Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan eksiksiz dizel motor yelpazesi, zorlu arazi mu-X Ranger
Isuzu'dan bahsetmişken, herkesin ilk tepkisi, genellikle yüksek beygir gücünde çalışan minibüsü düşünmek olsa da, pikap alanında oldukça başarılı olmuş ve birçok tüketici tarafından sevilmiştir. SUV alanında sert çekirdekli bir arazi aracı lanse edildi.Özgün yük taşımayan gövde yapısı, dizel gücü, 5 koltuklu ve 7 koltuklu versiyonları ile ortalama 200.000 civarında bir hardcore ortak girişim SUV'si haline geldi. . Tabii ki en önemli şey, 2020 Jiangxi Isuzu mu-X Ranger'ın artık Ulusal VI emisyon gereksinimlerini karşılamasıdır.
Yılın yeni modeli olduğu için mu-X Ranger'ın görünümü pek değişmedi. Dayanıklı bir SUV olan Mu-X Ranger, aynı fiyattaki kentsel SUV'larla karşılaştırıldığında belirgin bir görünüme sahip değil, ancak güçlü bir tasarım anlayışına ihtiyaç duymuyor, aksine böylesine basit bir tasarım onun otoritesini vurgulayabilir. İşin zor tarafı, imajının kalbinizdeki vahşiliği harekete geçirebildiği bile söylenebilir, sadece onu beğenenlerin çok seveceği, sevmeyenlerin de yeni bir şey hissetmeyeceği söylenebilir.
İç mekanda orijinal tasarım stili korunmuştur Genel tarzın temelde D-MAX kamyonetiyle aynı olduğu söylenebilir. Orta konsol, akıllı araç bakım hatırlatıcılarını, lastik izleme hatırlatıcılarını ve yeni araç güvenliği için otomatik ayarları bir araya getiren 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır.Ayrıca Apple Carplay ve Baidu Carlife cep telefonu ara bağlantısını da destekler. Ek olarak, iç mekana parlak bej renk düzeni eklenmiş ve park ederken çevredeki ortamın gözlemlenmesini kolaylaştırmak için 360 ° yüksek çözünürlüklü bir surround görüntüleme sistemi eklenmiştir.
Mu-X Ranger gövde ölçüsü olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4830mm * 1860mm * 1830mm ve dingil mesafesi 2845mm'ye ulaşmıştır.Uzayda 2 + 3 beş kişilik versiyon ve 2 + 3 + olmak üzere iki düzen benimsenmiştir. 2 yedi koltuklu versiyon için bu, 200.000 ortak girişim SUV için dikkate değer bir performans.
Güç açısından mu-X Ranger, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan, maksimum 163 beygir gücü ve 360 Nm tepe torku ile 1.9T dizel motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi için, yeni otomobil 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Ve farklı tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri sağlayın.
Süspansiyon açısından mu-X Ranger, ön helezon yaylı çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka beş bağlantılı entegre köprülü süspansiyonu kullanır.Üst düzey modellerde, bir Eaton arka aks diferansiyeli ile donatılmıştır. Kilit, aracın beladan kaçma kabiliyetini daha da artırabilir. Tüm şasi ayarı açısından, hala günlük ev kullanımı tarzına yönelik önyargılı ve çok da zor değil Bu aynı zamanda mu-X Ranger'ın arka koltuk deneyimi üzerinde çok çalıştığını tam olarak gösteriyor.
sonuç olarak:
Şu anki pazarda dizel SUV'lar için pek fazla seçenek olmadığı söylenebilir.Bunlardan en önemlisi, yıllık denetimin bireysel şehir merkezlerinde bile kısıtlanacağıdır. Ancak, bu otomobili alan müşteri gruplarının daha çok banliyölerde veya şehirlerde olduğuna inanıyorum ... Dizelin düşük torku ve patlayıcı gücü ile birlikte ucuz olduğu için, karmaşık coğrafi ortamlarda ülkeyi geçmeyi sevenler veya sıklıkla yollara gidip gelmek isteyenler içindir. Bununla birlikte, mu-X iyi bir seçim olabilir.
Yazar
