Otonom sürüş bizi ne zaman ehliyetimizden alıkoyacak?
Birkaç gün önce, BMW'nin otonom sürüş departmanının kıdemli başkan yardımcısı Elmar Frickenstein, yabancı medya Automotive News'e verdiği röportajda, otonom sürüş teknolojisinin en yüksek seviyesinin (seviye 5) 2021'de mümkün olan en kısa sürede ortaya çıkacağını söyledi. O zamana kadar, Seviye 5 otonom sürüş ile donatılmış araçlar, sürüş davranışına insan müdahalesini tamamen ortadan kaldıracaktır.
BMW'nin otonom sürüş departmanının kıdemli başkan yardımcısı Elmar Frickenstein, yabancı medya Automotive News'e verdiği röportajda, otonom sürüş teknolojisinin en yüksek seviyesinin (seviye 5) 2021'de mümkün olan en kısa sürede ortaya çıkacağını ve büyük olasılıkla 2021'de bu arabada taşınacağını söyledi. İNext'in seri üretim versiyonu çıktı.
Okurlar Temmuz 2016 haberlerinden hala etkileniyorlarsa, BMW'nin teknoloji devleri Intel ve Mobileye ile birlikte sürücüsüz bir otomobil modeli inşa edeceğini ve 2021'de çıkacağını duyurduğunu ve ardından Intel 2017'yi bile geçtiğini biliyorlar. Ocak ayında düzenlenen CES Tüketici Elektroniği Şovu, işbirliği planının detaylarını duyurdu, yani 2017'nin ikinci yarısında yol testlerine başlayacak ve bu sefer Elmar Frickenstein ile karşılaştırılarak 2021 zamanını tekrar teyit edecek yaklaşık 40 sürücüsüz araç filosu olacak. Görüşme noktası, otonom sürüşün önümüzdeki birkaç yıl içinde BMW'nin en önemli geliştirme projelerinden biri olacağı belirlenebilir.
Bu kez Elmar Frickenstein, 2021'de bu noktada röportajı yeniden doğruladı. Otonom sürüşün önümüzdeki birkaç yıl içinde BMW'nin en önemli geliştirme projelerinden biri olacağı belirlenebilir.
SAE International'ın Uluslararası Otomata Mühendisleri Topluluğu tanımına göre, otonom sürüş 0'dan 5'e kadar 6 seviyeye ayrılabilir. Okuyucuların hızlı bir şekilde anlamasını sağlamak için, U-CAR basitçe şu şekilde düzenlenmiştir:
İnsan izleme sürüş ortamı
Seviye 0: Araç tamamen insanlar tarafından kontrol ediliyor
1. derece: Araç, ESP dinamik denge sistemi gibi belirli koşullar altında hızlanma, yavaşlama veya direksiyonda yer alır. Ancak insanların sürüş davranışının geri kalanını kontrol etmesi gerekiyor.
Seviye 2: İnsanların isteği üzerine araç, aktif şerit bakım sistemi gibi aynı anda hızlanmayı, yavaşlamayı ve direksiyonu kontrol eder. Ancak insanların sürüş davranışının geri kalanını kontrol etmesi gerekiyor.
SAE International Society of Automata Engineers'ın tanımına göre, otonom sürüş 0'dan 5'e kadar 6 seviyeye ayrılabilir.
Sistem sürüş ortamını izler
3. seviye: Sistem, sürüş ortamını izler ve hızlanma ve yavaşlama, dönüş, engellerden kaçınma, şerit değiştirme, ışık kullanma vb. Dahil olmak üzere belirli bir ortamda (genellikle iyi bir yol ortamında) aracın tüm sürüş davranışlarını kontrol edebilir, ancak yine de insanların Düzgün devralın.
Seviye 4: Seviye 3 ile aynı, ancak insanlar yönetimi düzgün bir şekilde devralamasalar bile, sistem yine de sorunsuz bir şekilde çalışabilir.
Seviye 5: Tüm yol ortamları için, sistem insanlara benzer sürüş davranışları yapabilir.
Aslında, 3. seviyenin üzerindeki sürücüsüz araçlar, engellerden kaçma dahil olmak üzere belirli yol ortamları için insanlara eşdeğer sürüş davranışları sergileyebilir.
Elmar Frickenstein, röportajda gelecekte karşılaşılabilecek engellerden de bahsetti.Teknik seviyeye ek olarak 5G mobil ağların konuşlandırılması, kentsel altyapının inşası ve gelecekteki düzenlemelerin buna karşılık gelen yollarını da içeriyor.Ayrıca hala birçok otonom sürüş projesi olduğunu gösteriyor. Zorlukların üstesinden gelinmesi gerekiyor.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
