Vücudun "sert" olup olmadığını bilmek ister misiniz? Tasarımın yanı sıra tedarikçiler de önemlidir!
Metin / Tian Zhongchao
"Kobelco" olayından, bir otomobil parçası tedarikçisinin ne kadar enerjisi var?
Şangay'daki bir otomotiv medyası çalışanı olarak, bu yeri art arda iki gün ziyaret ettim. Burası SAIC Alibaba, Weilai Automobile, Oufei Auto Union ve Alman Porsche Engineering'i içeren akıllı bağlantılı otomobiller için Çin'in ilk ulusal pilot gösteri alanı. Teknoloji, İtalyan Pininfarina ve yurtiçi ve yurtdışında çok sayıda yenilikçi otomobil şirketi.
LeTV'nin Sanden Ar-Ge ekibinin hala burada çalıştığı ve Innovation Harbor'ın karşı tarafının Alman Schaeffler Shanghai Ar-Ge Merkezi olduğu söyleniyor.
22 Kasım'da çok uluslu bir otomobil firmasının başka bir Ar-Ge merkezi buraya girdi: İspanyol otomobil parçaları üreticisi Gestamp.
Bazı insanlar sormak isteyebilir, Gestamp ne yapıyor, bilinmeyen görünüyor, ama neden bu kodamanların arasında durabiliyor? Asıl işi nedir?
Bundan önce, neredeyse tüm Japon imalat endüstrisini çukurlaştıran Kobelco sahtecilik olayını herkesin duyduğuna inanıyorum. Otomobillere ek olarak, ev aletleri, askeri sanayi ve havacılık da dahil olmak üzere her alanda 200'den fazla şirket etkilenecek. Genel olarak, araba şirketleri en çok yaralananlardır ve uçaklar, trenler ve roketler vurulur!
Burada retorik bir soru sormam gerekiyor, küçük bir çelik üretim şirketinin radyasyon aralığı neden bu kadar büyük?
Aslında, Kobe Steel küçük bir ayak izine ama büyük bir iş alanına sahiptir! Her halükarda çelik imalat ve dövme sektörü olarak başlamış asırlık bir dükkan, aynı zamanda dünyanın en büyük 500'ü arasında yer alıyor. Genel ölçek Japonya'daki yalnızca üçüncü en büyük çelik grubu olmasına rağmen, dünyadaki her 2 arabadan 1'i tarafından kullanılan otomotiv supap yayı malzemeleri gibi bazı ürünler küresel pazarın% 50'sini oluşturmaktadır.
Benzer şekilde, Gestamp Bosch, Aisin ve diğer büyük tedarikçiler kadar iyi bilinmese de, iş kapsamı da çok geniştir.Dünya çapında 50 farklı markanın 800'den fazla modeli için metal parçalar tedarik etmektedir.Müşteriler arasında BMW ve Volkswagen bulunmaktadır. , GM, Daimler, Hyundai ve ürünleri beyaz gövde, şasi ve mekanik cihazlar gibi birçok alanı kapsayan diğer otomobil grupları.
Gestamp, "European Automotive News" tarafından yayınlanan en iyi 100 küresel otomobil parçası tedarikçisi 2016 listesinde 27. sırada yer aldı.
A sütunu / B sütunu / C sütunu / ön ve arka çarpışma önleyici kirişler gibi herkesin en çok ilgilendiği otomobil gövdesinin pasif güvenlik yapısal parçalarını ele alalım, sizce kim üretiliyor? Pek çok insan otomobil üreticilerinin kendi damgalama atölyeleri olduğunu söyleyebilir, bu metal parçaların kendi başlarına yapılması gerekmez mi?
Aslında, OEM genellikle sadece gövde panellerinin damgalanmasından sorumludur ve gövdenin güvenliğini gerçekten içeren iskelet ve yapısal parçalar genellikle imalat için parça tedarikçilerine teslim edilir.
Buradaki süreç, araç tasarım mühendisinin, catia gibi bir dizi yazılım aracılığıyla parça çizimlerini çizmesi, parçaların performansa ulaşması için gerekli malzeme derecelerini simüle etmesi ve hesaplaması ve ardından tüm verileri paketleyip tedarikçiye ve tedarikçiye çizim gereksinimlerine göre göndermesidir. Kalıbı açın, ürün işlenene kadar üretim ekipmanında hata ayıklayın.
Bu nedenle, otomobil üreticilerinin modellerinin öne çıkan özelliklerini tanıtırken, gövdenin sıcak şekillendirilmiş çeliğinin ne kadarını oluşturduğundan ve MPa'nın basınca ne kadar dayanabileceğinden bahsettiklerini sık sık duyuyoruz. Aslında, sadece gövde tasarımının sağlamlığını göstermekle kalmaz, aynı zamanda destekleyici tedarikçilerinin kabiliyetini de kanıtlar Sonuçta, daha yüksek mukavemetli malzemeler, daha yüksek koşullu işleme teknikleri anlamına gelir.
