Belki Citroen C5 bu yıl herkese veda edecek
Metin / Li Qiao
Kılavuz: Belki bir yıldır piyasada olan Citroen C5 bu yıl herkese veda edecek. Bir yıldır piyasada olan yeni ürünler şu anda piyasada çok düşük tanınır.Yeni Tianyi'nin desteği olmasa tüm Citroen çökecek diye düşünüyorum. , Ve C5, kaynakları ciddi şekilde tüketen ve dezavantajlarını tersine çeviremeyen bir ürün Onu bekleyen şey, üretimin değiştirilmesi ya da durdurulması, bu sadece bir zaman meselesi.
23 Haziran 2017'de Citroen, Şangay'da yeni nesil Citroen C5'i piyasaya sürdü.Bu üçüncü nesil ürünüdür.Piyasada sadece bu orta boy otomobil varsa, satışlarının hala artabileceğini söylemek doğrudur. , Ancak ne yazık ki, Citroen C5'in piyasaya sürülmesinin kaçınılmaz olarak birçok güçlü rakiple karşılaşması gerekiyor ve samimiyetsiz fiyatları ve konfigürasyonu, pazara bu arabanın iyi satışları olmayacağına işaret ediyor.
Temmuz-Aralık 2017 arasında, 6 ayda 8400 adet kümülatif satış
Ocak'ta 889, Şubat'ta 323 ve Mart'ta 723 adet satış
Bu yıl Ocak'tan Mart'a kadar 1.900 adetlik kümülatif satış, böylesine kasvetli veriler, doğrudan dış dünyaya bir mesaj iletti: bu, para kaybeden başka bir mal.
Aslında, zayıf ürünleri için C5'in zayıf satışları suçlanamaz, çünkü bu arabanın kendine ait bir tarzı var ve Citroen de değişiklik yapmak için çok çalışıyor, ancak bu seviyede, C5'in çok fazla güçlü rakibi var. Passat, Magotan, Accord, Camry, Regal ve diğer ürünlerin tümü C5 tarafından boğulmuş durumda ve C5 hala düşük maliyetli performans sorunu yaşıyor. Tüketicileri ayırt ederek buna nasıl tahammül edilebilir?
Fiyat yüksek görünmüyor, ancak maliyet performansı son derece düşük
Bu bir dizi çok basit konfigürasyon şemasıdır, 170.000'lik bir C5 ve 190.000'lik bir Magotan. C5'in fiyatı, Magotan'ın fiyatından 20.000 yuan daha düşük. Ancak, orta sınıf arabaları seçen tüketiciler, ürün hakkında daha fazla endişeli. Bir de belirli bir konfigürasyon arayışı var ve bu iki arabanın konfigürasyonu karşılaştırılırsa, Magotan'ın fiyat / performans oranının gerçekten düşük olmadığını göreceksiniz. Örneğin: ön yan hava yastıkları (iki), ön yan hava perdeleri (iki), arka yan hava perdeleri (iki), Citroen C5'te altı hava yastığı yok, ancak Magotan halkının hepsi bunlarla donatılmış ve ön Magotan'da radar, otomatik kayıt, anahtarsız çalıştırma ve deri koltuklar da mevcuttur.C5 sadece çok işlevli bir direksiyon simidi ve sabit hızlı bir seyirdir.Fiyat / performans oranı Magotan'ınkinden çok daha kötüdür. Basit bir karşılaştırmadan sonra, tüketiciler markayı görmezden gelseler bile C5'i kaybedecekler.
Marka tanınırlığı ve kötü konumlandırma
Volkswagenin BUG düzeyindeki ürünleriyle karşılaştırıldığında, Citroenın marka etkisinin ve Çindeki konumlandırmasının yüksek olmadığını belirtmemekle birlikte, Honda Accord, Toyota Camry, Buick Regal ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var. Marka etkisi doğası gereği zayıf.C5 Citroen samimiyetini C5'te göstermedi.Tüketiciler otomobilleri kapsamlı değerlendirmeye göre seçiyorlar.Sadece ürünün kendisi değil, aynı zamanda marka da analiz edilmeli.O halde C5'in çift avantajı yok. Var, tüketiciler ne tür bir güç için ödeme yapacak?
Son açıklamalar: Geçtiğimiz yıl Citroen'in yurt içi satışları geçen yıl sadece 130.000 adetti ve Elysee ve Sega gibi düşük fiyatlı modeller çok sayıda satış sağladı.Geçen yılın ikinci yarısında piyasaya sürülen Tianyi SUV iyi bir satış performansı yakaladı. Bununla birlikte, pazar tanınırlığı ile benzer modeller arasında hala büyük bir uçurum var.İçerden öğrenenlere göre, Citroenin Çindeki mevcut zorlukları Kore arabalarınınkinden daha büyük ve çok fazla değişiklik yapması gerekiyor. Pazar tarafından terk edilmiş bir ürün olarak, C5'in başarılı olması aslında çok zor.
