VV7, konfigürasyona göre lüks bir SUV mu?
Metin / Li Qiao
Giriş: Bu çağda çok fazla mantıksız durum var.Audi A3170.000 sattı ve yeni X1 giriş seviyesi sadece 250.000'e ihtiyaç duyuyor. Lüks arabaların sınırları gittikçe bulanıklaşıyor. Bence mevcut lüks markalar sadece çok daha fazlası. Markaya bakın, aynı zamanda ürünün gücüne de bakın: Saf inanç döneminden sonra, güç için savaşma rüzgarıdır.
Çok gerçekçi bir soru: VV7 lüks bir otomobil olarak mı görülüyor? Bence VV7'ye duygu ve sebepten dolayı lüks bir şapka verilmeli.WEY'in marka caydırıcılığı ürün ve pazar tanınırlığı açısından biraz daha zayıf olsa da, Çok iyi iş çıkardı. Devlerin omuzlarında yaratılan marka aynı zamanda iyi bir yüksekliğe sahip ... Geleceğin planlaması, ürünleri ve gücü açısından WEY, ulusal bir lüks marka veya hafif bir lüks marka olarak kabul edilebilir.
Lüksün tanımı
Otomobillerin gelişmesinden bu yana lüks ve sıradan arasındaki sınır gittikçe bulanıklaşıyor, kimse 170.000 Audi A3'ün lüks bir otomobil olduğunu düşünmüyor ve sürüş sırasında yüzünde bir miktar ışık var ve kimse 170.000'e bir tane alacağını düşünmez. Golf ne kadar kötüdür, iyi ürünler ilk sırada gelir, ardından marka ve piyasa tarafından verilen hale gelir.Ürün gücü ve bilinirliği olmadan lüks şapkalar her zaman yenilecektir. Ürünler açısından, WEY iyi bir iş çıkarıyor. Birincisi, işçilik ve konfigürasyonla tüketicileri fethetmek ... Aslında, ürün çevresel yumuşak gücü açısından, VV serisi ürünler de "lüks" ve "hafif lüks" ün övgülerine değer.
Yapılandırmayla lüks inşa etmek kötü bir şey değil
Kısacası: "Çoğu konfigürasyon kötü bir şey değil, Great Wall, kullanıcı deneyimini parçalamak için konfigürasyon kullanmaktır", bu doğru, en düşük konfigürasyon VV7'de bile çok zengin bir konfigürasyon görebilirsiniz, VV7 stili çok iyi Wei Jianjunun araba yapım fikirlerinden geçiyor ve sizinle asla rutin çalışmıyor. Lynk & Co 01 giriş seviyesi konfigürasyonunun zayıf rutinleri ile karşılaştırıldığında, VV7 bir dizi lüks konfigürasyonla karşımıza çıkıyor. Lao Wei'nin gözünde VV7 lüks bir otomobil. , Yoldaki herhangi bir WEY ürününün düşük kaliteli modellere sahip olmasına izin verilmez.Bu bir araba yapım fikri ve "lüks" tanımının gerçek bir anlayışıdır.
Ayrıntılarla tüketicileri fethedin
Ürünün özü işçilikte yatıyor.VV7'de Great Wall'un bu araba hakkındaki düşüncelerini tükettiğini görebilirsiniz.Koltuk oldukça rahat ve direksiyon simidi rahat bir konuma kolayca ayarlanabiliyor.Gaz ve fren pedalı pozisyonu orta ve kontrol merkezi. Bölgedeki düğmeler daha kullanışlıdır, insan-bilgisayar etkileşimi ve ergonomi büyük ölçüde iyileştirilmiştir, aynı ürün, birinci nesil H6 ile karşılaştırıldığında büyük bir boşluk bulabilir, VV7'de birçok ayrıntıyı görebilir ve eşleştirebilirsiniz. İyi konfigürasyon ve bol malzeme, lüks otomobillerin deneyimini bulabilirsiniz.
"VV7'nin lüks bir SUV olarak kabul edilip edilmediğini" soran tüketiciler hala Great Wall Motors kelimesi ile sorgulanabilir, bu yüzden VV7 konfigürasyonunu tanımlamak için "stacked" kelimesi kullanılıyor, bence durum böyle değil. Tüketiciler suçlanamaz, ancak Çin Seddi ve hatta kendi markaları bile çok fazla alçak yollardan geçti. Üst düzey arabalara çarpmak istiyorlarsa, pazar sorusuna dayanmaları gerekiyor. "VV7 lüks bir araba olarak kabul edilir" sorusu ortaya çıkıyor. Nitekim VV7'nin lüks otomobil pazarına girdiğini ispatlamıştır.Marka ince bir süreçtir ve bunu kanıtlaması zaman alır.
Elbette WEY markasının kendine has darboğazları da var, özellikle de yakıt tüketimi sorunu. Tüketiciler tarafından hala en çok sorgulanan konu. Her halükarda, yolda ikiden fazla öğün kalitesiyle VV7, yakıt ekonomisi açısından iyi değil. Ayrıca Great Wallun kendi motor yakıt kontrol teknolojisi hala devam ediyor. Önümüzde uzun bir yol var ve VV7'nin yakıt tüketimi performansı doğal olarak çok iyi olmayacak.Gelecekte Great Wall'un yapması gereken şey, yakıt tüketimini bir seviye düşürmek için çekirdek teknolojiye çok çaba sarf etmek ve araç hedeflenen bir şekilde hafifletilecek. Bu yüzden gelecekte WEY'in lüks markalarının konumunu kimse sorgulamayacak.
Sonuç: "Hafif lüks" tanımı aslında geleneksel markaları ayırt etmektir.Bu bağlamda, Great Wall iyi bir iş çıkardı ve bağımsız üst düzey markaların öncüsü olan Great Wall, iyi arabalar üretebilir ve tüketicilerin şüphelerine de dayanabilir. Ulusal bir girişimin gerçek sorumluluğu!
