Elinde 60.000 ile Haval M6 sürdükten sonra, sahibi Geely Vision'ı karşılaştırarak: deneyimden sonra boşluk açıktır
Sahibi Xiao Chen, aylık geliri yaklaşık 8.000 olan bir şirkette CNC tezgah işçisi. SUV modellerini her zaman sevmiştir, bu yüzden onları ayrı ayrı severdi; Xiao Chen'den 60.000 yuan aldı ve Haval M6'yı açtı ve ardından Geely'yi karşılaştırdı. Vizyon, araba sahibi: Deneyimden sonra boşluk açıktır. 60.000 sınıfı SUV'nin kalitesine bir göz atalım.
Haval M6 çok popüler ve Pekin'de bir araba rezerve etmek gerekiyor, bu yüzden daha az indirim var. Yuanjing SUV daha büyük indirimler sunuyor ve Pekin'in temelde China V modellerinin envanteri yok. Haval M6'nın geniş alanlı hava giriş ızgarası, aracın görsel genişliğini artırır ve nüfuz eden alt hava giriş ızgarası da çok can sıkıcıdır.
İki arabanın yanları ve arkası daha kare, bu da sert hissi vurguluyor. Vision SUV'nin hava giriş ızgarasının şekli çok karakteristiktir, ancak arka tasarım önden daha az parlaktır.
M6, 1.5T motorla donatılmıştır ve ulusal altı emisyon versiyonunu karşılayan bir model sunar. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca, 7 ileri çift kavramalı şanzıman da mevcuttur. Karşılaştırma modeli 1.8L motorla donatılmıştır, ancak 5 ileri manuel şanzımanla eşleşen yalnızca National V emisyon modeli mevcuttur. Ek olarak, 6 ileri manuel ve CVT şanzıman ile eşleşen Ulusal VI emisyonlu bir 1.4T versiyonu da bulunmaktadır.
Haval M6'nın iç tasarımı oldukça tatmin edici.Vites konumu orta kumanda panelinin altında tasarlanmıştır.Şekil benzersiz ve bireyseldir. Vision SUV'nin iç tasarımı da pratik bir tarzı miras alıyor ve genel şekli Haval M6'nınkine biraz benziyor.
1.75 metre boyundaki yolcular arabaya biniyor ve uzay performansı çok iyi, kafaya bir yumruk için yer var ve diz boşluğunda ikiden fazla yumruk var ve sürüş deneyimi çok rahat.
Direkt enjeksiyonlu (GW4B15) motor yerine Haval'ın önceki GW4G15B motorunu kullanarak güç başlangıçta zaten söylendi. 110kW'lık maksimum güç 5500rpm'de çıktı ve 210Nm tork 2200rpm'den 4500rpm'ye kadar sürdü. Şanzıman bu seferin odak noktası, sonuçta aktarma organlarının önemli bir parçası. Bu 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman aslında alışılmadık bir şey değil, H6 gibi birçok başka ürün tarafından da kullanılıyor. Herkes çift kavramalı vites kutularının gerçekten kompakt ve küçük olduğunu bilir.
Normalde kentsel alanda başlayarak, motorun gecikmeli turbo sızıntısı nedeniyle, hız 1500 rpm'den önce çok yavaş yükselir (maksimum tork aralığı, türbinin yalnızca bu hız aralığında çalıştığı anlamına gelmez. Egzoz olduğu sürece türbin kanatlarını çalıştıracaktır. Sadece maksimum basınç değerine ulaşmıyor).
Haval M6'nın şasisi, ön McPherson ve arka çift salıncak yapısı ile nispeten sağlamdır. Neyse ki, amortisör ayrıca aşırı titreşimi tutabilir ve vücudun aşırı zıplamasını önleyebilir. Ancak hız tümseğini geçerken arkada kimse yoksa arabanın arkası yukarı sıçrayacak ve tartışma yok, üreticinin ileride kullanmak üzere yük problemini düşündüğünü düşünüyorum.
Sonuç: On binlerce yuan modeli için, çoğu tüketici kimin daha bol konfigürasyona sahip olduğuna daha fazla dikkat ediyor.Her iki otomobil de bu açıdan çok iyi performans gösteriyor, ancak son önermek istediğim Haval M6, sadece çok popüler olduğu için değil Stokta yok, ancak giriş seviyesi modelleri Ulusal VI emisyon standartlarına ulaştı, bu nedenle değer tutma oranı daha yüksek olacak. M6 ve Vision konusunda kimin daha iyimser olduğunu düşünüyorsunuz? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz
