379.000, bir BMW 525Li istemedi, ancak bir BMW 330i'den bahsetti. 2 ay boyunca sürüşten sonra, sahibi bir şey söylemek istiyor
Bu sayımızda sizlerle paylaşacağım "379.000 kişi bir BMW 525Li istemedi ama bir BMW 330i'den bahsetti. 2 ay sürüş yaptıktan sonra sahibi bir şey söylemek istiyor!
Herkese merhaba, ben BMW 330i'nin sahibi Xiao Zheng. Yıllık geliri yaklaşık 300.000 yuan olan bir çevrimiçi stüdyo ekibim var. Bahsettiğim 330i M Yaoye versiyonu ... Çıplak otomobilin fiyatı 379.000'e ulaştı, bu da yeni BMW 525Li'den yaklaşık 410.000 adetten pek farklı değil. Bazı insanlar bir 3 serisi satın almak için bu kadar çok para harcamanın, insanların aptal olduğunu ve çok parası olduğunu söyleyeceğini söyleyebilir, ancak ben onlara kızmam. 330i bana sürüş deneyimi yaşattı. Araba sürmeyi seven biri için buna kesinlikle değer olduğunu düşünüyorum. Çünkü çok fazla değişiklik maliyetinden tasarruf edeceksiniz. Daha fazla uzatmadan, son 2 aydaki gerçek araba deneyimini sizlerle paylaşmama izin verin.
Öncelikle BMW 330i'miz sadece M Yaoye versiyonunu sunuyor ancak bence bu 3 serisi için en sportif paket. Ön çerçeve, tekerlek jantları ve dikiz aynaları tamamen karartılmış.Orijinal kitin çok uyumlu olduğunu ve daha sonra yeniden takmanın zor olduğunu söylemeliyim. Beyaz gövde güneşte metalik bir doku ile parlıyor. 330i, aracı daha hızlı ısıtan ve sürüş sırasında rüzgar direncini düşüren akıllı sürtünme azaltma işlevine sahip siyah böbrek şeklinde bir hava giriş ızgarası ile donatılmıştır. Ek olarak, ön ızgaranın şekli önceki modele göre daha üç boyutludur ve genel hareket duygusunu geliştirir.
Yeni BMW 330i'nin gündüz farlarının şekli ayarlandı ve klasik melek gözleri mevcut formlarını değiştirdi, ancak tanınma hala mükemmel. Yeni tasarlanan ve genişletilen LED farlar, geceleri sürüş güvenliğini artırmak için bir takip direksiyon işlevine sahiptir. Yan şekil, 330 standart eksen versiyonunun en çekici özelliğidir ve görsel oranlar daha uyumludur. 3 Serisi her zaman kısa ön çıkıntılara ve uzun arka çıkıntılara sahiptir ve sportif ve sıkı yan şekiller engellenmez.
Otomobilin arka kısmının şekli bir önceki nesil ile aynı çizgide, arka kısmın kaslı duygusu daha belirgindir ve ördek kuyruğu tasarımı eklenmiştir. Ters çevrilmiş trapezoidal egzoz deliği, çok iyi bir sportiflik duygusu ile denizaşırı M340i modelinin tasarımından türetilmiştir.
İç mekanın genel lüksü çarpıcı biçimde arttı Fırçalanmış alüminyum iç panel 330i'nin tonuyla uyumlu. Yedinci nesil idrive insan-bilgisayar etkileşim sistemine sahip tam LCD gösterge paneli, mevcut BMW modellerinin en iyi kombinasyonudur. M spor direksiyon simidi doğal olarak 330i'de bulunmayacaktır. Tutuş çok güçlü, deri hassas ve yumuşak ve genel his sınıfının en iyisi. Gümüş metalik vites değiştirme kulakçıkları ile eşleştirildiğinde, yeni 3 Serisi'nin sportif özelliklerini mükemmel bir şekilde ortaya koyuyor.
330i, 360 derecelik panoramik görüntü ile donatılmıştır, 3B görünümü ve hareket kontrolünü destekler. 330i'de bu panoramik görüntü, hız, GPS konumlandırma vb. Kaydederken, 360 ° yüksek çözünürlüklü sürüş görüntülerini sorunsuz bir şekilde kaydederek bir sürüş kaydedici olarak da kullanılabilir. 330i'nin ağırlık merkezi, önceki modele göre 10 mm daha alçaktır. Ön sırada oturmak alçak ve spor dolu. 175 cm yüksekliğiyle, uygun oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra, ön sıradaki baş odasına yumruk atıyorum. 330i'nin dingil mesafesi uzatılmamış, ancak boyutu önceki modele göre hala artmış durumda. Spora odaklanan standart bir aks modeli için kabul edilebilir.
Yeni BMW 330i, maksimum 190kW güce ve maksimum 400N · m torka sahip B48 kodlu 2.0T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır. ZF'nin vites değiştirmesini sağlayan 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Yeni BMW 330i'nin gazı, herkesin Alman otomobilleriyle ilgili beklentileri doğrultusunda beklenenden daha kararlı. Gaz kelebeği oranı mükemmel ve güç çok çok hassas.
Şanzımana gelince, 8ATın tepkisi çok hızlıdır. Gaz pedalına şiddetli bir şekilde basıldığında, şanzıman birkaç vites küçültecek ve güç hızla patlayacaktır. Yol yüzeyinde çok fazla değişikliğin olduğu bir parkurda sürüş, motorla tamamen uyumludur. 330 toplam 4 sürüş modu sağlar.Uzun eksenli modellerle karşılaştırıldığında, 330 özel SPORT PLUS moduna sahiptir. Bu modda gaz kelebeği tepkisi daha olumludur, direksiyon simidi ağırlaşır ve gaz kelebeği derinleştikçe egzoz sesi daha hoş olacaktır.
SPORT veya SPORT PLUS modu dışında, çoğu zaman 330i'nin direksiyonu nispeten hafiftir ve sürüş deneyimi çok rahattır ve ayrıca düşük hızda sürmek de çok kolaydır. Ek olarak, özel sürüş modunda, farklı gaz kelebeği ve vites kutusu ayarlarıyla direksiyon gücünü ayrı ayrı da ayarlayabilirsiniz. 330i, sıradan amortisörlerden daha yüksek sönümleme kuvveti oluşturabilen, sürüş konforunu artırabilen ve yoğun sürüş koşullarında gövdeyi daha kararlı hale getiren HRS hidrolik geri tepme sınırlayıcıyı kullanır.
Uzun akslı modelle karşılaştırıldığında, 330 şasi ayarı farklıdır.Ön süspansiyonu daha fazla geri tepme sönümlemesine, arka süspansiyon sıkıştırma sönümlemesine, daha güçlü genel süspansiyon desteğine ve vücut tutumunun daha iyi kontrolüne sahiptir. Sınır daha yüksektir ve bu da raylı sürüşe yansır.
Sonuç: 379.000 kişi bir BMW 525Li istemedi, ancak bir BMW 330i'den bahsetti. 2 ay sürdükten sonra, sahibi dört kelime söylemek istedi: eğlence ve sürüş! Hepimizin bildiği gibi, 3 Serisi'nin standart aks versiyonu tüm BMW modelinde "kontrol prensibidir" Bu yüksek güçlü 2.0T güç aktarım mekanizması ve HRS hidrolik süspansiyon ile çok yüksek bir limite ve güçlü oynanabilirliğe sahiptir. Daha çok gözlerinde "büyük bir oyuncak" gibi görünüyor. 330i hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın, teşekkür ederim
