Aika SUV profesyonel testi Nissan Tuda 4WD amiral gemisi
Günümüzde, saf zorlu SUV pazarı giderek daha niş hale geldi, ancak bu, pazarın artık katılmak için yeni kana ihtiyaç duymadığı anlamına gelmiyor. Zorlu SUV pazarında Nissan markası, Tula Y serisinin etkisiyle bu alanda her zaman lider olmuştur. Ancak iç pazarda Nissan markası altında sadece bir adet Patrol Y62 modeli bulunuyor. Ancak Nissan Tuda'nın piyasaya sürülmesiyle tüm bunlar değişti.
Nissan Tuda, orta büyüklükte zorlu bir SUV olarak konumlandırıldı ve piyasaya sürüldükten sonra GAC Mitsubishi Pajero Jinchang ve Jiangling Ford Roadshaker gibi rakipleriyle karşılaşacak. Sözde gençlik en büyük başkenttir.Uzun süredir çalkantılı olmayan bu pazarda, yeni Nissan Tuda gerçekten de pek çok kişinin ilgisini çekti.
1. Sürüş performansı
Bir aracın en önemli göstergesi olan sürüş performansı, toplam puanın% 40'ını oluşturur. Güç ve frenler, kullanım, dört tekerlekten çekiş sistemi Hem de Arazi performansı Dört kategori değerlendirilir:
Sürüş performansı (40 puan üzerinden) Değerlendirme kategorisi araştırma Güç ve frenler (13 puan üzerinden) motor gücü ve torku; vites kutusu vites değiştirme mantığı ve yumuşaklığı; 100 km hızlanma süresi, 100 km fren mesafesi, lastik markası ve modeli (11 nokta üzerinden) şasi yapısı, direksiyon hassasiyeti ve Mukavemet ve gaz tepkisi gibi dört tekerlekten çekiş sistemi (tam puan 9) Dört tekerlekten çekiş formu ve yapısı, elektronik yardımcı sistem tepki hızı ve etkisi, transfer kutusu ve merkezi diferansiyel kategorisi, diferansiyel kilit formu ve miktarı Arazi performansı (tam puan 7) Pasiflik ve tırmanma yeteneği ve arazide kapsamlı arazi performansı Bir otomobil web sitesi www.xcar.com.cn1. Güç ve frenler
Nissan Tuda şu anda seçenek olarak sadece 2.5L doğal emişli motorlar sunuyor. 1,9 ton ölü ağırlığa sahip zorlu bir SUV modeli için, 2,5L doğal emişli motor doğal olarak yeterince güçlü değildir. Bununla birlikte, rakip modellerin bakış açısından, 2.5L doğal emişli motor da arzu edilir. Sonuçta, FAW Toyota Prado bu alandaki lider olarak daha önce en iyi satışı yapan 2.7L modeli oldu.
Nissan Tuda tarafından donatılmış 2.5L doğal emişli motor, maksimum 135kW (184Ps) / 6000rpm güce ve 251Nm / 4000rpm maksimum torka sahiptir. Genel olarak, düşük torka odaklanan doğal emişli bir motordur.
Bu motorun maksimum gücü 135kW (184Ps) / 6000rpm'dir ve en yüksek tork 251Nm / 4000rpm'dir 2.7L FAW Toyota Prado ile karşılaştırıldığında, güç parametrelerinin 2.7L FAW Toyota Prado'yu aştığını bulmak zor değil. Dolayısıyla, 2.7L FAW Toyota Prado'nun güç performansını umursamayan çok sayıda tüketici varsa, o zaman Nissan Tuda, motorun yer değiştirmesi nedeniyle tüketiciler tarafından sorgulanmayacaktır.
Bu 7 vitesli otomatik düz şanzıman, Nissan markasının sunduğu şanzımanlar arasında arazi sürüşü için en uygun şanzımandır. Ve diğer modellerde biriken pek çok deneyim, bu şanzımanı ayar ve güvenilirlikte sağlam bir temel haline getiriyor.
Tüm hızlandırılmış test süreci perspektifinden bakıldığında, Nissan Tuda'nın performansı beklentilerimizle uyumlu. Son testte, 100 kilometrelik 12.3s hızlanma GAC Mitsubishi Pajero Jinchang ve aynı zamanda doğal emişli motorlar olan 2.7L FAW Toyota Prado'dan daha hızlı, ancak turboşarjlı Haval H9 ve Jiangling Ford'dan daha hızlı. Yoldan geçen kişi biraz daha yavaştır.
Nissan Tuda'nın hızlanma performansı beklentilerimize uygun ... 12.3s hızlanmanın nihai test sonucu hem Jinchang hem de doğal emişli motor kullanan 2.7L Prado'dan daha hızlı.
Fren testinde Nissan Tuda tarafından test edilen Nissan'ın 100 kilometrelik 42m'lik fren mesafesi, test ettiğimiz tüm modeller arasında mükemmel bir sonuç olmadı. Ancak hardcore SUV modellerine yerleştirilirse bu tür test sonuçları da ortalama seviye ile uyumludur. Yük taşımayan gövde, aracın fren duruşunu daha abartılı hale getiriyor, ancak araçtaki his belli değil.
100 kilometrelik 42 metrelik fren performansı zorlu SUV alanında ortalamadır. Yük taşımayan gövdesi nedeniyle aracın frenleme tutumu abartılıyor ancak araçtaki his belli olmuyor.
Nissan Tuda, Bridgestone ve Dunlop olmak üzere iki marka lastik sunmaktadır. Nissan Tuda'nın bu sefer test edilen en üst versiyonu 255/60 R18 ebadında Bridgestone Power Xia serisi HT lastikleri kullanıyor. Bu lastik seti, yol performansı ve arazi performansı arasındaki en büyük dengeyi sağlar. Arazi performansı peşinde koşan bir otomobil sahibiyse, en kısa zamanda AT lastikleri ile değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Bu test modeli için Bridgestone Powerman serisinin HT lastikleri seçildi ve lastik ebadı 255/60 R18 idi. Bu HT lastik seti, yol performansı ile arazi performansı arasındaki farklı gereksinimleri olabildiğince dengeliyor.
Güç performansı sadece yeterli
2. Manevra kabiliyeti
Sert bir SUV modeli olan Nissan Tuda, şasi süspansiyonunun çeşitli ayarlamalarında arazi performansına daha meyillidir ve bu büyük ton altında, yumuşak sürüşte aracın konforunu korumak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışır. Bu nedenle, bu zorlu SUV'un yol tutuş performansında olağanüstü bir performansa sahip olmasını beklemiyoruz Sonuçta, model konumlandırma açısından Nissan Tuda bu konuda iyi değil.
Sert bir SUV olarak Nissan Tuda'nın kullanımından çok fazla şey bekleyemeyiz. Yük taşımayan gövdenin tasarımı ve arkadaki entegre köprü, aracı arazi sürüşüne daha meyilli hale getiriyor.Bu temelde, Nissan Tuda'nın mümkün olduğunca konforu sağlayabilmesi takdire şayan.
2.1 dönüşlü direksiyon dönüşleri ve daha ağır direksiyon desteği, arazi amaçları için kullanılan özel tasarımlardır. Dolayısıyla böyle bir tasarım karşısında aracın direksiyon doğruluğu ve kontrol edilebilirliğinden bahsetmek imkansızdır.
Nissan Tourda ile kardeşi Nissan Navarra arasındaki en büyük fark, arka aksta kullanılan helezon yaylı entegre köprünün konfor açısından yaprak yaydan çok daha iyi olması. Filtreleme etkisi daha iyi olmakla birlikte, arka aksın bariz sıçramasını da büyük ölçüde azaltır.
Bu 2.5L + 7AT güç kombinasyonu, arazi ayarına daha meyillidir ve yolda sürerken herhangi bir sürüş tutkusu sağlamak zordur. Sonuçta 5.6L V8 motorla donatılmış Nissan Patrol'ün sürüş tutkusu pek yok, bu konuda Nissan Patrol'den nasıl bu kadar çok talep alabiliriz? Ancak sürüş konforu açısından bakıldığında Nissan Tuda çok fazla sorunu ayırt edemez.
Nissan markasına aşina olan insanlar, bu 7AT şanzımanın bir Nissan modelinde göründüğünde, çoğu durumda bu arabanın konumlandırmasının arazi performansına daha meyilli olacağını biliyor. Aynısı Nissan Tuda için de geçerli.
Tüm güç sistemi sürüş konforu açısından çok fazla problemi ortadan kaldıramaz.Aracın düşük hızlarda başlama sıkıntısı yok, ancak gaz kolu daha hafif. Yüksek hızlı yol koşullarında, bu güç aktarım mekanizmasının performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
3. Dört tekerlekten çekiş sistemi
Dört tekerlekten çekiş sistemi seçiminde Nissan Tuda tarafından seçilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, zorlu SUV'un standart konfigürasyonudur. Bu temelde, Nissan Tuda'nın arka aksındaki iki hızlı transfer kutusu ve mekanik diferansiyel kilidi, arazi performansını daha da yakınlaştırdı.
Bu dört tekerlekten çekiş sisteminin güvenilirliği ve mantıksal tasarımı hakkında çok fazla endişelenmemize gerek yok. Nissan markası uzun süredir zorlu SUV alanında derin bir şekilde yer alıyor.Nissan Patrol Y serisinin zengin deneyimi Nissan Tuda'ya tasarım için bir temel oluşturdu. Dahası, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişin kendisi de güvenilirlik açısından bir avantaja sahiptir.
Nissan Tuda'nın dört tekerlekten çekiş sistemi konfigürasyonda süslü değildir ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişin kontrolü düğme ile tamamlanır. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi üç sürüş moduna sahiptir: 2WD / 4H / 4L. Bunlar arasında, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda, Nissan Tuda'nın torku 2,7 kat artırılacak.
Aracın arka aksına yerleştirilen mekanik diferansiyel kilidi, Nissan Tuda için arazide harika bir silahtır.Bu konfigürasyon, Nissan Tuda'nın off-road performansını bir seviyeye kadar doğrudan hatırlatıyor.
4. Off-road yeteneği
Nissan Tuda tarafından donatılan 2.5L motor, bu off-road yeteneğini "orta derecede arazi" üzerine konumlandırdı. Sonuçta, arazi koşulları gittikçe ağırlaştığında, dört tekerlekten çekiş sistemi yavaş yavaş aracın geçiş performansını belirleyen güç sistemine dönecektir. Son derece kötü yol koşullarında, yeterli güç rezervi yoktur ve mükemmel bir dört tekerlekten çekiş sistemi bile güçsüz olacaktır, bu da Nissan Patrol'ün neden hala 5,6 litrelik büyük hacimli bir motor kullandığını açıklamaktadır.
Off-road yeteneği "orta off-road" olarak konumlandırılan Nissan Wayda, off-road performansındaki üstün gücünü gösterdi. "Orta dereceli arazi" öncülüğünde, aracın güç rezervi yeterli ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sisteminin insanları endişelendirmesine gerek yok.
Nissan Tuda, "ılımlı arazi" koşullarında, sahip olduğu gücü çok iyi gösterdi. Aracın güç rezervi yeterli ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, elektronik yardım, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ve arka aks diferansiyel kilidi sayesinde çok güçlü bir performans gösterdi. Nissan markasının derin tecrübesi sayesinde ise güç ve dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma mantığında sorun yok.
Nissan Tuda çok iyi gövde verilerine sahip. 225 mm'lik minimum yerden yükseklik, 32 ° 'lik yaklaşma açısı ve 27 °' lik kalkış açısı, Nissan Tuda'yı arazi koşullarında zorlu engellere karşı daha emin hale getiriyor. .
Arka aksı helezon yaylarla değiştirdikten sonra, süspansiyon stroku daha da geliştirildi. Bu, Nissan Road'un asfalt olmayan yol koşullarında aksları geçmesini zorlaştırır. Çapraz eksenli bir engel olsa bile arka aksta bulunan mekanik diferansiyel kilidi sayesinde sorunsuz bir şekilde kaçılacaktır.
Mermi kraterinden geçerken gövdenin duruşunda Nissan'ın Hardcore SUV'sinin konumunu görebiliyoruz.Aracın arka dingili, aracın çok abartılı bir tavırla yere temas etmesini sağlayacak.
Elektronik yardım sistemi ve mekanik diferansiyel kilidinin yardımıyla Nissan'ın dört tekerlekten çekiş sistemi kayan lastikler için çok kısıtlayıcıdır. Resimde gösterilen yol koşullarında, sadece bir arka tekerleğin tutuşu olsa bile, sorunsuz bir şekilde kaçılabilir.
Nissan Tuda için, gerçek performansı "orta yol dışı" konumlandırmasıyla buluşuyor. Saf sert platformun kökeni, Nissan Tuda'nın tasarımının arazi tasarımına yönelmesine izin veriyor. Yük taşımayan gövdenin ve genel arka aksın tasarımı, Nissan Tuda için sağlam bir temel oluşturdu. Aynı platformda üretilen Nissan Navarra ile karşılaştırıldığında SUV modeli olarak konumlandırılan Nissan Waya'nın arka aksta yaprak yaylar yerine helezon yaylar kullanması oldukça sevindirici.
Sürüş performansı (maksimum 60 puan) Değerlendirme kategorisi Tam işaretler Puan Güç ve frenleme 18 nokta 8 nokta, yol tutuşu 16 nokta 7 nokta, dört tekerlekten çekiş sistemi 14 nokta 12 nokta, arazi performansı 12 puan 10 puan Sürüş performansı puanı 60 puan 37 puanOlağanüstü arazi performansı
İkincisi, sürüş deneyimi
Sürüş deneyimi (tam puan 45) Değerlendirme kategorisi araştırma Alan (tam puan 15 puan) ön, orta ve arka üç sıra oturma alanı; saklama alanı ve pratiklik; maksimum ve minimum alan ve bagajın pratik konforu (tam puan 15 puan) sürüş konforu ve şok emme etkisi; NVH'ye özel performans ; Ön, orta ve arka üç sıralı koltuk konforu ve işlevi; arka klima pratikliği ve etkisi; ses ve araç ekranı performansı güvenliği (tam puan 15) pasif güvenlik (hava yastığı sayısı ve şekli, güvenlik koltukları, güvenlik camı , Güvenlik aracı gövdesi); aktif güvenlik (ön ve arka radar ve çarpışma önleme uyarısı, aktif frenleme, paralel destek, şerit tutma, panoramik görüntü); etkili görüş alanı www.xcar.com.cn1. Uzay performansı
Nissan Tuda'nın sürüş alanındaki performansı, Nissan markasının yüksek performans seviyesi ile uyumludur. Hem ön sıradaki baş mesafesi hem de arka sıradaki diz mesafesi çok iyi. Yatay bir karşılaştırma yapmak istiyorsanız, Nissan Road Da, zorlu SUV modelleri için çok değerli olan Dongfeng Nissan Qijun'dan biraz daha iyidir.
Geniş, orta, dar
Tuda uzay konforu: Orta
Ön tavan boşluğu
1000 mm arka baş boşluğu
960 mm ön bacak mesafesi
880 ~ 1070 mm arka bacak mesafesi
680 ~ 980 mm
Araç aynı zamanda yüksek oturma seviyesini de korumuştur Ön koltukların 52 cm'lik koltuk minderi uzunluğu ortalama test uzunluğumuzu aşıyor. Araç koltuklarının konfor seviyesi her zaman Nissan'ın güçlü yönleri olmuştur ve bu sefer Nissan Tuda'ya olan bu avantajı korumaya devam edecekler.
Nissan Tuda'nın ön koltukları çok yumuşaktır ki bu Nissan markasının tutarlı tarzıdır ve 52 cm'lik koltuk minderi uzunluğu da testimizin ortalama seviyesini aşmaktadır. Nissan Tuda'nın ön koltuklarının konfor açısından iyi bir garanti sağlayabileceği söylenebilir.
Bununla birlikte, bu deri koltuk için, koltuk havalandırmasının ve koltuk ısıtmasının olmaması Nissan Tuda için büyük bir kusur olabilir.
Aracın arka koltuklarının da koltuk kalınlığı ve koltuk minderi uzunluğu açısından oldukça güvenli olduğunu ve zeminin ortasında neredeyse hiç çıkıntı olmadığını görüyoruz. Bu tür arka koltuk performansı, Nissan Tuda'yı aynı tipteki zorlu SUV'lara kıyasla sürüş konforu açısından daha üstün kılıyor.
Nissan Tuda, arabadaki saklama alanında olağanüstü bir performansa sahip. Öncelikle arabada yeterli depolama alanı var ve her bir depolama alanının tasarımı da oldukça düzgün. Eski Qijun ile aynı hava çıkışlı bardak tutucu tasarımı, Nissan Tuda'nın soğutmalı bir bardak tutacağına sahip olmadığı üzüntüsünü de telafi ediyor.
Sert bir SUV olarak Nissan Road Da, bagajın depolama kapasitesi konusunda bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Normal durumda, Nissan Tuoda'nın gövdesi 116 cm derinliğindedir, ikinci koltuk sırası indirildikten sonra 203 cm'ye kadar uzatılır ve bagajın içi çok düzdür.
Nissan Tuda, aracın bagaj boşluğuna ve bagajda tasarlanan bardaklıktan yola çıkarak henüz 7 koltuklu bir modeli piyasaya sürmemiş olsa da, Nissan Tuda tasarımda 7 koltuklu modeli değerlendirdi ve gelecekte lansmanını da göz ardı etmeyecek. 7 kişilik modeller için mümkündür.
2. Konfor
Nissan Tuda'nın iç konfigürasyon performansı oldukça tatmin edici. Üst düzey bir model olarak bu test modeli, bu seviyede olması gereken tüm konfor konfigürasyonuna sahiptir. Ancak yatay bir karşılaştırma yaparsak, Nissan Tuda'nın çok da olağanüstü olmadığını görürüz.
Araç 360 ° panoramik kamera fonksiyonu ile donatılmıştır.Daha özel olan ise aracın arka aynada ters görüntüyü göstermesidir. Bu tasarım, sürücünün her zaman dikiz aynasına dikkat etmesine izin verse de, dikiz aynasının ekranı gerçekten küçüktür.
Aracın ön sırasında çift bölgeli otomatik klima ve ana sürücü için tek tuşla kaldırma gibi konfor özellikleri bulunuyor ancak koltuk ısıtması gibi konfigürasyonlar bulamadık.
Aracın arkasındaki klima çıkışları ve iki adet şarj USB girişi, Nissan'ın arka yolcuları için daha iyi konfor sağlıyor.
Bu zorlu SUV modeli için panoramik sunroof tamamen gereksizdir. Bu nedenle, Nissan Tuda ile donatılmış sıradan sunroof da oldukça makul bir şey.
3. Güvenlik
Nissan Tuda'nın aktif güvenlik konfigürasyonu çok fazla değil, ancak üst modellerde yapılandırılan aktif frenler de bu seviyenin en önemli konfigürasyonu. Pasif güvenlik açısından, en düşük donanımlı modeller dışındaki tüm modeller, diz hava yastıkları dahil olmak üzere çoklu hava yastıkları ile donatılmıştır ve ESP gibi gövde stabilizasyon sistemleri de standarttır.
Nissan Tuda çok fazla aktif güvenlik konfigürasyonuna sahip değil, ancak üst düzey araçlardaki aktif fren sistemi de bu sınıftaki en önemli konfigürasyon olarak kabul ediliyor. Bir engel tespit edildikten sonra, sürücü bir çarpışmayı önlemek için çalışmazsa bu konfigürasyon aktif olarak fren yapacaktır.
Ek olarak, Nissan Tuda ayrıca lastik basıncı izleme ve diz hava yastıkları dahil çoklu hava yastıkları sağlar ve ESP gibi gövde stabilizasyon sistemleri de tüm seri için standarttır.
Arabada geniş alan
Üç, üretim ve tasarım
İmalat ve tasarım (maksimum 30 puan) Değerlendirme kategorisi araştırma Gövdenin hangi platformdan (6 puanlık tam puan) üretildiği; hafif gövde malzemelerinin kullanılıp kullanılmadığı; SUV modelleri için hangi optimize edilmiş dış tasarımlar (8 puanlık tam puan), boya püskürtme kalınlığı; renkler, jantlar ve kitler gibi kişiselleştirilmiş seçimler; Tasarım dili ve estetik İç tasarım (tam puan 8 puan) işçilik ve malzemeler; ergonomik tasarım; ayrıntılı tasarım ve işleme yapılandırması (tam puan 8 puan) otomatik park, araba ağ sistemi, gece görüş işlevi, uyarlamalı seyir vb. Kartlı araç ağı sistemi Tablo www.xcar.com.cn1. Gövde
Pikap platformunda doğan Nissan Tuda, özünde Nissan Navarra'nın kardeş modeli olsa da SUV model konumlandırması onu iç pazarda daha popüler hale getiriyor. Gövde açısından bakıldığında, yük taşımayan gövde ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi Nissan Tuda'yı şüphesiz zorlu SUV alanına dahil ediyor.
Pikap platformunda doğan Nissan Tuda, arabasız gövdesi ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile Nissan Tuda'yı şüphesiz zorlu SUV alanına dahil ediyor.
2. Görünüm tasarımı
Pikap platformunda doğmuş olmasına rağmen, Nissan Tuda'da pikap tipi bir gölge bulamıyoruz. Nissan Tuda'nın hardcore bir SUV modelinin tüm özelliklerine sahip olduğu söylenebilir. Aracın ön yüzü, belirgin çamurluklar ve kısa ön ve arka süspansiyon tasarımıyla birlikte Nissan'ın ailesine ait V-Motion tasarımını benimseyerek güçlü bir stil tasarımı yaratıyor. Daha yakından bir görünüm ve hatta bir Nissan Patrol izi oluşturuyor. Cazibe.
Pikap platformunda doğan Nissan Tuda, görünüşte zorlu bir SUV için gerekli tüm tasarım öğelerine sahip. Öne çıkan çamurluklar ve güçlü tasarım dili, Nissan Tuda'nın insanlara modelin konumunu yalnızca görünümü aracılığıyla anlatmasına olanak tanıyor.
Aracın farlarının şekli de bir aile tasarımını benimsiyor. Nissan Tuda en üst modelde LED ışık kaynağı ile uzak ve yakın kirişleri seçerken, L şeklindeki LED gündüz farları da iyi görsel efektler sağlıyor.
Aracın arka çizgisi de oldukça güçlü.Nissan Wayda, aracın trafiğe uygunluğunu karşılamak için kısa bir arka ve basit çizgi tasarımı kullanırken aynı zamanda zorlu bir SUV görünümü yaratıyor.
Araç, orijinal fabrika durumunda arka gizlilik camı ile donatılmıştır ve C sütununun arkasında daha büyük bir üçgen pencere tasarlanmıştır Bu tasarım, gelecekte üçüncü sıra koltukların tanıtılmasını mümkün kılar.
3. İç tasarım ve konfigürasyon
Aracın iç tasarımı da Nissan'ın tutarlı tasarım tarzına uyuyor ve Nissan'ın modeli sabit hatlı konumlandırması nedeniyle hiçbir fark yok. Genel olarak konuşursak, büyük boyutlu multimedya ekranı ve hiyerarşik tasarım, Nissan Tuda'nın iç kısmını ev tasarımına yakınlaştırıyor.
Güçlü Nissan tarzına sahip geleneksel gösterge panelinde, aracın zorlu SUV modelinin konumunu vurgulamak için aracın dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma durumu gösterge panelinin LCD ekranına eklenmiştir.
Aracın direksiyon simidi sert SUV modelinin konumuna dayanıyorsa, sağlam ve küçük boyutta görünmüyor. Bu tasarım, kadın sürücülere veya şehir içi yol koşullarına çok uygundur.
7 inçlik LCD ekrandaki multimedya sistemi sorunsuz çalışıyor ve arayüz tasarımı çok fazla fiziksel düğme olmadan çok basit.
İmalat ve tasarım (maksimum 30 puan) Değerlendirme kategorisi Tam işaretler Puan Gövde 6 nokta 4 nokta, dış tasarım 8 nokta 6 nokta, iç tasarım 8 nokta 5 nokta, konfigürasyon 8 nokta 4.5 nokta Üretim ve tasarım puanı 30 puan 19.5 dakika Xcar saatçilik www.xcar.com.cnDört, maliyeti kullan
Maliyet kullanın (tam puan 15 puan) Değerlendirme kategorisi araştırma Yakıt tüketimi (5 puan üzerinden) Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Yakıt tüketimi, dayanıklılık kilometre bakımı (5 puan üzerinden) ücretsiz bakım politikası, bakım maliyetleri, bakım süresi onarım (5 üzerinden) garanti politikası, bakım maliyetleri, 4S mağaza yoğunluğu (Pekin) Aika otomobil ağ tablosu www.xcar.com.cn1. Yakıt tüketimi
Yük taşımayan gövdeli modeller yakıt tüketiminde iyi değildir Daha büyük gövde ağırlığı aracın yakıt tüketimi üzerindeki baskıyı artırır. Nissan Tuda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 2.5L dört tekerlekten çekişli versiyonu 9.6L / 100km yakıt tüketimine sahiptir. Asıl testimizde, kapsamlı yol koşullarında yakıt tüketimi 12.1L / 100km'dir.Bu veriler mükemmel olmasa da zorlu bir SUV'nin koşullarına dayanmaktadır. Ayrıca kabul edilebilir aralıkta.
2. Bakım
2.5L doğal emişli motorun bakım maliyeti yüksek değil ve Nissan markasının satış sonrası bakım açısından fiyatı makul. Yaklaşık 450 yuanlık A Sınıfı küçük bakımın fiyatı, arabanın sonraki kullanımında araç sahipleri üzerinde çok fazla baskı yaratmayacaktır. Bununla birlikte, Nissan Wayda'nın, Nissan markasının diğer modelleri gibi, 5000km veya yarım yıllık bir bakım aralığına sahip olduğu unutulmamalıdır.
3. Onarım
Tuda, Zhengzhou Nissan tarafından üretilse de, Zhengzhou Nissan ve Dongfeng Nissan satış bağlantısındaki şebekeye bağlı olduğundan, bakım noktalarında seçim yapabileceğiniz birçok yer var. Yepyeni bir model olarak Nissan'ın mevcut pazar payı çok yüksek değil ancak bu arabada aksesuar gibi bakım sorunları bulunmuyor.
Maliyet kullanın (tam puan 15 puan) Değerlendirme kategorisi Tam işaretler Puan Yakıt tüketimi 5 dakika 2,5 dakika Bakım 5 dakika 4,5 dakika Onarım 5 dakika 4,5 dakika Maliyet puanını kullan 15 puan 11.5 dakika Xcar Saatçilik www.xcar.com.cnSon olarak, 4 boyutun puanlarına göre, Nissan Tuta 2.5L otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisinin son derecesi:
Nissan Tuda 2.5L otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi Değerlendirme kategorisi Tam işaretler Puan 60 dakika 37 dakika sürüş performansı, 45 dakika 31 dakika sürüş deneyimi, üretim ve tasarım 30 dakika ve 19.5 dakika, maliyeti 15 dakika ve 11.5 dakika kullanarak Final puanı ve değerlendirme notu 150 puan / 10 sınıf SUV 99 dakika / 7 seviye Xcar Saatçilik www.xcar.com.cnYorumu düzenleyin: Nissan Tuda'nın konumlandırma modeli için aracın fiyatı en büyük silahı haline geldi. Nissan'ın 169.800 yuan'lık başlangıç fiyatının gerçekten ölümcül olduğunu söylemeliyim. Şu anki zorlu SUV pazarı büyük olmasa da, hit olmak çok zor, ancak Nissan Tuda, daha düşük bir fiyatla final skorunda Shaker gibi rakiplerinden biraz daha iyi. Sahadaki rakiplerden pay almak sorun olmamalı.
Daha sonraki dönemde araba maliyeti yüksek değil
Temel parametreler: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon üretici kılavuzu fiyatı 225,800,245,800219,800,191,800 marka Zhengzhou Nissan Zhengzhou Nissan Zhengzhou Nissan Zhengzhou Nissan sınıfı SUVSUVSUVSUV Motor 2.5L 135kW2.5L 135kW2.5L 135kW2.5L 135kW Güç tipi benzinli motor benzinli motor benzinli motor Kutu 7 vites AT7 vites AT7 vites AT7 vites AT uzunluk × genişlik × yükseklik (mm) 4882 × 1850 × 18354882 × 1850 × 18354882 × 1850 × 18354882 × 1850 × 1835 Gövde yapısı 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 kapı 5 kapı 5 koltuk SUV5 Kapı 5 koltuklu SUV Lansman yılı 2018201820182018 Maksimum hız (km / s) - 0-100 hızlanma süresi (s) - Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (L / 100km) 9.69.69.29.2 Garanti politikası 3 yıl veya 100.000 kilometre 3 yıl veya 100.000 kilometre 3 yıl veya 100.000 kilometre 3 yıl veya 100.000 kilometre Vücut parametreleri: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon Uzunluk (mm) 4882488248824882 Araç genişliği (mm) 1850185018501850 Araç yüksekliği (mm) 1835183518351835 Dingil mesafesi (mm) 2850285028502850 Araç ağırlığı (kg) 1919192618371830 Minimum yerden yükseklik (mm) 225225225225 mm) 1570157015701570 Arka iz (mm) 1570157015701570 Yaklaşma açısı (°) 32323232 Kalkış açısı (°) 27272727 Gövde yapısı SUVSUVSUVSUV Kapı sayısı 5555 Koltuk sayısı 5555 Yakıt deposu hacmi (L) ---- Bagaj bölmesi hacmi (L) --- -Maksimum bagaj bölmesi hacmi (L) ---- Motor: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks motor modeli QR25QR25QR25QR25 Deplasman (L) 2.52.52.52.5 Deplasman (mL) 2488248824882488 Hava giriş modu Doğal olarak aspire edilmiş, doğal olarak aspire edilmiş, doğal olarak aspire edilmiş ve doğal olarak aspire edilmiştir.Silindir düzeni sıralı (L tipi) Sıralı (L tipi) Sıralı (L tipi) Sıralı (L tipi) Silindir sayısı 4444 Silindir başına valf sayısı (adet) 4444 Sıkıştırma oranı 10101010 Valf dizisi DOHCDOHCDOHCDOHC Delik (mm) ---- Strok (mm) ---- Silindir Kapak malzemesi: alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı silindir bloğu malzemesi alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımı Maksimum beygir gücü (Ps) 184184184184 Maksimum güç (kW / rpm) 135/6000135/6000135/6000135/6000 Maksimum tork (Nm / rpm) 251/4000251/4000251/4000251/4000 Yakıt Benzinli Benzinli Benzinli Yakıt No. 92 No. 92 No. 92 No. 92 Yakıt Besleme Yöntemi Çok noktalı EFI Çok noktalı EFI Çok noktalı EFI Çok noktalı EFI Çevre Koruma Standardı Ulusal V Ülke V Ülke V Ülke V Motor Otomatik Çalıştırma / Durdurma ---- Şanzıman: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon Vites sayısı 7777 Şanzıman tipi ATATTATAT Şanzıman adı 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman 7 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman 7 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman 7 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman Şasi direksiyonu : 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon Sürüş modu Ön dört tekerlekten çekiş, ön dört tekerlekten çekiş, ön arkadan çekiş, ön arkadan dört tekerlekten çekiş biçimi Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş - Merkez diferansiyel yapısı - Gövde Yapı Yük taşımayan yük taşımayan yük taşımayan yük taşımayan güç destekli mekanik hidrolik güç mekanik hidrolik güç mekanik hidrolik güç mekanik hidrolik güç ön süspansiyon tipi çift salıncaklı bağımsız süspansiyon çift salıncaklı bağımsız süspansiyon çift salıncaklı bağımsız süspansiyon çift çatal Kol tipi bağımsız süspansiyon, arka süspansiyon tipi, beş bağlantılı entegre köprü, beş bağlantılı entegre köprü, beş bağlantılı entegre köprü, beş bağlantılı entegre köprü, ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi ---- merkezi diferansiyel Kilitleme fonksiyonu-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi - tekerlek freni: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon Ön fren tipi havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk arka fren tipi kampana kampanalı park freni tipi el freni el freni el freni el freni ön lastik özellikleri 255/60 R18255 / 60 R18255 / 60 R18255 / 60 R18 Arka lastik özellikleri 255/60 R18255 / 60 R18255 / 60 R18255 / 60 R18 Yedek lastik tam boy tam boy tam boy tam boy güvenlik yapılandırması: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda Sürücü koltuğu hava yastığının 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyonu Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (perde hava) Arka kafa hava yastığı (hava perdesi) Ön Yan hava yastıkları Arka yan hava yastıkları ---- Diz hava yastıkları Emniyet kemeri hava yastıkları ---- Yaya hava yastıkları ---- Ön hava yastığı kapatma cihazı ---- Çocuk koltuğu arayüzü Lastik basıncı izleme cihazı - - Sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı ---- Emniyet kemeri hatırlatıcısı yok Hırsızlık önleme alarmı ---- Motor hırsızlık önleme kilidi İç merkezi kontrol kilidi Uzaktan Kumanda Anahtarı Yorgunluk Sürüş İpuçları ---- Gece Görüş Sistemi ---- Kontrol Yapılandırması: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon ABS kilitlenme önleyici fren Fren kuvveti dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren yardımı (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) ) Gövde Denge Kontrolü (ESP / DSC, vb.) Yokuş Yukarı Çıkma Yardımı Dik Eğim İniş ---- Otomatik Park ---- Paralel Yardım ---- Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi ---- Otopilot teknolojisi ---- Değişken süspansiyon ---- Havalı süspansiyon ---- Elektromanyetik indüksiyon süspansiyon ---- Değişken direksiyon oranı ---- Genel aktif direksiyon sistemi ---- Aktif fren / Aktif güvenlik sistemi Harici konfigürasyon: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda Elektrikli açılır tavanın 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyonu Panoramik açılır tavan ---- Çevrelenmiş spor versiyonu ---- Alüminyum alaşımlı jantlar Elektrikli yan sürgülü kapı ---- Elektrikli kapanan kapı --- -Bagaj rafı Aktif ızgara ---- Uzaktan motor çalıştırma ---- İndüksiyon gövde ---- Elektrikli gövde ---- Dahili konfigürasyon: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks deri direksiyon simidi - - Direksiyon yukarı ve aşağı ayarı Direksiyon simidi ön ve arka ayarı ---- Çok işlevli direksiyon Direksiyon simidi elektrikli ayarı ---- Direksiyon simidi hafızası ---- Direksiyon ısıtması ---- Kürek değiştirme ---- Ön park radarı ---- Arka park radarı Geri vites video görüntüsü - - Panoramik kamera - - Yerinde otomatik park etme ---- sabit Hızlı Yolculuk - - Uyarlamalı Gezinti ---- Anahtarsız Giriş Sistemi Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Tam LCD Gösterge Paneli ---- Sürüşte Bilgisayar Ekranı HUD Baş Üstü Dijital Ekran- --- 220V / 230V güç kaynağı ---- sürüş kaydedici ---- kablosuz şarj ---- koltuk konfigürasyonu: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks koltuk malzemesi deri deri deri spor tarzı koltuk ---- koltuk yüksekliği ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı - - yolcu koltuğu elektrikli ayarı ---- arka sıra Elektrikli koltuk ayarı ---- Arka yolcu koltuğu ayarı ---- Bel desteği ayarı- -Omuz desteği ayarı ---- Bacak desteği ayarı ---- Sürücü koltuğu hafızası ---- Yardımcı pilot koltuk hafızası-arka koltuk hafızası-ön koltuk ısıtması-arka koltuk ısıtması-ön koltuk havalandırması-arka koltuk havalandırması ---- Ön koltuk masajı ---- Arka koltuk masajı ---- İkinci sıra bağımsız koltuk ---- İkinci sıra arka açı ayarı İkinci sıra koltuk hareketi - - Arka koltuk yatırma yöntemi Oran uzanma oranı uzanma oranı üçüncü koltuk sırasına yaslanma oranı ---- ön orta kol dayama arka koltuk orta kol dayama Arka bardak tutucu Isıtma / soğutma bardaklık tutucu ---- Multimedya yapılandırması: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon araba Wi-Fi ---- GPS navigasyon sistemi Bluetooth / araç telefonu - - Orta konsol renkli geniş ekran Orta konsol renkli geniş ekran boyutu 7 inç 7 inç 7 inç 7 inç merkezi kontrol LCD ekran bölünmüş ekran ---- arka LCD ekran ---- sesli kontrol sistemi ---- konumlandırma etkileşimli hizmet ---- cep telefonu ara bağlantısı / haritalama Araba TV- --- Aktif gürültü azaltma ---- Ses markası ---- Harici ses kaynağı arayüzü (AUX / USB, vb.) CD / DVD oynatıcı ---- Hoparlör sayısı 4 hoparlör 6 hoparlör 6 hoparlör 4 hoparlör aydınlatma yapılandırması : 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon uzun huzmeli halojen (isteğe bağlı LED) LED LED halojen (isteğe bağlı LED) kısa huzmeli halojen (isteğe bağlı LED) LED LED halojen (isteğe bağlı LED) Ön sis lambası Farlar - - Ayarlanabilir far yüksekliği Otomatik farlar - - Virajda yardımcı ışıklar ---- Takip dönüş farları ---- Uzak ve yakın ışık sensörü sistemi ---- Akıllı uzak Işık ---- Far temizleme cihazı ---- Araç içi ortam ışığı Renk değiştiren ortam ışığı ---- Cam / Dikiz Aynası: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon ön elektrikli camlar arka elektrikli camlar pencere sıkışmayı önleme işlevi UV koruması / ısı yalıtım camı ---- arka gizlilik camı Elektrikli Dikiz Aynaları Dikiz Aynaları Isıtmalı Dikiz Aynaları Elektrikli Katlanır - - İç Dikiz Aynaları Otomatik Göz Kamaşmasını Önleme - - Dış Dikiz Aynaları Otomatik Göz Kamaşmasını Önleme --- -Dikiz aynası hafızası ---- dikiz aynasının içinde akış ortamı ---- arka yan güneşlik ---- arka ön cam güneşlik ---- güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği - - Arka silecek Klima / buzdolabı: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL otomatik iki tekerlekten çekişli lüks manuel klima ---- otomatik klima Arkadan bağımsız klima ---- arka egzoz havası çıkışı Sıcaklık bölgesi kontrolü İki bölge, iki bölge, iki bölge, iki bölge / Polen filtresi Araba hava temizleyici ---- Araç buzdolabı ---- Diğerleri: 2018 Tuda 2.5L XL otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon 2018 Tuda 2.5L XV otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu 2018 Tuda 2.5L XV Otomatik İki Tekerlekten Çekişli Smart Enjoy Edition 2018 Tuda 2.5L XL Automatic Two-wheel Drive Deluxe Edition Açıklaması ----Zhengzhou Nissan Tuda Model Yapılandırma Tablosu
Aika SUV değerlendirme sistemini anlamak için bir resim
