247.000 Merhaba, Honda Crown Road'dan bahsetti. 6 aylık sürüşten sonra, sahibi avantaj ve dezavantajlarını söyledi!
Bu sayıda sizlerle paylaşacağım "247.000 HiTi Honda Crown Road. 6 aylık sürüşün ardından sahibi, avantajlarını ve dezavantajlarını söyledi!
Herkese merhaba, ben Honda Crown Road'un sahibiyim Çıplak arabanın 1.5T lüks versiyonunun 247.000 fiyatla satıldığından bahsetmiştim, iniş 270.000'den fazlaydı. Araba seçmenin nedenleri: O sırada Highlander'ı da gördüm, bir test sürüşünden sonra, her açıdan kötü değildi, ancak maalesef fiyatı 10.000'den fazla artırmak zorundayım ve yine de birkaç ay beklemek zorundayım ki bu gerçekten kabul edilemez. Bu yüzden bütçeyi aşan taç yol 2.0T modelini görmeye gittim ve 1.5T versiyonunu deneyimledim, gücün küçük bir at arabası olmadığını hissettim, bu da endişelerimi ortadan kaldırdı.Arabadan bahsetmemin üzerinden 6 aydan fazla zaman geçti. Bununla ilgili bazı düşünceler ve deneyimler sizlerle paylaşılacak, umarım size yardımcı olur.
Birincisi görünüm: Ön krom kaplama ve far tasarımının yanı sıra genel çizgiler ve virajlar nedeniyle aracın dinamiklerini önden görmek özellikle otoriter. Ön detaylar: Krom kaplama ızgara, 2.0T versiyonu ile aynı ızgara ile dekore edilmiştir.Kartal kanadı farlar ve kristal dokulu ışık, tüm LED ışık kaynaklarıdır. Motor bölmesi kapağının yan tarafında hala havalandırma delikleri var.Bu tasarım karışık incelemeler içeriyor.Bazıları otomobil parçaları şehrinden sonra eklendiğini düşünmekten hoşlanıyor. Kemiksiz silecekler kullanılır ve motor bölmesinde destek için hidrolik iticiler kullanılır.
Bence bu arabanın yan tasarımı tasarımcının niyetini gösteriyor, güç ve yumuşaklığı uyum içinde birleştirmek için çok çalışmak istiyorlar. Aracın ileri dinamiklerine arkadan bakıldığında, öndeki kadar agresif olmasa da, yandaki çizgiler ve arkadaki krom kaplamanın dayanıklılığını gösterebileceği anlaşılıyor. Araç gürültüsünü azaltmak için araç, Michelin SUV özel sessiz lastikler kullanıyor, teknik özellik 245 / 55R19. Aracın genel şekli ve 2.0T modelinin tasarımı, otoriter ve teknolojik ön yüzü ve otomobilin güçlü yanını koruyor. Aracın boyutu büyük, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4816 * 1942 * 1669 mm ve dingil mesafesi 2820 mm olup Crown Road'un sürüş alanını garanti ediyor.
Kapıyı açın: Merkezi kontrolün genel tasarımı, Crown Road 2.0T'nin tasarım fikirlerini ve yeni Honda ailesinin iç tasarımını takip ediyor En büyük değişiklik, bir vites kolu eklenmesidir. Merkez kontrol paneli, yardımcı pilotun genel yumuşak malzeme paketine kadar uzanır ve yardımcı pilotun ön tarafı da geniş bir ahşap damarlı dekorasyon alanına sahiptir. İç düğme dokusu ve sönümleme çok iyidir ve ön ana ve yardımcı pilot koltuklarda 3 vitesli ayarlanabilir ısıtma işlevi vardır. Ana ve yolcu koltuklarının ön koltukları elektrikli ayarı destekler ve genel paket desteği ve yumuşaklığı çok iyi ve kalındır. Arka koltukların kalınlığı iyi, konfor ve destek de yerinde; en şaşırtıcı olanı, bir yetişkinin sığabileceği kadar bacak alanı.
Sürüş hissi: Guandao 240T modelindeki en büyük değişiklik motorun deplasmanının azalmasıdır.Bu değişimin aslında dinamik performans üzerinde etkisi vardır. Ayrıca araca sonradan takılan CVT şanzıman simüle edilmiş bir vites işlevine sahip olmasına rağmen, hızlı hızlanma kabiliyeti hala bazı kısıtlamalara tabidir. Honda Earth Dream'in 1.5 litrelik turboşarjlı motoru, silindir içi direkt enjeksiyon, değişken valf zamanlaması ve diğer teknolojileri kullanır.Maksimum 142 kilovat güce ve 243 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir.Sadece 92 numaralı benzinle doldurulması gerekir ve emisyonları da Ulusal 5 standardına ulaşmıştır.
Aracın şasi ve süspansiyon ayarları, Honda'nın olağan spor ayarlarını takip ediyor ve tümsekleri karşılamak için yeterli desteğe sahip ve günlük sürüş konforu da garanti ediliyor. Şasi, ön Macpherson süspansiyonu ve arka çok bağlantılı süspansiyon ile donatılmıştır.Hem bağımsız süspansiyon tasarımı hem de şasi ayarı aynıdır.Motor gücü sınırlı olsa da, genel güç performansı günlük sürüşü ve sollamayı etkilemez.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, 6 aylık deneyimden sonra, kişisel olarak 1.5T tacın iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum.Güç gereksinimlerinin çok yüksek olamayacağına dair bir öncül var. Crown Road 2.0T modellerinin 9AT vites kutusunun aksine 1.5T modelleri, analog vitesler ve vites değiştirme kollarıyla donatılmış sürekli değişken bir vites kutusu kullanıyor; vites kolu ve S modu, ECO modu, elektronik el freni ve otomatik park ekleniyor. Günlük sürüşte sorun yok Dezavantajlar: Biraz sürüş tutkusu istiyorsanız en uygun seçim olmayabilir.Avantajları: Taç yolun görünümü ve içi çok tasarım, işçilik ve sürüş dokusu beni özgür hissettiriyor Seçici olabilir. Biniciler taç yol hakkında ne düşünüyor, Highlander ile karşılaştırılabilir mi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
