Arabanızda tüm bu bağımlılık yaratan konfigürasyonlar var mı?
[Bir arabaya sahip olduktan sonra araba kullanma] Günümüzde, yeni teknolojilerin sürekli yaygınlaşmasıyla birlikte, yeni otomobiller giderek daha fazla konfigürasyonla donatılmakta ve tüketicilerin gözü kamaşmaktadır. Öyleyse, çeşitli konfigürasyonlar arasından hangileri özellikle pratiktir? Bugün, editör daha önce kullanmadığınız ve iyi hissetmediğiniz bazı konfigürasyonları seçti, ancak bunları kullandıktan sonra duramazsınız. İleride bir araba almayı planlıyorsanız, bu konfigürasyonları seçmelisiniz ve kesinlikle pişman olmayacaksınız!
Anahtarsız giriş
Uzaktan kumanda anahtarı şimdi alışılmadık bir konfigürasyon gibi görünüyor, ancak on yıldan daha uzun bir süre önce, birçok araç sahibinin yeni bir arabadan döndükten sonra aldığı ilk şey, arabalarına bir uzaktan kumanda anahtarı takmaktı. Şimdi, uzaktan kumanda anahtarı biraz modası geçmiş ve birçok yeni arabada standart bir anahtarsız giriş sistemi var.
Anahtarsız giriş, kilidi açarken anahtarı çıkarmadan kapının kilidini açabileceğiniz ve araca girebileceğiniz anlamına gelir. İki elinizde bir şey tutarsanız ve anahtarı bulmak için arabaya giderseniz, bunun çok sakıncalı olacağını düşünün. Ayrıca hiçbir şey almasanız bile, arabanın önüne yürüyün, kapıyı açın ve arabaya binin ve tek seferde hallettirin, çok şık bir şey değil mi?
ACC uyarlamalı seyir
ACC adaptif cruise, yüksek hızda sürüş için çok yararlı olan, hız sabitleyicinin yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir. Seyir kontrolü çağında, araç belirli bir hızda çalıştığı için, sürücünün sağ ayağı üzerindeki yük büyük ölçüde azaltılabilir. Ancak öndeki araç yavaşlarsa, sürücü frene bastıktan sonra hız sabitleyici otomatik olarak serbest bırakılır ve manuel kurtarma gerekir.
ACC adaptif cruise sisteminin en büyük avantajı, otomatik hızlanma ve yavaşlamayı gerçekleştirebilmesi ve sürücünün araçlar arasındaki mesafeyi ayarlayabilmesidir. Tekrar tekrar hız sabitleme ayarının zorluğu olmadan, uzun mesafeli sürüş daha rahattır. Aynı zamanda, bazı modeller artık şehir içi trafik sıkışıklığında da açılabilen çok uygun olan tam hızlı uyarlanabilir seyir ile donatılmıştır. Bununla birlikte, çeşitli otomobil şirketlerinin farklı ACC teknolojisi olgunluğu nedeniyle, bazı araçların hızlanma ve yavaşlama eylemleri hala biraz ani ve gelecekte optimizasyon için hala yer var.
Şeritte Kalma Yardımı
Şeritte kalma yardımı, yalnızca yüksek hızda sürüşte kullanılan bir konfigürasyondur. Uzun süreli sürüş nedeniyle, yorgunluk nedeniyle sürücünün dikkati kolayca dağılır ve ardından diğer araçlara veya korkuluklara sürtünür. İstatistiklere göre, Avrupa'daki trafik kazalarının yaklaşık% 40'ı kasıtsız şeritten ayrılmalarından kaynaklanıyor. Şerit takip yardımının rolü, araç şeritten çıkmak üzereyken sürücünün direksiyonu "çekmesine" hızlı bir şekilde yardımcı olmaktır, böylece araç normal sürüş yoluna geri döner.
Kör nokta izleme
Şerit değiştirmek, sürüş sırasında yaygın bir işlemdir ancak dikiz aynasındaki kör noktalar nedeniyle sürücü yandaki diğer araçların konumunu tam olarak göremez.Şerit değiştirirken arkanızda bir araç varsa trafik kazalarının meydana gelme olasılığı çok yüksektir. Kör nokta izleme sisteminin ortaya çıkması bu sorunu iyi çözmüştür.Arka araçları her zaman bir çift göz gibi izler ve dikiz aynası / A sütunu uyarı ışığı, gösterge paneli ve uyarı sesini kullanır (çevirmek için dönüş sinyalini çevirin) Kol) ve sürücüye arkadan gelen araçlara dikkat etmesini hatırlatmak için diğer yöntemler.
Otomatik park
Otomatik park için en yaygın kullanım senaryosu, kavşakta kırmızı ışık veya trafik sıkışıklığı beklemektir. Geçmişte bu işlevin olmadığı zamanlarda sürücünün ya uzun süre frene basması ya da el frenini çekmesi için N vitese geçmesi gerekiyordu.Özellikle trafik sıkışıklığında, fren pedalına uzun süre basarsa sürücünün kendini yorgun hissetmesi kaçınılmazdı. Şimdi, sürücünün sadece aracı frenlemesi gerekiyor (bazı araçlar fren pedalına derin bir adım atmayı gerektiriyor) ve otomatik park etme etkinleştirilebilir.Bu anda, sağ ayak fren pedalından çekilir ve otomatik park, çalıştırma sırasında hafifçe gaza basılarak serbest bırakılabilir.
Dikiz aynası aşağı döner
Yana park etmek birçok sürücü için bir baş ağrısıdır.Ön ve arka araçlarla çarpışmayı önlemek için sadece ileriye ve geriye bakmak zorunda değilsiniz, aynı zamanda yol dişlerini çarpabilir, lastikleri sıkabilir veya tekerlekleri çizebilirsiniz. Şimdi, gittikçe daha fazla sayıda yeni otomobilde dikiz aynası otomatik geri vites küçültme işlevi bulunuyor .. Sürücü, aşağı döndükten sonra, park etmek için uygun olan dikiz aynasından tekerlek ve yol dişleri arasındaki mesafeyi görebilir.
Koltuk havalandırması
Sıcak yaz günlerinde vücudun sırtı ve kalçası koltuğa yakın olduğundan hava geçirgenliğinin azalmasına neden olur.Sürüş süresi biraz daha uzun olduğu sürece sırt sadece rahatsızlık hissetmekle kalmaz, özellikle bazı kadın sürücüler için ter kıyafetleri de ıslatır. Otobüsten indikten sonra kaçınılmaz olarak biraz utanç verici olacaktır. Koltuk havalandırma fonksiyonunun ortaya çıkması, sürücüyü her zaman serin tutmakla kalmaz, aynı zamanda bir taşla iki kuşu öldürmek olarak tanımlanabilecek yukarıdaki utanç verici durumu da çözer. Bununla birlikte, bu konfigürasyonun şu anki popülaritesi yüksek değildir ve genellikle sadece orta-üst düzey modeller donatılmıştır.
Isıtmalı koltuk / direksiyon simidi
Koltuk / direksiyon simidi ısıtmasının iki konfigürasyonu esas olarak kuzeydeki kullanıcılar içindir Araç kışın bir gece dışarıda park edilir ve aracın içindeki ve dışındaki sıcaklık bir buz mahzeni gibi aynıdır. Aynı zamanda, araç yeni çalıştırıldığında su sıcaklığı düşük olduğundan, sıcak hava çalışamaz, bu nedenle sürücüyü araca binmenin ilk birkaç dakikasında tarif etmek abartı olmaz. Şu anda, koltuk / direksiyon simidi ısıtması kullanışlı olabilir.Isı, elektrikli ısıtma teli tarafından üretildiğinden, koltuk / direksiyon simidi ısıtması hızlı bir şekilde çalışma durumuna girebilir ve bu da çok pratik bir şekilde sürücüye sıcaklık getirir.
Cep telefonu ara bağlantısı
Apple CarPlay ve Baidu CarLife tarafından temsil edilen mevcut cep telefonu ara bağlantı sisteminin en büyük önemi, otomobil makinesinin cep telefonunun taşıyıcısı haline gelmesi, böylece sürücünün araçtaki küçük cep telefonu ekranıyla sınırlandırılmasına gerek kalmamasıdır. İster arama yapın ve alın, ister cep telefonunuzda en sevdiğiniz şarkıları çalın, ister cep telefonunuzda navigasyonu kurduktan sonra büyük merkezi kontrol ekranında görüntüleyin, mobil internet sistemi her şeyi yapabilir. Yalnızca kullanıcı deneyimini büyük ölçüde iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini bir dereceye kadar iyileştirir ve gönül rahatlığıyla seyahat eder.
Cep telefonu uzaktan kumandası
Cep telefonu uzaktan kumandası yeni bir konfigürasyon olmasa da, mevcut araç penetrasyon oranı aslında yüksek değil. Cep telefonu uygulaması aracılığıyla, daha iyi seyahat planlamamıza yardımcı olmak için aracın mevcut gerçek zamanlı durumunu (konum, yakıt seviyesi, kilometre vb.) Görüntüleyebilirsiniz. Aynı zamanda ister sıcak bir yaz ister soğuk bir kış olsun, cep telefonu üzerinden araç üzerindeki klima sisteminin sıcaklığını önceden ayarlayarak klimanın sıcaklığını ayarlayarak yukarıda bahsettiğimiz "ıstırap" sürecini önleyebiliyoruz.
