıklamalar: Kullanılan optik geçirgenlik ölçüm cihazının benzersiz tasarımı nedeniyle, test ederken cihazı ters yönde tutmamız gerekir. Herkesin okumasını kolaylaştırmak için aşağıdaki resimleri 180 ° döndürdük.
Changan CS55, camlardaki film nedeniyle teste katılmıyor.
İkinci sıra yan pencere Işık geçirgenliği testi
Model adı Baojun 530 Çin V6 BAIC Changhe Q7 Ultraviyole (UV) 13% 83% 74% Görünür ışık (VL) 25% 90% 89% Kızılötesi (IR) 17% 43% 77% www.xcar.com.cnIşık geçirgenliği testi özeti : Çin V6 Ön sıradaki yan camlar ultraviyole ve kızılötesi üzerinde önemli bir engelleme etkisine sahiptir.Ultraviyole geçirgenliği% 34 ve kızılötesi geçirgenliği% 14'tür.Diğer oyuncularla karşılaştırıldığında daha iyi ısı yalıtımı sağlayabilir. İkinci sıraya, Baojun 530 Daha da fazla avantajı, ultraviyole geçirgenliği% 13 ve kızılötesi geçirgenlik% 17'dir. BAIC Changhe Q7 Bu bağlantıdaki performans ortalamadır ve ön ve arka camın ultraviyole ve kızılötesi ışınlar üzerinde önemli bir engelleme etkisi yoktur.
Ses yalıtımı ve ışık geçirgenliği testi
(6) Sürüş konforu
Yolcular için sürüş deneyimi en sezgisel deneyimdir. Dört arabanın sürüş konforu açısından performansına bir göz atalım.
Baojun 530'un sürücü tarafındaki koltuk, 6 yönlü elektrikli ayarı destekliyor ve iç kısım, gövde için daha iyi destek sağlayabilen iki malzeme ile doldurulmuş.
Arka koltukların arka kısımları, arkadaki yolcular için rahat bir sürüş ortamı sağlayabilen ön ve arka ayarı destekler. Ne merkezi kol dayama ne de koltuk başlığı yoktu.
CS55'in ön koltukları iyi bir desteğe ve sargıya sahip. Gerçek atış modelinin koltuğu manuel olarak ayarlanır ve elektrikli koltuk sadece üst modelde bulunur.
CS55'in arka sırası, ön sıranınkine yakın bir sürüş deneyimine sahiptir.Koltuk minderi yolcunun bacakları için yeterli desteği sağlayabilir ve rahat sırtlık açısı, yolcuların uzun süre daha rahat sürüş yapmasını sağlar.
Çin V6 koltuğu, iç stile uyan kahverengi deriden yapılmıştır. Koltuk arkalığının ve koltuk minderinin her iki yanında sürücüye iyi bir sarma sağlayan belirgin çıkıntılar vardır.
Arka koltukların yanal genişliği iyi ve zeminin ortası nispeten düz olduğu için üç kişi ile kalabalık değil. Sadece merkezi bir koltuk başlığı ile donatılmamış ki bu üzücü.
Changhe Q7'nin koltuk şekli çok geniş ve çok üst düzey görünüyor. Koltuk sırtlığı ve minderin birçok dolgusu vardır ve nispeten kalın ve sürüş yumuşaktır. "Küçük kanepe" sürüş stilinin koltuğuna aittir.
İkinci koltuk sırası da kanepeye benzer bir tasarım kullanır Minder geniş ve nispeten uzundur, bu da yolcuların bacakları için iyi destek sağlayabilir ve konforu artırabilir.
(7) Dönüş çapı testi
Sözde "minimum dönüş çapı", direksiyon simidini en uç konuma çevirirken tam bir U dönüşü tamamlamak için gereken mesafeyi ifade eder. Normal şartlar altında, bir aracın minimum dönüş çapı ne kadar küçükse, dar bir alanda sürerken araç o kadar kullanışlı olacaktır.
Yorumu düzenleyin : Bu karşılaştırmadan sonra çok ilginç bir fenomen buldum Test ettiğimiz birkaç bağlantıda bu dört arabanın her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları var. Örneğin, Baojun 530 Mükemmel boya püskürtme işlemi, iyi motor titreşim bastırma, ancak büyük dönüş çapı; Changan CS55 İyi sürüş gürültüsü, ancak genel boşluk kontrolü; Çin V6 Arabada titreşim bastırma için mükemmel, ancak genel ses yalıtımı; BAIC Changhe Q7 Boya kalın ve minimum dönüş çapı küçük, ancak arabanın içindeki titreşim nispeten büyük.
Bu sonuca dayanarak, Çin marka modellerin tek taraflı olarak ortak girişimlerle ve hatta ithal modellerle savaşacak güce sahip olduğu, ancak genel performansın dengeli olmadığı sonucuna varabilir miyiz? Çeşitli üreticiler kovadaki en kısa odun parçasını oluşturduğunda, Çin marka modeller yeni bir aşamaya geçecek. O günün düşündüğümüzden daha erken geleceğine inanıyorum.
Sürüş konforu, dönüş çapı testi
